Ноксология / О.С. техно. хар / О.С. тех. хар

умений и навыков по защите жизни и здоровья людей в неблагоприятных, угрожающих их здоровью, условиях.

ОПАСНЫЕ СИТУАЦИИ ТЕХНОГЕННОГО ХАРАКТЕРА И ЗАЩИТА ОТ НИХ

Федеральный закон «О защите населения и территорий от ЧС природного и техногенного характера» принят 21.12.1994 г. № 68 – ФЗ. В нем даны понятия:

Чрезвычайная ситуация – это обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.

Предупреждение чрезвычайных ситуаций – это комплекс мероприятий, проводимых заблаговременно и направленных на максимально возможное уменьшение риска возникновения чрезвычайных ситуаций, а также на сохранение здоровья людей, снижение размеров ущерба окружающей природной среде и материальных потерь в случае их возникновения.

Ликвидация чрезвычайных ситуаций – это аварийно-

спасательные и другие неотложные работы, проводимые при возникновении чрезвычайных ситуаций и направленные на спасение жизни и сохранения здоровья людей, снижение

4

чрезвычайных ситуаций, прекращение действия характерных для них опасных факторов.

Зона чрезвычайной ситуации - это территория, на которой сложилась чрезвычайная ситуация.

Материальный ущерб от ЧС – оцененные соответствующим образом потери экономических объектов в результате чрезвычайной ситуации.

Классификация ЧС – система, согласно которой чрезвычайные ситуации распределяются в зависимости от характера.

Целями Федерального закона являются:

предупреждение возникновения и развития чрезвычайных ситуаций;

снижение размеров ущерба и потерь от чрезвычайных ситуаций;

ликвидация чрезвычайных ситуаций.

Современное производство постоянно усложняется. В нем все чаще применяют ядовитые и агрессивные компоненты. На различных видах транспорта переводят большое количество химических пожаро- и взрывоопасных веществ. Все это увеличивает вероятность возникновения и тяжесть аварий.

Государственный стандарт России определяет аварию как опасное техногенное происшествие, создающее на объекте, определенной территории или акватории угрозу жизни и здоровью людей и приводящим к разрушению зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств, нарушению производственного или транспортного процесса, а так же нанесению ущерба окружающей среде. Следовательно, авария – чрезвычайное событие техногенного характера, происшедшее по конструктивным, производственным,

5

технологическим или эксплуатационным причинам, либо изза случайных внешних воздействий и заключающееся в повреждении, выходе из строя, нарушении технических устройств и сооружений.

Крупную аварию, повлекшую за собой человеческие жертвы, значительный материальный ущерб и другие тяжелые последствия, называют производственной (или транспортной)

катастрофой.

Производственные аварии и катастрофы относят к ЧС техногенного характера. Аварии и катастрофы по характеру их проявления подразделяют на:

1. ТРАНСПОРТНЫЕ АВАРИИ И КАТАСТРОФЫ (сюда относятся аварии товарных и пассажирских поездов, поездов метрополитена; аварии морских и речных грузовых и пассажирских судов; авиакатастрофы в аэропортах в населенных пунктах и вне их; аварии и катастрофы на автодорогах; аварии на мостах, железнодорожных переездах, тоннелях; аварий на магистральных трубопроводах).

Чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте могут быть вызваны столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами.

При возгорании непосредственную опасность для пассажиров представляет огонь и дым, а так же удары о конструкцию вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели людей.

Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в ва-

гонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров взрывов, разрушениях не-

6

сущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а так же в результате падения пассажиров с платформы на пути.

Автомобильный транспорт является источником по-

вышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от них самих.

Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожнотранспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это не осуществимо - перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.

Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом ребенок, крепко прижать его, накрыть собой и также упасть набок. Наиболее опасное место - переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.

Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая в воду, может некоторое время держаться на плаву. Выбираться из нее

7

нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать «скорую помощь» и ГИБДД.

Аварии на морском и речном транспорте. Ежегодно в мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых гибнет свыше 2 тыс. человек.

При кораблекрушении по распоряжению капитана спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей последовательности: вначале женщины и дети, раненые и старики, а затем - здоровые мужчины. В шлюпки загружается также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др.

Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды может прожить от трех до десяти суток, тогда как без пищи - более месяца.

Аварии на авиационном транспорте. Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров. Пассажиры обязаны занимать места согласно номерам, указанным в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под расположенное впереди кресло.

Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование.

8

Если полет будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где находиться спасательный жилет и как им пользоваться.

При взлете и посадке пассажир должен пристегнуть ремни безопасности. При аварийной посадке самолета эвакуация осуществляется через аварийные выходы по надувным трапам. Покинув самолет, следует быстро оказать помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета.

2.ПОЖАРЫ, ВЗРЫВЫ, УГРОЗЫ ВЗРЫВОВ.

К этой группе относятся пожары (взрывы): в зданиях, на коммуникациях и технологическом оборудовании промышленных объектов; на объектах добычи, переработки и хранения легковоспламеняющихся горючих и взрывчатых веществ; на транспорте; в шахтах; подземных и горных выработок; метрополитенах; в зданиях и сооружений жилого, социальнобытового, культурного назначения; на химически опасных объектах; обнаружение неразорвавшихся боеприпасов; утрата взрывчатых веществ (боеприпасов).

Пожары и взрывы – самые распространенные ЧС. Наиболее часто и, как правило, с тяжелыми социальными и экономическими последствиями они происходят на пожаро- и взрывоопасных объектах. Это прежде всего промышленные предприятия, использующие в производственных процессах взрывчатые и легко возгораемые вещества, а так же железнодорожный и трубопроводный транспорт, несущий наибольшую нагрузку по перемещению пожаро- и взрывоопасных грузов.

9

зданий и сооружений жилого, социально-бытового и культурного назначения (аквапарки, арены стадионов).

Внезапные обрушения зданий, сооружений чаще всего происходят не сами по себе, а вызывается побочными факторами : большим скоплением людей на ограниченной площади, сильной вибрацией, вызванной проходящими железнодорожными составами или большегрузными автомобилями; чрезмерной нагрузкой на верхние этажи зданий и т.д.

7. АВАРИИ В ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ (на энергоблоках электростанций с длинным перерывом энергоснабжения всех потребителей; на электроэнергетических сетях; выход из стоя электротрансформаторов, электроконтактных сетей).

8. АВАРИИ В КОМУНАЛЬНЫХ СИСТЕМАХ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ включают аварии: в системах снабжения населения питьевой и горячей водой; на коммунальных газопроводах; на тепловых сетях в холодное время года; на канализационных системах с массовым выбросом загрязняющих веществ. Эти аварии нередко приводят к размораживанию батарей обогрева жилых помещений, существенно затрудняют жизнедеятельность населения (особенно в холодное время года), могут стать причиной серьезных нарушений и даже приостановки работы объектов промышленности и сельского хозяйства.

9. АВАРИИ НА ОТЧИСТИТЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЯХ сточных вод промышленных предприятий с массовым выбросом загрязняющих веществ, а также на очистных сооружениях промышленных газов приводит к отрицательному воздействию на обслуживающий персонал этих объектов и жите-

11

лей близлежащих населенных пунктов, а также к залповым выбросам отравляющих, токсических и просто вредных веществ в окружающую среду.

10. ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ АВАРИИ возникают при разрушении (прорыв) гидротехнических сооружений (плотин). Их последствия и выход из строя гидроузлов, других сооружений, поражение людей, затопление обширных территорий со всеми вытекающими из этого последствий.

Причины аварий и катастроф:

нарушение трудовой и технологической дисциплины;

ошибки при проектировании или при строительстве;

большая насыщенность производства;

износ оборудования, зданий, сооружений; человеческий фактор.

По ведомственной принадлежности ЧС классифицируется:

–в строительстве;

–в промышленности;

–в сельском хозяйстве;

–в воинской сфере;

–в лесном хозяйстве;

–в жилищной, коммунальной и бытовой сфере;

–на транспорте.

Скорость распространения ЧС. Чрезвычайная ситуация может носить взрывной, стремительный, быстро распространяющийся или умеренный и плавный характер («ползучие катастрофы»).

12