Висновки:
У цій роботі я розглянув рух рискання літака, керованого пілотом, припускаючи, що вектор швидкості є нерухомим і відсутній рух крену.
В результаті отримали систему, що володіє наступними динамічними характеристиками:
1) Запас по амплітуді = 24.9 дБ; запас по фазі =155°.
2)
Смуга частот пропускання замкнутої
системи по відношенню до керуючого
впливу ω=1.32 більше ніж 1.2
;
показник коливальності амплітудної
частотної характеристики М = 0.
У добре демпфованих системах показник коливальності не повинен перевищувати значень 1,1-1,5.
3) Перегулювання σ = 0.0272, або 2.72%
Перерегулювання і показник коливальності характеризують схильність системи до коливань, таким чином отримали слабоколивальну систему.
Список використаної літератури:
С. Г. Унгурян, М. В. Лупандин «Расчет систем автоматического управления полетом самолета».
А. Э. Асланян «Системы автоматического управления полетом летательных аппаратов».
В. А. Бесекерский, Е. П. Попов «Теория систем автоматического регулирования».