7. В маршрутный технологический прогресс включают второстепенные операции (обработку крепежных отверстий, слесарные работы, промывку и т.П.), а также контрольные операции.

Разработанный вариант операции представляют в виде операционной карты, оформленной в соответствии с ГОСТ 3.1404—86 (формы 2 и 2а).

Порядок выполнения работы

Разработать маршрут обработки корпуса, изготавливае­мого из стали 45 (НКС₃ 40...45) в условиях крупносерийного производства.

Решение. Анализ чертежа показывает, что наиболее высокие требования по точности и качеству предъявляются к опорным шейкам, прилегающим к ним торцам и поверхности корпуса. Конструкция детали в основном отработана на технологичность, обладает высокой жесткостью, обеспечивает свободным доступ инструмента к обрабатываемым поверхно­стям, что но позволяет при обработке многоинструментные наладки и высококачественные режимы резания. Опорные шейки корпуса обрабатывают па шлифовальных станках (с наклоном шлифоваль­ною круга), обеспечивающих высокую точность расположения торцов 1 и 2 (к поверхностям опорных шеек и снижение трудоемкости опера­ций за счет одновременной обработки этих поверхностей. Заданные чертежом точное и, размеров поверхностей, их относительного расположения и пара­метры качества поверхностною слоя могут быть достаточно экономично обеспечены традиционными методами обработки.

Имеете с тем предусмотренная чертежом форма шпоночного паза нетехнологична, так как требует обработки малопроизводительным методом многопроходным фрезерованием концевой фрезой.

Учитывая конфигурацию, размеры вала и крупносерийный характер производства, в качестве исходной принимаем штампованную заготовку нор­мальной точности. Технологические базы выбираем исходя из основных принципов базирования. При обработке валов, как правило, в качестве баз используют ось вала и один из торцов. На первой операции эти базы реали­зуются при установке исходной заготовки в самоцентрирующиеся призмы (двойная направляющая база) с упором в торце 1 (опорная база). Общая ось двух центровых отверстий, обработанных на этой операции, является посто­янной базой для выполнения большинства последующих операций обработки заготовки. Опорные базы в направлении линейных размеров выбираем с уче­том характера их простановки на чертеже и возможности совмещения техно­логических и измерительных баз. Так, на операциях обработки торца 4 в ка­честве опорной базы целесообразно использовать торец 1, так как от него задаются операционные размеры, а при фрезеровании шпоночного паза 3 — торец 4.

Объем обработки каждой из поверхностей вала-шестерни опреде­лим, исходя из предъявляемых к ней требований по точности и качеству. Так, общий план обработки наружных поверхностей вращения заготовки может быть принят следующим: черновое обтачивание всех поверхностей, чистовое обтачивание и однократное шлифование. Требования к зубьям детали могут быть выполнены зубофрезерованием и шевингованием, однако, учитывая потерю точности и ухудшение шероховатости поверхностей после термической обработки, целесообразно введение операции зубохонингования.

Тип производства и конфигурация детали определяют выбор оборудо­вания, которое должно обеспечить высокопроизводительную обработку и ав­томатическое получение заданной точности путем настройки. В наиболь­шей степени при заданных условиях этим требованиям удовлетворяют фрезерно-центровальные, гидрокопировальные, шпоночно-фрезерные, зубофрезерные, зубошлефовачные и торцекруглошлифовальные полуавтома­ты.

Разработанный маршрут обработки к представлен в табл. 2.