Содержание
Содержание 3
Введение 3
1 Формулировка основных моментов технических требований на проектируемую тележку 4
1.1 Наименование и область применение 4
1.2 Основания для разработки 4
1.3 Цель и назначение разработки 4
1.4 Источники разработки 4
1.5 Технические требования 5
1.6 Требования к надежности 6
2 Расчет линейных размеров и определения основных размеров тележки 7
3 Уточнение параметров тележки по результатам вписывания его в габарит 9
4 Проектирование основных узлов тележки 16
4.1 Устройство рамы тележки 16
4.2 Надрессорная балка 18
4.3 Рессорное подвешивание и гасители колебаний 19
4.4 Тормозное оборудование 20
5 Расчет характеристик рессорного подвешивания 22
6 Определение требуемого коэффициента относительного трения фрикционного гасителя колебаний из условий плавности хода тележки по неровности IV вида 30
7 Проектирование гасителя колебаний исходя из требуемого значения коэффициента относительного трения 37
8 Определение усилий, действующих на колесную пару в кривой пути и проверка запаса устойчивости колесной пары 42
9 Расчет на прочность боковой рамы на вертикальные нагрузки 48
9.1 Определение величин нагрузок и схемы их приложения 48
9.2 Исходные данные для расчета 49
9.3 Результаты расчета и их анализ 50
Заключение 52
Список использованных источников 53
Введение 3
1 Формулировка основных моментов технических требований на проектируемую тележку 4
1.1 Наименование и область применение 4
1.2 Основания для разработки 4
1.3 Цель и назначение разработки 4
1.4 Источники разработки 4
1.5 Технические требования 5
1.6 Требования к надежности 6
2 Расчет линейных размеров и определения основных размеров тележки 7
3 Уточнение параметров тележки по результатам вписывания его в габарит 9
4 Проектирование основных узлов тележки 16
4.1 Устройство рамы тележки 16
4.2 Надрессорная балка 18
4.3 Рессорное подвешивание и гасители колебаний 19
4.4 Тормозное оборудование 20
5 Расчет характеристик рессорного подвешивания 22
6 Определение требуемого коэффициента относительного трения фрикционного гасителя колебаний из условий плавности хода тележки по неровности IVвида 29
7 Проектирование гасителя колебаний исходя из требуемого значения коэффициента относительного трения 35
8 Определение усилий, действующих на колесную пару в кривой пути и проверка запаса устойчивости колесной пары 40
9 Расчет на прочность боковой рамы на вертикальные нагрузки 45
9.1 Определение величин нагрузок и схемы их приложения 45
9.2 Исходные данные для расчета 46
9.3 Результаты расчета и их анализ 47
Заключение 49
Список использованных источников 50
Введение
Тележками называются устройства, которые обеспечивают безопасное движение вагона по рельсовому пути, с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода. Тележки составляют основу вагонных ходовых частей и являются одним из важнейших узлов грузовых и пассажирских вагонов, обеспечивающих взаимодействие подвижного состава с верхним строением пути железнодорожного полотна. В тележках объединяются рамой колесные пары с буксами, система рессорного подвешивания и части тормозной рычажной передачи. Благодаря возможности размещения в тележках нескольких последовательно расположенных ступеней (ярусов) рессор в сочетании с различного рода гасителями колебаний и устройствами, обеспечивающими устойчивость положения кузова, создаются условия для достижения хорошей плавности хода вагона. Конструкция соединения тележек с кузовом позволяет без затруднения при необходимости выкатить их. Это облегчает осмотр и ремонт ходовой части вагона. Тележки могут свободно поворачиваться относительно кузова вагона благодаря наличию пятника на раме кузова и подпятника на тележке.