
- •1 Введение 3
- •2 План и характеристика объекта
- •3 Краткое описание объекта
- •4 Экспериментальные исследования
- •4.1 Обследование условий движения
- •4.2 Характеристики транспортных потоков
- •4.3 Характеристики пешеходных потоков
- •4.4 Исследование работы оп
- •4.5 Исследование взаимодействия
- •5 Результаты исследования
- •5.1 Анализ существующей организации дорожного движения
- •5.2 Предложения по совершенствованию организации дорожного движения
- •5.3 Экономическое обоснование предложений по совершенствованию организации дорожного движения
- •4 Установка дорожного знака 3.24.1 «Ограничение максимальной скорости»
- •6 Заключение
- •7 Список используемой литературы
4.4 Исследование работы оп
Обследуются условия движения и ожидания пешеходов непосредственно на ОП и измеряется время прибытия, убытия подвижных единиц, расстояние между бортовым камнем и правым колесом подвижной единицы. Все данные сведены в таблицу 4.4.1.
Данный ОП павильонного типа, с оборудованными внутри скамейками и удаленного от бортового камня на расстояние 1,5 метра, ширина павильона составляет 3 метра. Засоренность территории отсутствует. На тротуаре отсутствуют выбоины, в которых во время дождя может скапливаться вода. Расстояние от проезжей части до тротуара позволяет людям во время дождя ожидать транспорт на расстоянии, позволяющем не быть обрызганными, проходящими автомобилями. На тротуаре возле остановочного пункта в период осадков скапливается вода и наблюдается наличие луж.
Таблица 4.4.1 – Исследование работы ОП
|
№ |
вр. прибытия |
вр. отправления |
Простой, c |
расст. до бортового камня, м |
пассажирооборот |
тр.ср | |||
|
сошло |
вошло | ||||||||
|
трот |
пр.ч |
трот |
пр.ч | ||||||
|
1 |
7.15 |
7.19 |
240 |
0,4 |
3 |
2 |
25 |
4 |
авт |
|
2 |
7.36 |
7.42 |
360 |
0,3 |
10 |
1 |
19 |
0 |
авт |
|
3 |
7.44 |
7.50 |
360 |
0,4 |
14 |
3 |
15 |
2 |
авт |
|
4 |
8.22 |
8.30 |
480 |
0,4 |
18 |
5 |
12 |
1 |
авт |
|
5 |
8.34 |
8.38 |
240 |
0,3 |
11 |
0 |
17 |
0 |
авт |
|
6 |
8.58 |
9.08 |
600 |
0,2 |
16 |
0 |
9 |
0 |
авт |
|
7 |
9.37 |
9.44 |
420 |
0,2 |
13 |
0 |
5 |
0 |
авт |
|
8 |
10.02 |
10.08 |
360 |
0,3 |
9 |
4 |
6 |
0 |
авт |
|
9 |
10.18 |
10.20 |
120 |
0,4 |
11 |
1 |
5 |
2 |
авт |
|
10 |
11.00 |
11.04 |
240 |
0,2 |
14 |
0 |
8 |
0 |
авт |
|
11 |
12.04 |
12.15 |
660 |
0,2 |
16 |
0 |
9 |
0 |
авт |
|
12 |
12.49 |
12.52 |
180 |
0,4 |
18 |
3 |
5 |
3 |
авт |
|
13 |
13.20 |
13.27 |
420 |
0,3 |
13 |
0 |
7 |
1 |
авт |
|
14 |
14.05 |
14.07 |
120 |
0,3 |
9 |
0 |
11 |
2 |
авт |
|
15 |
14.37 |
14.40 |
180 |
0,3 |
8 |
2 |
9 |
1 |
авт |
|
16 |
15.18 |
15.22 |
240 |
0,4 |
15 |
2 |
5 |
1 |
авт |
|
17 |
15.37 |
15.38 |
60 |
0,4 |
13 |
1 |
13 |
3 |
авт |
|
18 |
15.55 |
16.00 |
300 |
0,4 |
10 |
4 |
11 |
5 |
авт |
|
19 |
16.35 |
16.38 |
180 |
0,2 |
18 |
0 |
14 |
0 |
авт |
|
20 |
16.56 |
16.58 |
120 |
0,3 |
16 |
0 |
10 |
0 |
авт |
|