3.4 Принцип работы

До начала контроля преобразователь размещается на бездефектном участке детали и автогенератор дефектоскопа настраивается в рабочий режим. Под рабочим режимом подразумевается такой режим работы автогенератора, при котором обеспечивается максимальная чувствительность к дефектам сплошности материала, но при этом направление изменения выходных параметров автогенератора от несплошности и от увеличения зазора противоположны.

Полученные при настройке дефектоскопа значения частоты и (или) амплитуды выходного напряжения автогенератора запоминаются как исходная точка отсчета;

В процессе контроля преобразователь перемещается по всей поверхности проверяемого участка детали. При этом регистрируются изменения параметров выходного напряжения автогенератора. Фактически, в ходе контроля происходит сравнение свойств материала под преобразователем со свойствами материала в том месте детали, где была выполнена настройка дефектоскопа.

3.5 Автогенераторный дефектоскоп вд-10а

Новая модель автогенераторного дефектоскопа ВД-10А предназначена для оперативного контроля поверхностных и подповерхностных дефектов в различных деталях сложной конфигурации.

Дефектоскоп успешно прошел испытания в военной авиации РФ в суровых температурных условиях и рекомендован для контроля деталей авиационной техники.

Легкий вес, широкий температурный диапазон, простота настройки и надежность - гарантия удобного и достоверного контроля в любых условиях эксплуатации.

Дефектоскоп отличается простой в эксплуатации. Автогенераторная схема сама автоматически подстраивает параметры резонансного контура при установке на бездефектный участок контролируемого изделия, обеспечивая максимальную чувствительность к дефектам целостности материала. При этом направление графика на экране при появлении дефекта и при увеличении зазора взаимно противоположно и позволяет легко идентифицировать истинный дефект.

Рисунок 9 Дефектоскоп ВД-10А

Специальная функция имитатора дефекта позволяет проверить чувствительности настроенного дефектоскопа с помощью имитации наличия протяженного дефекта в виде надреза глубиной около 0,5 мм. При этом глубина реальной протяженной трещины, сигнал от которой близок к сигналу имитатора, меньше, чем глубина имитирующего эту трещину надреза.

Перемещение преобразователя через дефект или продолжительное размещение на дефекте будут сопровождаться различными показаниями: амплитуда будет скачкообразно уменьшаться, а затем возвращаться к исходному состоянию либо сохраняться в течение всего времени пребывания преобразователя на дефекте.

Особенности ВД-10А:

• автоматическая настройка на контроль различных материалов с одним преобразователем;

• большой морозоустойчивый электролюминесцентный дисплей;

• интуитивно понятное организация меню и клавиатура;

• статический и динамический режимы работы;

• возможность подключения различных преобразователей;

• запоминание большого количества настроек и результатов контроля;

• специальная функция имитатора дефекта позволяет проводить контроль без настройки на образце;

• питание от Li-Ion аккумуляторов

• встроенное зарядное устройство.

Вывод

В ходе проделанной работы были выяснены причины крушения шаттла «Челленджер». Причиной аварии оказались недостаточно надежные О-кольца из синтетической резины, соединяющие сегменты твердотопливных ускорителей. Возможно, более тщательный контроль качества этих колец мог бы предотвратить катастрофу и спасти жизнь семи космонавтов.

Во второй части курсовой работы предложены методы неразрушающего контроля, пригодные для данных объектов. Также приведены краткие описания и сравнительные характеристики этих методов.

В третьей части, посвященной автогенераторному электромагнитному контролю, рассказывается о преимуществах этого метода, описывается принцип его работы, а также прибор контроля.