- •1.Спутниковая радионавигационная система Глонасс
- •1.2 Принцип работы системы контроля автомобилей
- •1.3 Бортовое оборудование скаут gps gsm терминал mt-600
- •Потребительские характеристики модуля мониторинга gps/gsm мт-600:
- •Комплект поставки мт-600:
- •1.4 Возможности системы скаут глонасс
- •1.5 Преимущества системы спутникового мониторинга скаут
- •Решаемые задачи:
- •Эффект от внедрения:
- •Основные функции
- •2. Разработка экспертной системы выбора типа подвижного состава для пассажирских перевозок (Fuzzy Logic).
- •2.1 Анализ входных и выходных параметров задачи
1.2 Принцип работы системы контроля автомобилей
Рисунок 1.1 – Принцип работы системы контроля автомобилей.
Контроль автомобиля предполагает установку на транспортное средство комплекта бортового оборудования (GPS/ГЛОНАСС/GSM терминал, или GPS/ГЛОНАСС трекер).
GPS/ГЛОНАСС трекер определяет местоположение, скорость, направление движения транспорта, а также состояние подключенных датчиков (уровень топлива, обороты двигателя, его температура и т. п.), положение различных механизмов. Все отчеты о положении объекта и показаниях датчиков (GPS/ГЛОНАСС трекеры) с заданной периодичностью архивируются в энергонезависимой памяти, независимо от наличия соединения с сервером. Это позволяет осуществлять полный контроль над автомобилем.
Связь мобильных GPS/ГЛОНАСС/GSM терминалов (трекер GPS/ГЛОНАСС) с сервером осуществляется по технологии GPRS, что обеспечивает минимальную стоимость эксплуатации системы при наилучшей скорости и гарантирует доставку отчетов на сервер, а значит, и своевременный контроль автомобилей вашего автопарка.
На телематическом сервере, предоставляемом нашей компанией, функционирует база данных (БД), в которой хранятся данные, принятые от GPS/ГЛОНАСС/GSM терминалов.
Диспетчерский Центр представляет собой обычный компьютер, имеющий какой-либо доступ к Internet. На нем, как и на сервере, функционирует БД, в которой хранятся данные о контролируемых автомобилях (за каждым ведется индивидуально). Периодически осуществляется репликация данных (передача новой информации от серверной БД к диспетчерской). Такое построение системы контроля за автомобилем позволяет диспетчеру подключаться к Internet периодически и не накладывает требований на скорость подключения. Диспетчер строит маршруты на карте, отчеты о расходе топлива, пробеге, простое и т. д., используя данные из локальной БД, анализирует статистику, принимая решения.
Диспетчерский Центр может быть реализован автономно на стороне Заказчика или на стороне Оператора услуг мониторинга с защищенным доступом через Internet.
1.3 Бортовое оборудование скаут gps gsm терминал mt-600
Многофункциональный абонентский GPS/GSM терминал MT-600 (GPS tracker) предназначен для размещения на подвижных объектах. Работая в составе Системы Контроля Автотранспорта и Учёта Топлива, терминал (GPS трекер) передает по каналам GPRS на телематический сервер информацию о местоположении и направлении перемещения объекта, а также данные о состоянии его основных систем (подключенных датчиков).
Компактный блок трекер GPS объединяет в себе: GPS приемник, GSM модуль, контроллер, аккумулятор и флэш-память, GPS и GSM-антенны выносные. Блок может использовать 2 источника питания: основной аккумулятор автомобиля и внутренний резервный аккумулятор. Можно подключать GPS трекеры как к штатным датчикам автомобиля, так и к специализированным внешним устройствам.
Потребительские характеристики модуля мониторинга gps/gsm мт-600:
-
Современный 50-ти канальный GPS приемник с высокой чувствительностью, обеспечивающий работоспособность модуля в условиях плотной застройки, сложного рельефа местности и наличия помех.
-
Возможность подключения внешнего ГЛОНАСС приемника.
-
Широкий диапазон напряжения питания (10 – 36 В), встроенная защита от перенапряжения и помех.
-
Встроенная защита автомобильного аккумулятора от разряда.
-
Использование технологий SMS и GPRS для связи с сервером системы и диспетчером.
-
Наличие энергонезависимой памяти на 160 тысяч записей (до трех месяцев работы вне зоны покрытия GSM оператора).
-
Возможно подключение до 4 аналоговых, до 8 дискретных, до 4 частотных или импульсных датчиков.
-
Два дискретных выхода для управления блокировкой двигателя и другими устройствами.
-
Встроенный датчик вскрытия терминала.
-
Наличие встроенного аккумулятора обеспечивает автономную работу навигационного блока до 10 часов.
-
Корпус и внешние разъемы специально сконструированы для удобного монтажа и опломбирования.
-
Возможность удаленного изменения конфигурации и обновления встроенного программного обеспечения через GPRS и SMS.
-
Встроенная индикация для отображения режимов работы и диагностики.
