Проектирование поперечного профиля

Изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги, называют поперечным профилем.

Полоса поверхности дороги, в пределах которой происходит движение автомобилей, представляет собой проезжую часть. Её укрепляют прочными каменными материалами, устраивая дорожную одежду, верхний слой которой называется покрытием.

Сбоку от проезжей части расположены обочины. Их используют для временной стоянки автомобилей.

Для расположения проезжей части на необходимом уровне от поверхности грунта сооружают земляное полотно (насыпь или выемку) с боковыми канавами, предназначенными для осушения дороги и отвода от нее воды. К земляному полотну также относят резервы – неглубокие выработки вдоль дороги, из которых был взят грунт для отсыпки насыпи, и кавальеры - параллельные дороге валы, в которые укладывают грунт из выемок, не потребовавшийся для отсыпки смежных участков насыпей. Другими словами, земляное полотно называют всю часть полосы отвода, затронутую земляными работами.

Проезжая часть и обочины отделяются от прилегающей местности правильно спланированными наклонными плоскостями – откосами.

В выемках и боковых канавах различают внешний и внутренний откосы.

Чтобы вода, выпадающая во время дождей или образующаяся при таянии снега, не стекала в выемку, между кавальером и откосом выемки отсыпают вал грунта треугольного сечения, называемый банкетом.

При проектировании поперечного профиля выдерживают следующие общие требование:

- обеспечение безопасности дорожного движения;

- сохранение геометрических размеров и требуемой прочности в течение заданного срока службы;

- устойчивость к просадкам и морозному пучению;

- незаносимость снегом и песком;

- вписываемость в ландшафт местности.

Расчет малых водопропускных сооружений

На всем своем протяжении автомобильная дорога пересекает постоянные и периодические водотоки. В местах этих пересечений устраивают водопропускные сооружения (малые мосты и трубы). Водопропускные трубы устраивают при расчетном расходе до 30-35 м³/с, а свыше 35 м³/с - малые мосты.

Преимущество водопропускных труб перед малыми мостами:

1. не стесняют движение транспортного потока;

2. не вызывают изменения конструкции дорожной одежды (на малых мостах устраивают деформационные швы);

3. применяются на любых участках автомобильной дороги, разной степени кривизны;

4. стоимость водопропускных труб ниже, чем мосты;

5. технологичны в изготовлении.

Требования к водопропускным трубам:

1. обеспечивают пропуск расчетного расхода водного потока;

2. движение транспортных средств должно быть удобным и безопасным

3. сооружения должно удовлетворять архитектурно-ландшафтному проекту;

4. быть экономичными в изготовлении и эксплуатации;

5. быть технологичны при строительстве;

6. сооружения не должно наносить вред окружающей среде.

Виды труб:

1. круглые

2. прямоугольные

3. оваидальные

4. треугольные

5. стальные гофрированные