3 Определение показателя инженерного оборудования и обустройства дороги
Показатель инженерного оборудования и обустройства дороги КОБ определяют по величине итогового коэффициента дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства дороги ДИ.О .
Под дефектностью соответствия понимают отсутствие, недостаточное количество или несоответствие нормативным требованиям к параметрам, конструкции и размещению элементов инженерного оборудования и обустройства дорог.
За нормативную величину показателя инженерного оборудования и обустройства принимают КОБ=1, которое обеспечивается при наличии и соответствии требованиям стандартов и других нормативных документов основных элементов инженерного оборудования и обустройства дорог: дорожных знаков, ограждений, разметки, примыканий, пересечений автомобильных дорог с автомобильными и железными дорогами, автобусных остановок и площадок отдыха, тротуаров и пешеходных дорожек в населённых пунктах, освещения.
Для нашего участка расположение дорожных знаков, тип дорожных знаков на заданном отрезке улицы соответствует требованиям ГОСТ 23457-86 и ГОСТ Р 52290 - 2004. Износ дорожной разметки составляет 88% . На дорожном покрытии имеются одиночные трещины длиной 1-4 м.
Автодорога не оборудована искусственным освещением.
Состояние оборудования и обустройства моста в целом хорошее, но имеются отдельные поверхностные повреждения перильных ограждений, износ дорожной разметки составляет 88%.
С учетом вышеназванных фактов значение показателя инженерного оборудования и обустройства КОБ для автодороги составляет 0,91; КДИ =0,1; Для моста КОБ принимается равным 0,98 (пособие [1], таблица 5.21) т.к. коэффициент ДИО равен 0,2.
4 Определение уровня эксплуатационного содержания дороги и показателя качества и состояния дороги пд
Значение показателя уровня эксплуатационного содержания КЭ вычисляют на основании результатов оценки фактического уровня содержания дороги за последние 9…12 месяцев, проведенной в соответствии с «Временным руководством по оценке уровня содержания автомобильных дорог», утвержденным ФДС России 26.11.1997 г.
Состояние заданного отрезка автодороги (деформации и разрушения проезжей части, состояние освещения инженерного оборудования и обустройства) отражено в п.2.1, 2.2, 2.3 и в п. 3. Содержание автодороги соответствует среднему уровню, поэтому показатель уровня эксплуатационного содержания улицы принимается равным 1.
Поэтому конечным результатом оценки будет являться обобщенный показатель качества и состояния дороги ПД .
Для автодороги:
ПД=
КПД
КОБ
КЭ
=
0,28
0,91
1 = 0,254;
Для моста:
ПД=
КПД
КОБ
КЭ
=
0,2
0,98
1 = 0,274;
Заключение
В результате выполнения курсовой работы выполнено обследование заданного участка улицы и заданного инженерного сооружения и оценка их состояния.
В ходе выполнения курсовой работы была освоена методика оценки и правила проведения обследования улично-дорожной сети и инженерных сооружений на ней.
В результате визуального осмотра и замирения отдельных элементов с помощью рулетки были выявлены такие нарушения, как :
На проезжей части обследованного участка была обнаружена колейность (фото 1).
На основе сделанных замечаний с уверенностью можно сказать, данный участок дороги не полностью соответствует требуемым нормам по содержанию автодорог.
На всем протяжении заданного моста имеется парапетное ограждение (фото 2) и перильное (фото 3).
Список литературы
1. Баймиструк А.С. Пути сообщения и инженерные сооружения. Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 240400. Издательство Курганского государственного университета, 2005.-24с.
2.Васильев А.П. Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения: Учебник для ВУЗов / Под ред. А.П. Васильева. – М.: Транспорт, 1990. - 304с.
3. Клинковштейн Г. И., Афанасьев М. Б. Организация дорожного движения: Учебник для вузов. –М.: Транспорт, 2001.-247с.
4 . ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного двиния.Правила применения" (утвержден и введен в действие постановлением Госстандарта СССР от 24 июня 1986 г. N 1685) (в редакции Изменения N 1 от 12 апреля 1996 г.) (с изменениями от 22 июня 2000 г.).
5. Ведомственные строительные нормы ВСН 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог"(утв. Минавтодором РСФСР 29 июня 1988 г.)
6. СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений".
7. СНиП 2.05.02-85 “АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ” Москва 1997.
8. ГОСТ Р 52290 - 2004 “ Знаки дорожные”.