4.Опис прийнятої схеми холодильної машини та системи охолодження

П'ятивагонна рефрижераторна секція призначена для перевозки швидкопсувних вантажів з охолодженням,

отопленням, вентилюванням. До швидкопсувних вантажів відносяться: м'ясо, риба, рибопродукти, м’ясопродукти, фрукти, овочі, консерви, без алкогольні та алкогольні напої. Секція складається з п’яти вагонів: 4 - вантажних і 1 - службовий. Кожен ванта­жний вагон обладнаний двома холодильно-опалювальним установками .

Холодильно-опалювальна установка складається з холодильної машини і електронагрівальних приладів.

Холодильна машина - парокомпресійна, хлодонова, двохступеневого стиснення, автоматизована, з без­посередньою системою охолодження, моно-блочної конструкції.

де 1 - патрубок для підключення контрольного мановакууметра;

2 - вентилятор-циркулятор випарника;

3 - терморегулюючий вентиль;

4 - розподілювач рідкого холодоагенту;

5 - термостат закінчення відставання;

6 - електронагріва­льні прилади;

7 - випарник;

8 - обмежувач тиску всмоктуваня;

9 - реле підви­щеного тиску;

10 - термостат зупинки компресора при низькій температурі ка­ртера;

11 - компресор;

12 - всмоктуючий запірний вентиль компресора;

13 - нагнітаючий запірний вентиль компресора;

14 - фільтр-осушувач;

15 - електромагнітний вентиль рідинної лінії;

16 - механічний фільтр;

17 - вентилято­ри конденсатора;

18 - запірний вентиль на виході з ресивера;

19 - заправочний вентиль;

20 - мірне скло ресивера;

21 - запірний вентиль на вході в ресивер;

22 - ресивер;

23 — конденсатор;

24 — запірні вентилі манометрів;

25 — манометр тиску всмоктування;

26 - манометр тиску нагнітання;

27 - манометр тиску оли­ви;

28 - електромагнітний вентиль лінії відставання;

29 - вентиль для заправки оливи в картер компресора;

30- електропідігрівач картера компресора;

31 - реостат керування роботою вентиляторів конденсатора.

Холодильна установка складається з компресорного, конденсаторного агрегата і повітроохолоджувача (випарника). Компресійний і конденсаторний агрегат розташовані в машинному відділенні вантажного вагону. Повітроохолоджувач розташований під дахом вагона в системі вентиляції.

Компресор типу 2 МГ (хлодоновий, поршневий, чотирьох ступеневий, двох-ступінчатого стиску, без сальниковий з вбудованим електро-двигуном з повітренним охолодженням і комбінованій системі змащування, потужністю 7,5 кВт).

Конденсатор повітряний, ребристо – змійовиковий, трьох секційний. Повітря продувається двома осьовими вентиляторами, продуктивність кожного 5000 м³ /год, потужністю 0,9 кВт.

Ресивер – лінійний, має два мірильних стікла для контролю рівня рідкого хлодогенту.

Фільтр – осушувач цеолітовий. Два соленоїдальних вентиля перемикають режим роботи холодильної установки. Два терморегулюючих вентиля дроселюють рідкий хлодогент в повітроохолоджувач в залежності від температури пари хлодогента на виході з повітроохолоджувача.

Реле високого тиску захищає компресор від високого тиску нагнітання.

Манометр тиску всмоктування контролює тиск всмоктування пари хлодогента в компресор. Манометр тиску масла контролює тиск масла в системі змащування компресора.

Робота холодильної установки:

В повітроохолоджувачі кипить рідкий хлодогент при низькому тиску і низькій температурі, охолоджуючи повітря, яке подається системою вентиляції у вагон. Пара хлодогента, яка утворюється при кипінні, відсмоктується компресором і стискується до тиску конденсації. Із компресора стиснута пара хлодогента нагнітається в конденсатор. У конденсаторі пара хлодогента конденсується за рахунок вентилятора продуваємого атмосферним повітрям. З конденсатора рідкий хлодогент поступає в ресивер, проходить через фільтр – осушувач, де із рідкого хлодогента поглинається волога. Після фільтра- осушувача рідкий хлодогент проходить два соленоїдальні вентилі і поступає до двох терморегулюючих вентилів. Терморегулюючі вентилі дроселюють рідкий хлодогент в повітроохолоджувач. В повітроохолоджувачі рідкий хлодогент кипить при низькому тиску і температурі, охолоджуючи повітря, яке подається системою вентиляції до вагону.

Холодильно-опалювальна установка ФАЛ-056/1 має три режима роботи:

холод, відтайка, тепло.

Режим “холод” :

З випарника де холодоагент кипить при тиску Р_о і температурі t_о та охолоджує повітря в вантажному приміщенні вагону, проходить через регулятор тиску (де тиск не перевищує 1,9 кгс/см² ). Поступає в компресор (де стискує від тиску кипіння Р_о до тиску Р_пр, один циліндр стискує Р_пр до тиску конденсації Р_к).

Після чого проходить через конденсатор (конденсується пара при тиску Р_к і температурі t_к ). Попадає у ресивер де збирає рідкий холодоагент. Рідкий холодоагент проходить через механічний фільтр, через два фільтри очистки

(поглинають воду) і через ТРВ попадає назад у випарник.