9 Пропускная способность и уровень загрузки основной городской улицы
Согласно СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений у городских улиц, интенсивность на подходе наиболее загруженного направления общегородской магистрали 2800 приведенных ед/ч, из которых 500 приведенных ед/ч поворачивают налево. Интенсивность на подходе наиболее загруженного направления районной магистрали 1000 приведенных ед/ч, из которых 500 приведенных ед/ч поворачивают направо.
Расчет динамического габарита транспортного средства S, м, рекомендуется производить по уравнению
S = l0*eV/25,2+la, (8.1)
где l0 – дистанция безопасности между остановившимися транспортными средствами, м;
lа – длина расчетного транспортного средства, м
Исходя из СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги, можем принять
lа = 4,5 м
e15/25,2 = 1,81
МРД ГЗ № полосы l0
1 3,5
2 3,2
3 2,8
4 2,5
МРД РЗ № полосы l0
1 4,5
2 3,5
Исходя из формулы (8.1) рассчитывается динамический габарит транспортного средства
МРД ГЗ:
S1 = 3,5*1,81+4,5 = 10,8;
S2 = 3,2*1,81+4,5 = 10,3;
S3 = 2,8*1,81+4,5 = 9,6;
S4 = 2,5*1,81+4,5 = 9.
МРД РЗ:
S1 = 4,5*1,81+4,5 = 12,6;
S2 = 3,5*1,81+4,5 = 10,8.
Для определим значения потоков насыщения существует формула
М = 1000*V / S. (8.2)
Исходя из формулы (8.2) рассчитывается поток насыщения
M1,1 = 1000*15 / 10,8 = 1380;
M2,1 = 1000*15 / 10,3 = 1456;
M3,1 = 1000*15 / 9,6 = 1562;
M4,1 = 1000*15 / 9 = 1666;
M1,2 = 1000*15 / 12,6 = 1190;
M2,2 = 1000*15 / 10,8 = 1380.
Фазовый коэффициент определяется по формуле
qj
=
.
(8.3)
q1 =
q2 =
q3 =
z =
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Поперечные профили автомобильной и городской дорог
ПБ - краевая полоса у разделительной полосы, ПЧ - проезжая часть, КП - краевая полоса у обочины, bрп - ширина разделительной полосы, bогр - ширина ограждения с учетом требований ГОСТ 23457.
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)
Типы пересечений автомобильных дорог
Рис. Б. 1 – Типы пересечений
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(обязательное)
Типы пересечений городских дорог
Рис. В. 1 – Типы пересечений
КП
49.20.00.000 ПЗ