
- •1 Выбор двигателя. Кинематический расчет привода
- •1.1 Определение мощности и частоты вращения двигателя
- •1.1.1 Определяем к.П.Д. Всего привода
- •1.1.2 Находим требуемую мощность двигателя
- •1.4 Находим общее передаточное число для каждого варианта
- •1.1.6 Анализируя полученные значения передаточных чисел выбираем 2 – й вариант:
- •1.2 Определение силовых и кинематических параметров привода
- •2 Выбор материалов зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений
- •2.1 Выбираем материал зубчатой передачи
- •2.2 Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни [σ]и колеса [σ]
- •2.3 Определяем допускаемые напряжения изгиба для зубьев шестерни [σ]и колеса [σ]
- •2.4 Составляем табличный ответ к разделу 2 (таблица 5)
- •3 Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи Проектный расчет
- •3.1 Определяем главный параметр – межосевое расстояние a, мм
- •3.2 Определяем модуль зацепления m, мм
- •3.3 Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса
- •Проверочный расчет
- •3.9 Проверяем межосевое расстояние
- •3.10 Проверяем пригодность заготовок колес (см. П. 2.1)
- •3.11 Проверяем контактные напряжения σ, н/мм
- •3.12 Проверяем напряжения изгиба зубьев шестерни σ и колеса σ н/мм2:
- •4 Нагрузки валов редуктора
- •7 Проверочный расчет подшипников
- •7.1 Проверяем пригодность подшипника 307 быстроходного вала
- •7.2 Проверяем пригодность подшипника 208 тихоходного вала
- •8 Конструктивная компоновка привода
- •8.1 Конструируем зубчатое колесо
- •8.2 Конструирование вала – шестерни
- •8.3 Установка колес на валах
- •8.4 Конструирование валов
- •8.5 Выбор соединений
- •8.6 Конструирование подшипниковых узлов
- •8.6.5 Уплотнительные устройства
- •8.6.6 Вычерчивание внутренней конструкции подшипников
- •8.7 Конструирование корпуса редуктора
- •8.7.1 Форма корпуса
- •8.7.2 Фланцевые соединения
- •8.7.3 Детали и элементы корпуса редуктора
- •8.8 Смазывание. Смазочные устройства
- •8.8.1 Смазывание зубчатого зацепления
- •8.8.2 Смазывание подшипников
- •9 Проверочные расчеты
- •9.1 Проверочный расчет шпонок
- •9.1.1 Проверяем шпонки установленные на выходных концах быстроходного и тихоходного валов.
- •9.1.2 Проверяем шпонку установленную на ступице тихоходного вала
- •9.2 Проверочный расчет стяжных винтов
- •9.3 Проверочный расчет валов
- •9.3.1 Определяем напряжения по самому опасному сечению вала, н/ мм
- •9.3.2 Определяем коэффициент концентрации нормальных и касательных напряжений для расчетного сечения вала
7 Проверочный расчет подшипников
7.1 Проверяем пригодность подшипника 307 быстроходного вала
Исходные данные:
ω = 49,4 1/с;
R=
1187,24 Н;
R
= 1231,24 H;
С=
33200 Н;
V = 1;
х = 0,56 (таблица 9.1[5]);
K
= 1,3 (таблица
9.4[5]);
К
= 1 (таблица
9.5[5]);
L
= 25 · 10
ч;
а) Определяем эквивалентную динамическую нагрузку наиболее нагруженного подшипника
R
= V
· R
· K
·
К
,
(31)
R
= 1 · 1231,24
·1,3 ·1 = 1600,6 Н
б) Определяем динамическую грузоподъемность
С
= R
,
(32)
С
= 1600,6 ·
=
14277,4 Н < С
=33200
Н
Т.к Снамного
меньше С
,
то можно взять подшипник лёгкой серии-207
С=25500Н
С
= 1600,6 ·
=
14277,4 Н < С
=25500
Н
в) Определяем долговечность подшипника
L
=
,
(33)
L
=
=
142,8 · 10
ч > L
=25 · 10
ч
С<
С
;L
> L
следовательно подшипник пригоден.
7.2 Проверяем пригодность подшипника 208 тихоходного вала
Исходные данные:
ω = 15,68 1/с;
R=
2944,5 Н;
R
= 2747,8 H;
С=
32000 Н;
V = 1;
х = 0,56 (таблица 9.1[5]);
K
= 1,3 (таблица
9.4[5]);
К
= 1 (таблица
9.5[5]);
L
= 25 · 10
ч;
а) Определяем эквивалентную динамическую нагрузку наиболее нагруженного подшипника по формуле 21
R
= 1 · 2944,5
·1,3 ·1 = 3827,85 Н
б) Определяем динамическую грузоподъемность по формуле 22
С
= 3827,85 ·
=
23269,5 Н < С
=32000Н
Т.к С<
С
,
следовательно подшипник пригоден
в) Определяем долговечность подшипника по формуле 23
L
=
=
65,0 · 10
ч > L
=
25 · 10
ч
С<
С
;L
> L
следовательно подшипник пригоден.
Таблица 12 - Основные размеры и эксплуатационные характеристики подшипников
Вал |
Подшипник |
Размеры d · D · B, мм |
Динамическая грузоподъемность |
Долговечность, ч ·
10 | ||||||
Пред- варит- ельно |
Оконч- чатель- но |
С |
С |
L |
L | |||||
Б |
307 |
207 |
35·72·17 |
14277,4 |
25500 |
142,8 |
25 | |||
Т |
208 |
208 |
40·80·18 |
23269,5 |
32000 |
65 |
25 |
8 Конструктивная компоновка привода
8.1 Конструируем зубчатое колесо
Рисунок 4- Конструкция зубчатого колеса
Таблица 13 - Колеса зубчатые цилиндрические
Эле- мент колеса |
Размер |
Способ получения заготовки |
ковка | ||
Обод |
Диаметр |
|
Толщина |
| |
Ширина |
| |
Ступи-ца |
Диметр Внутренний |
|
Диметр наружный |
Принимаем dст=75мм | |
Толщина |
| |
Длина |
| |
Диск |
Толщина |
С=0,25 |
Радиусы
закруглений отверстия |
Радиус закруглений R=6мм
d0=25мм : n=6 |
8.2 Конструирование вала – шестерни
Цилиндрические и
конические шестерни при
3,15 выполняют заодно с валом, а при U
2,8 они могут
быть насадными,
если это конструктивно необходимо.
Однако стоимость производства при
раздельном
исполнении вала и шестерни увеличивается вследствие увеличения числа посадочных поверхностей и необходимости применения того или иного соединения. Поэтому шестерни чаще всего выполняют заодно с валом.
Рисунок 5- Конструкция вал – шестерня