Добавил:

f24 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Северный (Арктический) федеральный университет им. М. В. Ломоносова

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Архив2 / курсовая docx100 / kursovaya_vo_Vzaimke.docx

Скачиваний:

Добавлен:

07.08.2013

Размер:

810.46 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 34 / 64 5 6 > Следующая >>>

7. Расчет посадок прямобочных шлицевых соединений

Для неподвижного в осевом направлении прямобочного шлицевого соединения с числом зубьев, равным z=10, d=26[мм], D=32[мм] и b=4 [мм], не требующего частой разборки соединения, для передачи небольших крутящих моментов, необходимо выбрать поверхность центрирования и посадки для размеров d, D, и b.

Исходя из условия передачи небольших крутящих моментов выбираем способ центрирования по наружному диаметру D, так как это наиболее экономичный, с технологичной точки зрения способ центрирования. Рекомендуемые поля допусков для размеров d, D и b выбираем из ГОСТ 1139-80:

Чтобы обеспечить неподвижность соединения по таблицам ГОСТ 1139-80 выбраны поля допусков, которые будут образовывать переходные посадки.

Для размера d для втулки согласно ГОСТ 1139-80 при центрировании по D рекомендуется единственное поле допуска H11, а размер d для вала не должен превышать и не должен быть меньше(102632 =23,0 мм).
Так как соединение по условиям работы должно быть неподвижным, т.е. не требуется взаимное смещение вала и втулки в осевом направлении для размера D выбираем поле допуска, которое образует переходную посадку .
Для размера b выбираем поля допусков: F8 – для втулки и js7 – для вала.

В итоге получаем соединение: .

Предельные отклонения размеров d, D и b, соответствующие выбранным полям допусков, определяем, используя справочник [1] (часть 1), затем строим схему расположения полей допусков и выполняем эскизы соединения (рис.8).

Ø26 Н11(+0,130)

Ø32 Н7(+0,250)

Ø32 js6

Ø 4 F8

Ø4 js7

Рис. 8 Схема расположения полей допусков, эскизы шлицевых деталей и шлицевого соединения

8. Выбор допусков и посадок для вала

Ø 26 Н7/f7

Посадка предназначена для соединения зубчатого колеса с валом, необходимо обеспечить точное подвижное соединение.

Посадка в системе отверстия, т.к. в обозначении указано основное отверстие.

D = d = 26 [мм] — номинальный размер отверстия и вала

Н7 - поле допуска основного отверстия

Н - основное отклонение основного отверстия

7 - квалитет точности основного отверстия

f7 - поле допуска вала

f - основное отклонение вала

7 — квалитет точности вала

ЕS = +0,021 [мм] - верхнее отклонение основного отверстия

ЕI = 0 [мм] - нижнее отклонение основного отверстия

es = -0.020 [мм] - верхнее отклонение вала

ei = -0.041 [мм] — нижнее отклонение вала

Ø 26 Н7/f7 посадка c зазором

Dmах = D + ЕS = 26 + 0,021 = 26,021 [мм] - наибольший предельный размер основного отверстия

Dmin = D + ЕI = 26 + 0 = 26 [мм] - наименьший предельный размер основного отверстия

dmax = d + еs = 26 - 0,020 =25,080 [мм] - наибольший предельный размер вала

dmin = d + еi = 26 - 0,041 = 25,059 [мм] - наименьший предельный размер вала

ТD = ЕS - ЕI =26,021-26= 0,021 - 0 = 0,021 [мм] - допуск основного отверстия

Тd = еs - еi = 25,080-25,059 = -0,020+0,041=0,021 [мм] - допуск вала

ТSN = ТD + Тd = 0,021 + 0,021 = 0,042 [мм] - допуск посадки по допускам основного отверстия и вала

= = Es – ei= 0,021 - 0,041=0,062 [мм] -наименьший зазор.

- наименьший зазор.

=(0,062+0,021)/2 = 0,083/2 = 0,0415 [мм] – средний зазор

Ø….u

Посадка предназначена под внутреннее кольцо подшипника

Вал соединяется с подшипниками качения нормальной точности.

Ø 21 L0/k6 с полем допуска под подшипник качения k6, так как она используется чаще всего при установке на вал подшипника качения.

В большинстве узлов машин применяют подшипники качения класса точности 0. При повышенных требованиях к точности вращения следует выбирать подшипник более высокого класса точности.

Сборка и разборка соединения производится без особых усилий. Натяг, получающийся в этой переходной посадки, имеет относительно малую величину, но достаточен для центрирования деталей и предотвращения вибраций в подвижных узлах при вращении со средними скоростями.

Ø 20 L0/k6

20 - номинальный диаметр внутреннего кольца подшипника и номинальный диаметр сопрягаемого с ним вала.

L0 - поле допуска основного отверстия, которое является внутренним диаметром подшипника.

L — основное отклонение,

0 - класс точности подшипника.

k6 – поле допуска сопряженного с внутренним кольцом подшипника ала.

k – основное отклонение,

6 – квалитет точности вала;

ЕS = 0 [мм] - верхнее отклонение отверстия

ЕI = -0,010 [мм] - нижнее отклонение отверстия

es = +0,015 [мм] - верхнее отклонение основного вала

еi = +0,002 [мм] - нижнее отклонение основного вала

Посадка с натягом, так как размер вала больше размеров отверстия, она необходима для неподвижных неразъемных соединений, в данном случае, чтобы внутреннее кольцо подшипника было неподвижно относительно вала, к которому оно крепится.

Посадка в системе отверстия, так как внутреннее кольцо устанавливается на вал, и оно является готовым отверстием.

D = d = 20 мм

Основные отклонения отверстия: ЕS=0, ЕI=-0,010 [мм].

Основные отклонения вала: еs=+0,018 [мм], ei = +0,002 [мм].

Nmах = еs-Еi=0,015-(-0,010) = 0,025 [мм] - максимальный натяг

Nmin =еi-ЕS = 0,002-(0)=0,002 [мм] - минимальный натяг.

Ø D-6 23 26 6

D- центрирующий элемент.

6 – количество зубьев или щлицев (z).

23 - внутренний диаметр.

26 – наружный диаметр, - посадка на него.

6 – ширина шлица, - посадка на неё.

Ø26 -переходная посадка (характеризуется и ). Посадка широко используется для сопряжения зубчатых колёс, шкивов, маховиков, муфт с валами. Обеспечивает хорошее центрирование, т. к. средние зазоры близки к нулю.