1 Формулировка основных моментов технических требований на проектируемую тележку

1.1 Наименование и область применение

Двухосная тележка с центральным рессорным подвешиванием предназначена для подкатки под грузовые железнодорожные вагоны со скоростью движения 33 м/с, с предельной нагрузкой от оси на рельс 23,5 тс/ось.

Тележка должна быть пригодна для эксплуатации по все сети железных дорог колее 1520 мм России и СНГ.

1.2 Основания для разработки

Основанием для разработки служит задание на курсовой проект.

1.3 Цель и назначение разработки

Целью разработки создания двухосной тележки с центральным рессорным подвешиванием является повышение эксплуатационной надежности основных несущих элементов, снижение эксплуатационных затрат на обслуживание и ремонт, повышение плавности хода.

1.4 Источники разработки

• Информационные каталоги

• Источниками являются действующие ГОСТы и нормативные документы:

• - ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

• - Нормы для расчета и проектирования новых и модернизированных вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (не самоходных) – М.ВНИИВ –ВНИИЖТ, 1996. – 319 с.

• - ГОСТ 9246 –2004. Тележки двухосные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия;

1.5 Технические требования

1. Состав тележки и требования к конструктивному устройству

Тележка состоит из:

• Двух литых боковин;

• Надрессорной балки;

• Рессорное подвешивание и гасители колебаний;

• Две колесных пары.

1.1.2 Проектируемая тележка должна иметь параметры не хуже тележки аналога 18– 578

• Габарит по ГОСТ 02 – ВМ;

• Конструкционная скорость движения 33 м/с;

• Предельные нагрузки от оси на рельс 23.5 тс/ось.

Технические характеристики тележки 18-578 приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Технические характеристики тележки 18-578

Характеристика тележки	Значение
База тележки, мм	1850
Ширина рельсовой колеи	1520
Рама тележки	нежесткого типа
Расстояние между центрами скользунов	1524
Максимальная осевая нагрузка, кН (тс)	230кН(23,5 тс)
Статический прогиб рессорного подвешивания, мм	68
Конструкционная скорость движения, м/с (км/ч)	33(120)
Масса тележки, т	4,75
Колеса цельнокатаные диаметром, мм	957
Габаритные размеры тележек, мм: длина ширина	2863 2590
Расчетный коэффициент относительного трения рессорного подвешивания: под массой брутто вагона под тарой	0,084 0,099
Гибкость рессорного подвешивания, м/МН	0,16

1.1.3 Патенты искать в странах: СНГ, США, Франция, Япония.

1.6 Требования к надежности

2. Назначенный срок службы тележки (по ресурсу боковой рамы и надрессорной балки) не менее 32 лет.

3. Срок службы до первого капитального ремонта 13 лет.

4. Межремонтный период от постройки или от первого капитального ремонта 500 тыс. км, но не более 4 лет.

5. Пробег между деповским ремонтом в период эксплуатации до капитального ремонта 450 тыс. км или 3года.

6. В период после капитального ремонта через 400 тыс. км или 3 года.

7. Безотказное проследование вагона на гарантийном участке груженный 1000 км, порожний 1500 км.

8. Параметр потока отказов 0,3 1/год.