Содержание

Введение…………………………………………………………………. 2

1. Общая часть

1. Характеристика линейного участка……………………………… 4

2. Выбор формы организационной структуры текущего содержания

пути……..……………………….…………………………………... 6

2. Расчетная часть

   1. Определение заработной платы для бригады по текущему содержанию пути…………………………………………………………………. 16

   2. Определение контингента и фонда заработной платы для работников охраны……………………………………………………………… 16

   3. Определение потребного цехового персонала и месячного фонда заработной платы на его содержание……………………………. 17

   4. Определение состава бригады по разрядам…………………….. 18

   5. Расчет фонда заработной платы подрядной бригады………….. 18

   6. Корректировка фонда заработной платы по итогам работы подрядной бригады за месяц………………………………………………….. 20

   7. Распределение подрядной суммы между членами бригады…… 20

Заключение……………………………………………………………. 23

Литература ……………………………………………......................... 24

Введение

Путевое хозяйство играет важнейшую роль в деятельности всего железнодорожного транспорта. Железные дороги являются крупнейшей транспортной системой мира: при эксплуатационной длине около 7% общей протяженности железных дорог мира они выполняют около 35% мирового грузооборота и 18% пассажирооборота. Путевое хозяйство – одна из наиболее важных отраслей железнодорожного транспорта. На путевое хозяйство приходиться около 51% основных средств железных дорог, более 20% общей численности работников железнодорожного транспорта.

Железнодорожный транспорт – важнейшая составная часть экономической системы России и входит в число приоритетных отраслей, которым отдается предпочтение в структурной перестройке экономики страны.

Изменилась организация путевого хозяйства- переход на участковую систему.

Вышло новое Положение о системе ведения путевого хозяйства (утверждено распоряжением от 30.10.2009г.). Оно является основным нормативно-техническим документом, определяющим общие принципы, технические параметры и нормативно-технические требования к системе ведения путевого хозяйства в современных и перспективных условиях эксплуатации пути, связанных с повышением грузонапряженности, степенью заполнения, графика движения, с введением в обращение грузовых поездов с повышенной массой и длиной, осевыми нагрузками скоростных пассажирских поездов и др.

Вышли новые правила технической эксплуатации (ПТЭ), добавилась новая категория «С» скоростным режимом от 141 до 200 км/ч.

Вышел новый приказ по расчету численности монтеров пути, изменились нормы затрат труда работников- «Приказ №200 от 3 декабря 2010 г». Положение заменило существующий «Приказ № 8-Ц» от 3 апреля 1997 «Поправочные коэффициенты к нормам расхода рабочей силы на текущее содержание пути», таблица №5 «Приказа 8-Ц» «Поправочные коэффициенты к нормам расхода рабочей силы на текущее содержание пути» в «Приказе № 200» заменена на новую таблицу «Поправочные коэффициенты к нормам затрат труда работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути»

Цель выполнения данного курсового проекта является выполнить но основании характеристик дистанции пути и линейного участка основные технико-экономические расчеты и спланировать производственно-финансовую деятельность дистанции пути, линейного участка , составить график и произвести учет выполнения работ по текущему содержанию пути. Свести план и учет выполнения работ в форму ПУ-74.