8.5 Выбор соединений
Для соединения валов с деталями (колесом, элементом открытой передачи, муфтой) применяем призматические шпонки. Длину шпонки выбираем из стандартного ряда, так чтобы она была меньше длины ступицы на 5…10 мм. Сечение шпонки выбираем по величине соответствующего диаметра ступени по табл. К42. При этом выбираем посадки – Н7/р6, поле допуска ширины шпонки определяем р9 по ГОСТ23360- 78 , а поле допуска ширины шпоночного паза – N9.
На валу – шестерне:
Соединение шпоночное
Сталь 45,
Н/мм
.
Шпонка призматическая
:
10 × 8 × 45(b
× h
× l);
мм;
мм.
На тихоходном валу :
Соединение шпоночное
Сталь 45,
Н/мм
.
Шпонка призматическая
на
:
10 × 8 × 45(b
× h
× l);
мм;
мм.
Шпонка призматическая
на
:
10 × 8 × 40(b
× h
× l);;
мм;
мм;l
= 38 мм.
8.6 Конструирование подшипниковых узлов
8.6.1 Схема установки подшипников
Типы подшипников подобраны в пункте 5 и их пригодность для каждого вала проведена в пункте 6.
Таким образом, осевое фиксирование валов осуществляется различными способами установки подшипников в плавающих и фиксирующих опорах. В данном случае выбираем : Осевое фиксирование вала в двух опорах – враспор
8.6.2 Посадки подшипников
Требуемые посадки в соединении подшипника качения получаем
назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала или отверстия в корпусе: для внутреннего кольца подшипника – К6, для наружного - Н7.
8.6.3 Крепление
колец подшипников на валу и в корпусе
Внутренние кольца подшипников в обеих опорах устанавливаю с
упором в буртик вала с натягом без дополнительного крепления с противоположной стороны.
Наружные кольца подшипников в обеих опорах устанавливаю в корпус с односторонней фиксацией упором и торец.
8.6.4 Крышки подшипниковых узлов
Для герметизации подшипниковых узлов редуктора, осевой фиксации подшипников и воспринятая осевых нагрузок применяют крышки. Они изготавливаются, как правило, из чугуна СЧ 15 двух видов - торцовые и врезные.
В данном случае используем врезные крышки, (см. таблицу К18[5])
Рисунок 6- Крышки врезные с отверстиями и глухие
Таблица 14 - Крышки врезные с отверстиями и глухие
|
Вал |
Крышка |
D |
D |
D |
h |
h |
l |
B |
a |
a |
|
Б |
Отв-ем |
72 |
77 |
62 |
16 |
5 |
10 |
10 |
2 |
1 |
|
глухая |
72 |
77 |
62 |
16 |
5 |
10 |
10 |
|
| |
|
Т |
Отв-ем |
80 |
85 |
72 |
16 |
5 |
10 |
10 |
2 |
1 |
|
глухая |
80 |
85 |
72 |
16 |
5 |
10 |
10 |
|
|
8.6.5 Уплотнительные устройства
Применяют для предотвращения вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, также защиты их от попадания пыли, грязи и влаги. В зависимости от места установки в подшипниковом узле уплотнения делят
на две группы: наружные - устанавливают в крышках (торцевых и врезных) и внутренние - устанавливают с внутренней стороны подшипниковых узлов.
В проектируемых
редукторах применены уплотнения по
цилиндрическим (манжетные) поверхностям.
Выбор типа уплотнения зависит от способа
смазывания
подшипников, окружной
скорости вала, рабочей температуры и
характера внешней
среды.
Торцовое уплотнение стальной шайбой (рисунок 7)
Рисунок 7- Стальная уплотнительная шайба
Размеры стальных уплотнительных шайб.
На вал – шестерню:
S
= 0,3 мм; h
= 2,5 мм; D
=
70,7 мм; d
= 35 мм; d
= 54 мм.
На тихоходный вал:
S
= 0,3 мм; h
= 3 мм; D
=
80,5 мм; d
= 40 мм; d
= 60 мм.