- •1 Выбор двигателя. Кинематический расчет привода
- •1.1 Определение мощности и частоты вращения двигателя
- •1.1.1 Определяем к.П.Д. Всего привода
- •1.1.2 Находим требуемую мощность двигателя
- •1.4 Находим общее передаточное число для каждого варианта
- •1.1.6 Анализируя полученные значения передаточных чисел выбираем 2 – й вариант:
- •1.2 Определение силовых и кинематических параметров привода
- •2 Выбор материалов зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений
- •2.1 Выбираем материал зубчатой передачи
- •2.2 Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни [σ]и колеса [σ]
- •2.3 Определяем допускаемые напряжения изгиба для зубьев шестерни [σ]и колеса [σ]
- •2.4 Составляем табличный ответ к разделу 2 (таблица 5)
- •3 Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи Проектный расчет
- •3.1 Определяем главный параметр – межосевое расстояние a, мм
- •3.2 Определяем модуль зацепления m, мм
- •3.3 Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса
- •Проверочный расчет
- •3.9 Проверяем межосевое расстояние
- •3.10 Проверяем пригодность заготовок колес (см. П. 2.1)
- •3.11 Проверяем контактные напряжения σ, н/мм
- •3.12 Проверяем напряжения изгиба зубьев шестерни σ и колеса σ н/мм2:
- •4 Нагрузки валов редуктора
- •7 Проверочный расчет подшипников
- •7.1 Проверяем пригодность подшипника 307 быстроходного вала
- •7.2 Проверяем пригодность подшипника 208 тихоходного вала
- •8 Конструктивная компоновка привода
- •8.1 Конструируем зубчатое колесо
- •8.2 Конструирование вала – шестерни
- •8.3 Установка колес на валах
- •8.4 Конструирование валов
- •8.5 Выбор соединений
- •8.6 Конструирование подшипниковых узлов
- •8.6.5 Уплотнительные устройства
- •8.6.6 Вычерчивание внутренней конструкции подшипников
- •8.7 Конструирование корпуса редуктора
- •8.7.1 Форма корпуса
- •8.7.2 Фланцевые соединения
- •8.7.3 Детали и элементы корпуса редуктора
- •8.8 Смазывание. Смазочные устройства
- •8.8.1 Смазывание зубчатого зацепления
- •8.8.2 Смазывание подшипников
- •9 Проверочные расчеты
- •9.1 Проверочный расчет шпонок
- •9.1.1 Проверяем шпонки установленные на выходных концах быстроходного и тихоходного валов.
- •9.1.2 Проверяем шпонку установленную на ступице тихоходного вала
- •9.2 Проверочный расчет стяжных винтов
- •9.3 Проверочный расчет валов
- •9.3.1 Определяем напряжения по самому опасному сечению вала, н/ мм
- •9.3.2 Определяем коэффициент концентрации нормальных и касательных напряжений для расчетного сечения вала
2 Выбор материалов зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений
2.1 Выбираем материал зубчатой передачи
а) По таблице 3.1 [5] определяем марку стали:
для шестерни – Сталь 45, твердость ≤ 350НВ;
для колеса – Сталь 45, твердость ≤ 350НВ;
Разность средних твердостей:
НВ
-
НВ
= 20…50
НВ
- НВ
=
37, см п 2.1.3
б) По таблице 3.2 [5] определяем механические характеристики стали 45:
Для шестерни
твердость – 269…302НВ1;
термообработка – улучшение; D
= 80мм.
Для колеса твердость
– 235…262НВ; термообработка – улучшение;
S
=
80мм.
в) Определяем среднюю твердость зубьев шестерни и колеса
HВ1ср
=
;
НВ2ср=
2.2 Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни [σ]и колеса [σ]
а) Рассчитываем
коэффициент долговечности К
Наработка за весь срок службы:
для колеса:
N
= 573ω
L
,
(5)
N
=
573 · 15,68 · 25 · 10
=
224,6 · 10
циклов;
для шестерни:
N
=N
·
U
,
(6)
N
=
224,6 · 10
· 3,15 = 707,49 · 10
циклов;
Число циклов
напряжений N
,
соответствующее пределу выносливости,
находим по табл. 3.3 [5] интерполированием;
N
= 22,5 · 10
циклов
N
= 16,45 ·
10
циклов
Так
как N
> N
и N
> N
,
то коэффициенты долговечности равны:
К
= 1
К
= 1
б) По
таблице 3.1 [5] определяем допускаемое
контактное напряжение [σ]
,
соответствующее числу циклов перемены
напряжений N
:
Для шестерни:
[σ]
= 1,8 · НВ
+ 67,
(7)
[σ]
=
1,8 · 285,5 + 67 = 580,9 Н/мм
;
Для колеса:
[σ]
= 1,8 · НВ
+
67, (8)
[σ]
= 1,8 · 248,5 +
67 = 514,3 Н/мм
.
в) Определяем допускаемое контактное напряжение:
Для шестерни:
[σ]
=
К
· [σ]
, (9)
[σ]
= 1 · 580,9 =
580,9 Н/мм
Для колеса:
[σ]
=
К
· [σ]
,
(10)
[σ]
=
1 · 514,3 = 514,3 Н/мм
Так как НВ
-
НВ
= 37 < 70, то
прямозубая передача рассчитывается на
прочность по меньшему значению [σ]
,
т.е. по значению [σ]
-
колеса
[σ]
= 514,3 Н/мм
2.3 Определяем допускаемые напряжения изгиба для зубьев шестерни [σ]и колеса [σ]
а) Рассчитываем
коэффициенты долговечности К
Наработка за весь срок службы:
Для шестерни:
N
= 707,54 ·10
циклов;
Для колеса:
N
= 224,6 · 10
циклов.
Так как число
циклов перемены напряжений, соответствующее
пределу выносливости, N
=
4 · 10
для обоих колес, так как N
>
N
иN
>
N
2,
следовательно коэффициенты долговечности:
Для шестерни:
К
=1
Для колеса:
К
=1
б) По таблице 3.1
[5] определяем допускаемое напряжение
изгиба, соответствующее числу циклов
перемены напряжений N
:
Для шестерни:
[σ]
= 1,03 · НВ
,
(11)
[σ]
=
1,03 · 285,5 = 294,07 Н/мм
Для колеса:
[σ]
= 1,03 · НВ
,
(12)
[σ]
=
1,03 · 248,5 = 255,96 Н/мм
в) Определяем
допускаемое напряжение изгиба:
Для шестерни:
[σ]
=
К
· [σ]
,
(13)
[σ]
=
1 · 294,07 = 294,07 Н/мм
Для колеса:
[σ]
=
К
· [σ]
, (14)
[σ]
= 1 · 255,96 = 255,96 Н/мм
Т.к. передача
реверсивная: [σ]
=294.07
· 0,75= 220,5 Н/мм
[σ]
=255,96 · 0.75= 192 Н/мм
