8 Определение основных параметров городской улицы

Таблица 5 – Данные приведенной интенсивности движения для городской улицы

Тип автомобиля	K	Городская улица
		основная					второстепенная
		физическая		приведенная		физическая		приведенная
Легковые автомобили	1	14000		14000		8100		8100
Грузовые автомобили грузоподъемностью 1-2 т	1,5	3300		4950		550		825
То же 2-5т	1,75	400		700		450		787
То же 5-8 т	2	700		1400		230		460
То же более 8 т	3	450		1350		400		1200
Автопоезда	3,5	20		70		-		-
Автобусы	3,5	120		420		70		245
ВСЕГО					22890				11617

Определение числа полос движения для городской дороги

Для определения числа полос движения используется пиковая интенсивность, (N_пик). Она равна суточной норме, умноженной на коэффициент приведения к часу пик, и на коэффициент неравномерности движения.

N_пик = N_{сут. инт. *} K_{пик. *} K_{н. дв.}

Основная

N_{сут. пр. авт.} = 22890

N_пик = 22890 * 0,08 * 1,5 = 2746

Количество полос движения основной улицы = 4

Второстепенная

N_{сут. пр. авт.} = 11617

N_пик = 11617 * 0,08 * 1,3 = 1208

Количество полос движения второстепенной улицы = 2

Согласно СП 42.13330.2011, пункту 11.4, таблице 7 , основная городская улица является магистральной дорогой скоростного движения;

а второстепенная городская улица – магистральной улицей районного значения с транспортно-пешеходным движением.

Для этих категорий дорог предъявляются следующие требования :

Категория дорог и улиц	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, ‰	Ширина пешеходной части тротуара, м
Магистральная дорога скоростного движения	120	3,75	4-8	600	30	-
Магистральная улица районного значения с транспортно-пешеходным движением	70	3.50	2-4	250	60	2,25