Содержание

561218 21263033 39424647

Введение

1 Расчет и выбор посадок с зазором в подшипниках скольжения

2 Расчет и выбор посадок с натягом

3 Расчет и выбор посадок подшипников качения

4 Расчет и выбор калибров для контроля деталей гладких

цилиндрических соединений

5 Выбор посадок шпоночных соединений

6 Выбор посадок прямобочных шлицевых соединений

7 Расчет размерных цепей

8 Расчет геометрических параметров и построение схемы

расположения полей допусков резьбовых соединений

9 Нормирование точности цилиндрических зубчатых колес и передач

Заключение

Список использованных источников

Введение

Повышение уровня качества продукции, по-прежнему, является важнейшей задачей машиностроения, в успешном решении которой большая роль принадлежит квалифицированным кадрам. Ежегодно на приборе и машиностроительные предприятия приходят молодые специалисты, которые с первых же дней работы должны выпускать высококачественную продукцию в строгом соответствии с требованиями технической документации (чертежей, технологических карт, технических условий и др.). Техническая документация содержит требования по точности (допускам и посадкам) размеров, формы и расположения поверхностей, а также по параметрам шероховатости. При выполнении тех или иных операций технологического процесса этой документацией руководствуются каждый работник машиностроительной специальности, а также работники ОТК при выполнении возложенных на них обязанностей. Молодые специалисты в повседневной работе сталкиваются с необходимостью чтения чертежей, на которых содержатся условные обозначения предельных отклонений и допусков, а также параметров шероховатости. К тому же молодой специалист должен быть подготовлен к проведению простейших расчетов по допускам и посадкам, а в необходимых случаях — уметь пользоваться справочными данными и таблицами.

Данная работа позволяет получить необходимые знания и навыки для решения вышеперечисленных задач и применять их на практике.

1 Расчет и выбор посадок с зазором в подшипниках скольжения

Исходные данные для расчетов приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Исходные данные

№ Варианта	d, мм	l, мм	R, кН	n, об/мин	Марка масла	Шероховатость мкм		Материал		t, 0С
						цапфы	вкладыша	цапфы	вкладыша
28	60	50	2	2000	И-12	1,6	3,2	сталь	латунь	35…60

Порядок расчета

1. Определяется величина среднего удельного давления в подшипнике P, Н/м², по формуле

P=R/ld=6000/300*10^-3*200*10^-3=10⁵Н/м²

где R – радиальная нагрузка, Н;

l– длинаподшипника, м;

d – диаметр вала, м.

1.2. Устанавливается допускаемая минимальная толщина масляного слоя, обеспечивающая жидкостное трение между цапфой вала и вкладышем подшипника h_min, м, по формуле

h_min =h_ж.т.= k(R_zd+R_zD+γ_g),

где k2 – коэффициент запаса надежности по толщине масляного слоя;

R_zd , R_zD– шероховатости поверхностей вала и втулки, м;

γ_g = (23) мкм –поправка, учитывающая отклонения нагрузки, скорости, температуры, вязкости масла от расчетных значений, м.

h_min = 3*(3,2*10^-6+1,6*10^-6+2,5*10^-6)= 21,9*10^-6(м)

1.3 Определяется оптимальный диаметральный зазор S_опт, м, по формуле

где d– диаметр вала, м;

µ – динамическая вязкость масла, Па·с. [1,c.14, рисунок 3.3, 3.4];

ω – угловая скорость, с^-1; ω=πn/30=209 с^-1.

p- среднее давление, Па;

m₂ – коэффициент, постоянный для данного отношения l/d. [1,c.15, табл. 3.1]

S_опт = (м)

1.4Определяем предельные значения диаметральных зазоров - наименьшего S_minи наибольшего S_max, м, по формулам

S_min= ,

S_max =

где m₁,m₂ – коэффициенты [1,c.15,табл.3.1];

µ₁, µ₂ – динамическая вязкость масла, соответствующая средним температурам смазочного слоя при S = S_minи S = S_max, Па·с, соответственно [1,c.14, рисунок 3.3, 3.4];

ω – угловая скорость, с^-1;

d– диаметр вала, м;

p- среднее давление, Па;

h_ж.т. – толщина масляного слоя, при которой обеспечивается жидкостное трение, м, h_ж.т. = h_min.

1.5Определяют, с учетом условий эксплуатации подшипника, предельные значения функциональных диаметральных зазоров S_minFи S_maxF, м, по формулам

S_minF =S_min – Δ_t,

S_maxF = S_max – Δ_t – Δ_изн

гдеΔ_t - поправка, учитывающая изменение зазора в результате температурных деформаций цапфы и вкладыша, м.

Δ_t=

гдеα_D, α_d–коэффициенты линейного расширения материалов вкладыша и

цапфы, ⁰С^-1[1,c.16,табл.3.2];

Δt_D, Δt_d – разность между наибольшей рабочей температурой вкладыша и цапфы подшипника соответственно и температурой при сборке, ⁰С;

Следовательно,

1.6По ГОСТ 25347-82 выбирается стандартная посадка, у которой средний зазор S_mT = (S_minT + S_maxT)/2 близок к S_опт, и проверяем выполнение условий

S_maxTS_maxF

S_minTS_minF

По Гост 25347-82 выбираем стандартную посадку, у которой средний зазор

Данному условию удовлетворяет посадка предпочтительного применения, например:

Верхнее отклонение отверстия

Нижнее отклонение отверстия

Верхнее отклонение вала

Нижнее отклонение отверстия

у которой ,,.

1.7 Вычислим коэффициент нагруженности подшипника :

При ,

Найти относительный эксцентриситет

При и=, то.

При, в подшипнике скольжения возможен неустойчивый режим работы и вибрация вала.

Для избежания этих явлений необходимо выбрать другую посадку, например из основного отбора

∅,

Верхнее отклонение отверстия

Нижнее отклонение отверстия

Верхнее отклонение вала

Нижнее отклонение отверстия

у которой ,,.

1.8 Проверить, обеспечивается ли при наименьшем зазоре этой посадки жидкостная смазка. Для этого необходимо ещё раз вычислитьC_Rи найти

При ,

При и;.

1.9Определить наименьшую толщину масляного слоя при

1.10Вычислить коэффициент запаса надёжности по толщине масляного слоя

.

Из расчёта видно, что при запас надёжности по толщине масляного слоя обеспечивается и подшипник будет работать в условиях жидкой смазки.

Посадка ∅выбрана правильно иможно принять за.

Значение не уменьшилось и осталось равным

10. Найти предельные отклонения от номинального диаметра втулки и вала и построить схему полей допусков посадки ∅, (рисунок 2)

∅

. Сделать заключение по второй посадке ∅:

1) посадка не является предпочтительной, но выбрана из основного отбора;

2) коэффициент запаса надёжности по толщине масляного слоя равен 3) запас деталей ПС на износ равен;

Рисунок 1.1 – Схема расположения полей допусков посадки