Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Архив2 / курсач docx80 / PZ_k_kursachu.docx
Скачиваний:
139
Добавлен:
07.08.2013
Размер:
521.34 Кб
Скачать

Порядок сборки редуктора

Перед сборкой, внутреннюю полость корпуса очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.

На ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-1000С. В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Перед постановкой сквозных крышек, в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Далее, на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцевым креплением; винт торцевого крепления стопорят специальной планкой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой. Закрепляют крышку болтами.

Валы собранного редуктора должны проворачиваться от руки без заеданий.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Заключение

В данной курсовой работе был рассчитан универсальный привод рабочей полиграфической машины. Данный привод может применятся при условии того, что от заказчика не поступило особых предписаний о габаритах, весе, климатических условий или других нетиповых условий эксплуатации привода.

Расчет производился по заранее известной мощности, частоте враще­ния ведомого вала и вполне определенной кинематической схеме, состоящей из клиноременной передачи и одноступенчатого редуктора. В процессе работы был подобран асинхронный электродвигатель, подобраны передаточные отношения ременной и зубчатой передачи, полностью рассчитаны параметры зубчатой передачи, ос­новные из которых: межосевое расстояние, модуль зубчатых колес, диаметр начальных ок­ружностей колес, ширина колеса и шестерни.

В дальнейшем был произведен предварительный расчет валов, подбор подшипников, и расчет шпонок.

Также был произведен уточненный расчет тихоходного вала редуктора. Данный расчет показал, что коэффициенты запаса прочности в опасных сечениях удовле­творяют условию прочности. Была проверена долговечность выбранных подшипников. На этом этапе расчетная часть этого курсового проекта закончена.

Далее определили сорт и объем масла для смазки зубчатых колес и подшипников. Затем были предложены рекомендации по сборке редуктора.

Поставленную цель курсового проекта можно считать выполненной.

Библиографический список

1. Баранов Г.Л. Расчет зубчатых цилиндрических передач/ Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 2005. 31 с.

2. Баранов Г.Л. Расчет валов, подшипников и муфт/ Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 2005. 46 с.

3. Баранов Г.Л. Расчет ременных и цепных передач/ Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 2005. 29 с.

4. Баранов Г.Л. Расчет соединений/ Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 2005. 45 с.

5. Баранов Г.Л. Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора/ Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 200 5. 43 с.

Соседние файлы в папке курсач docx80