
- •Курсовая работа Тема: «Разработка технологии изготовления проволоки»
- •Введение Назначение процесса волочения и сортамент изделий
- •Теоретические основы процесса волочения
- •1. Волочильный инструмент
- •2. Устройство машин многократного волочения без скольжения
- •2.1. Машины магазинного типа
- •3. Подготовка поверхности металла к волочению
- •3.1 Строение и количество окалины
- •3.2 Способы удаления окалины
- •3.3 Дополнительные операции по подготовке металла к волочению промывка
- •Нанесение подсмазочного слоя
- •4. Патентирование заготовки
- •5. Задание на проектирование Разработка технологического процесса изготовления стальной проволоки
- •6. Выбор маршрута волочения
- •6.1. Определение размера исходной заготовки для волочения
- •Расчет диаметра заготовки
- •6.2. Расчет маршрута волочения
- •Расчет энергосиловых параметров при волочении
1. Волочильный инструмент
Основной инструмент при волочении - это волоки разнообразной конструкции.
Волока
обычно состоит из двух деталей: обоймы
I
и волоки 2 (см. рис.2). Такая конструкция
волоки обусловлена особыми условиями
ее работы и свойствами материала, из
которого она изготовлена. Для увеличения
стойкости волок против истирания их
делают из твердых сплавов металлокерамическим
способом (из карбидов вольфрама и титана,
иногда ванадий, молибдена, тантала, бора
и др). Применяют также волоки из
керамических твердых сплавов - микролита,
термокорунда, которые отличаются высокой
износостойкостью и в то же время их
стоимость во много раз ниже обычных
волок из вольфрамовых сплавов. Все эти
материалы наряду с высокой твердостью
и стойкостью против истирания отличаются
низкой вязкостью. Чтобы избежать
разрушения такой волоки в процессе
работы, ее заключают с предварительной
затяжкой (запрессовкой и пр.) в обойму
из достаточно вязкой и прочной стали.
При этом заметно уменьшаются растягивающие
напряжения в кольцевом направлении
волоки в момент волочения или исключаются
напряжениями сжатия со стороны обоймы.
Продольный разрез профиля наиболее часто применяемой конической волоки (рис. 5) состоит из следующих участков. Деформирующая или рабочая зона III имеет коническую форму с углом при - вершине 2а. Перед рабочей зоной находится смазочная зона II. которая заполнена технологической смазкой. За деформирующей зоной расположен калибрующий поясок IV. имеющий цилиндрическую форму. Выходная зона или распушка V выполняется в форме конуса с углом γ или чаще сферической формы.
Наряду с одинарной волокой широким применение пользуются сборные волоки, которые обеспечивают волочение в условиях гидродинамического трения. На (рис.4) показана сборная волока с встроенной мыльницей. В качестве смазки используется мыльный порошок иногда с
добавкой
порошкообразной серы (до
массы). Сборная волока, улучшает
условие смазки обеспечивает повышение
производительности волочильных станов
до 30%; снижает до 20% расход энергии на
волочение и увеличивает стойкость в
3...4 раза и более.
2. Устройство машин многократного волочения без скольжения
На многократных машинах проволока проходит последовательно через несколько волок, изменяя за одну операцию свое сечение от 2 до 15 и даже более раз. Моток проволоки на этих машинах в каждый момент времени обрабатывается в нескольких волоках.
Машины многократного волочения, работающие без скольжения проволоки на промежуточных барабанах, применяют наиболее широко. Их используют для волочения проволоки почти всего сортамента, при этом обеспечивается высокая производительность. Кратность машин до 15 и более барабанов, поэтому можно применять большие суммарные обжатия. Единичные обжатия допускается изменять в широком диапазоне. Такие машины могут быть магазинного типа и с автоматическим регулированием скоростей барабанов.
На рис. 5 приведены кинематические схемы многократных волочильных машин с групповым и индивидуальным приводом. Индивидуальные приводы обеспечивают большие возможности для выбора единичных обжатий. Они увеличивают диапазон регулирования скоростей, но удорожают стоимость машины.
Рис.5.Кинематические схемы волочильных машин: •а-с общим приводом (Z1 – Z3 -шестерни коробки скоростей: Z9, K9, Z10, K10, Z11, K11, Z12, K12 - червячные пары барабанов I-IV); б-с индивидуальным приводом( Z1, K1 – Z6, K6 – червячные пары барабанов I-IV)