
- •1.1Характеристики участка
- •1.2 Характеристики предприятия
- •1.3 Характеристика автомобиля
- •Задачи проектирования.
- •II. Технологическая часть
- •2.1 Расчет и корректировка нормативов тр
- •2.1.1 Выбор и корректирование периодичности то-1
- •2.1.2 Выбор и корректирование периодичности то-2
- •2.1.3 Выбор и корректирование межремонтного пробега
- •Корректирование трудоёмкости
- •2.1.5. Расчет коэффициента технической готовности автомобиля
- •Расчет годового пробега автомобилей
- •Расчёт коэффициент перехода от межремонтного размера к готовному
- •2.2 Расчёт готового объёма работ (готовой производственной программы) по участку
- •Расчет годового кол-ва то-2 для автомобилей и парка
- •Расчет годового кол-ва то-1 для автомобилей и парка
- •2.2.4. Расчет годового кол-ва ео для автомобилей и парка
- •Расчет годового кол-ва тр
- •Расчет трудоёмкости работ необходимого кол-ва рабочих мест,необходимых рабочих профессий и режима работы проектируемого объекта
- •Расчет кол-ва штатных рабочих
- •Расчет кол-ва постов тр
- •Расчет производственных площадей
- •IV. Разработка мероприятий по охране труда, технической безопасности, электро безопасности, пожарной безопасности
- •4.2 Инструкция по охране труда при выполнении технического процесса
- •4.2.1 Общие требования безопасности
- •4.2.2 Требования безопасности перед началом работы
- •4.2.3 Требования безопасности во время работы
- •4.2.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях
- •4.3 Пожарная безопасность
- •5. Охрана окружающей среды
- •Содержание
- •3.1 Технологическая карта
Расчет кол-ва постов тр
(Тобщтр*Ф)/(Dр*Тсм*С*Рп* αт) (12316.3092*1,2)/(390*8*2*0,95)=2.49317999 (31)
Тобщтр-общее годовое кол-во ТР
Ф- коэф неравномерности поступлений автомобилей в зону ТР=1,2
Dр-кол-во рабочих дней в году
Тсм-продолжительность рабочей смены
С- кол-во смен
Альфат-коэф технической готовности
Расчет однотипного оборудования
(32)
Тоб=t1*Nобщтр
Тоб-общая трудоемкость работ на данном оборудовании
t1-время задерживания оборудования для выполнения операции
Nобщтр - общее годовое кол-во ТР (25 формула)
(33)
Qоб= Тоб/(Dр*С*Тсм*Альфат*Роб)
Подъёмник
Тоб=0,2*572=114,1
Qоб=114,4/(249*2*8*0,94*1)=1
Стенд для разборки сборки задних мостов
Тоб=0,07*572=40,04
Qоб=40,04/(249*2*8*0,94*1)=1
Люфтодетектор
Тоб=0,1*572=57,2
Qоб=57,2/(249*2*8*0,94*1)=1
Сварка
Тоб=0,1*572=57,2
Qоб=(57,2/249*2*8*0,94*1)=1
Стенд для проверки тормозной системы Тоб=0,25*572=143Qоб=143/(249*2*8*0,94*1)=1Станок шиномонтажный Тоб=0,25*572=143Qоб=143/(249*2*8*0,94*1)=1Станок балансировочныйТоб=0,3*572=171,6Qоб=171,6/(249*2*8*0,94*1)=1
Расчет производственных площадей
Наименование |
Тип,модель |
Габариты,размеры |
Кол-во |
Площадь |
Подъёмник стационарный двухстоечный |
Рамный П-97МК |
3100х1500
|
1 |
4,65 |
Станок балансировочный |
К-191
|
1250х450 |
1 |
0,65 |
Верстак слесарный |
СД - 3501
|
1250х800
|
3 |
1 |
Сварочный аппарат споттер
|
BlueWeld InverSpotter12000 |
105x630
|
1 |
0,66 |
Стенд для контроля и регулировки углов установки колес |
А936 |
1200х750 |
1 |
0,9 |
Сверлильный станок |
СУС - 1 |
710х400 |
1 |
0,28 |
Стенд для проверки тормозной системы |
КИ-4998-Госнити
|
5140х1480 |
1 |
7,6 |
Станок шиномонтажный |
Ш514-М1 |
1050х900 |
1 |
0,94 |
Стенд для проверки состояния амортизаторов |
К - 113
|
? |
1 |
0,9 |
Стенд для разборки сборки задних мостов |
1450
|
830х660 |
1 |
0,5 |
Люфтодетектор для легкового автомобиля, давление на ось до 3 т, электрогидравлический |
ДЛ - 003 |
440х530 |
1 |
0,23 |
ИТОГО: 18,22
Fуч =Fcущ*N/4 =18,22*11/4=50,1м2=54м2Fуч- сумарная площадь производственной проэкции оборудования устанавливаемого на участке
Fcущ —площадь существующего оборудованияN- число оборудования
Организация рабочих мест
Участок
работает с 9.00 до 17:30 , в одну смену, перерыв
на обед с 13.00 до 13.30.На участке работает
7 человек. Из них 1-шиномонтажник, 1-механик
,1-слесарь ОТК, 2-слесаря, 1-диагност-регулировшик,
1-сварщик.
Число рабочих дней в году составляет 250 дней.
На участке диагностики и регулировки ходовой части автомобиля проводятся диагностика, сборочно-разборочные работы узлов и агрегатов, балансировка, регулировка угла управляемых колёс, а также шиномонтажные работы. После проведения диагностики автомобиль поступает в слесарную зону где слесарь осуществляет снятие неисправных узлов и деталей или всего агрегата, выявляет дефекты посредством визуального осмотра и измерений и принимает решение о ремонте или замене деталей на новые, далее после ремонта и сборки агрегат тормозную систему испытывают на специальном стенде. Также производится замена рессорных листов, на стенде проверяют состояние амортизаторов. После установки, диагност вновь проводит контрольную проверку и регулировку, далее слесарь ОТК даёт заключение о исправном состоянии автомобиля, после чего автомобиль следует на испытания и обкатку.