
- •6. Возведение фундаментов в русле рек, подводное бетонирование.
- •7. Возведение фундаментов с применением опускных колодцев.
- •8. Способы возведения котлованов и назначение размеров при строительстве водопропускных труб.
- •3. Подготовительные работы и транспортирование конструкций
- •4. Геодезические и разбивочные работы
- •11) Технико-экономическое обоснование ж/б и металлических гофрированных труб
- •12. Основы расчета проектирования шпунтовых ограждений при строительстве котлованов
- •17.Возведение стен способом «стена в грунте»
- •1. Область применения
- •2. Заглубленные сооружения, возводимые по методу "стена в грунте"
- •18. Устройство высоких свайных ростверков
- •19. Монтаж сборных опор.
- •20. Сооружение свайных столбчатых опор.
- •21 Вопрос.
- •22 Вопрос.
- •25 Вопрос.
- •Вопрос 26. Возведение арочных монолитных ж/б пролетных строений. Варианты подмостей и кружал от длины пролетов.
- •Вопрос 27. Армирование арок и сводов, бетонирование арочных монолитных пролетных строений.
- •Вопрос 28. Ракружаливание арок и сводов арочных монолитных пролетных строений.
- •Вопрос 29. Особенности сборки и монтажа стальных арочных пролетных строений.
- •Вопрос 30. Особенности сборки и монтажа висячих пролетных строений ( кабеля).
- •31. Монтаж и сборка пролетного строения висячей системы
- •32. Сборка и монтаж вантовых систем мостов.
- •33. Способы монтажа стальных пролетных строений мостов.
- •Навесная и полунавесная сборка пролетных строений
- •Установка пролетных строений кранами
- •Надвижка пролетных строений
- •Установка пролетных строений с помощью плавучих средств
- •34. Способы монтажа стальных пролетных строений мостов кранами
- •35. Способы монтажа сталежелезобетонных пролетных строений мостов
- •36. Основные способы надвижки стальных пролетных строений моста
- •37. Аванбеки, шпренгели, арьербеки основные виды и назначение
- •38. Конструирование аванбеков и временных соединительных узлов
- •Шпренгельные системы
- •39. Поперечная надвижка пролетных строений мостов
- •Поперечная перекатка пролётных строений на катках
- •40. Вспомогательные устройства для сборки и надвижки пролетных строений мостов
- •41. Подъем пролетных строений мостов.
- •42.Опускание пролетных строений мостов.
- •43. Механизмы для раскружаливания арочных пролетных строений.
- •44.Обустройство временных опор для монтажа и надвижки пролетных строений
- •45.Пирсы и причалы для монтажа.
- •46) Современные способы строительства тела пилона.
- •47)Способы контроля при надвижке пролетных строений мостов.
- •48) Конструкция стапеля для надвижки пролетных строения мостов
- •49)Продольная надвижка сквозных конструкция в виде ферм
43. Механизмы для раскружаливания арочных пролетных строений.
Раскружаливание арок – это процесс плавного введения их в работу путем постепенной разгрузки кружал. Приступать к этому процессу можно после достижения бетоном клиньев 100% прочности.
До раскружаливания необходимо:
1.определить в бетонной лаборатории фактическую прочность бетона арок с помощью испытаний контрольных образцов;
2.снять опалубку с боковых поверхностей и визуально освидетельствовать состояние бетона арок.
Осаживание (опускание) стоечных и башенных кружал производится последовательно по направлению от середины пролета к опорам. Наибольшая величина перемещения арки в местах размещения приборов раскружаливания определяется с учетом упругого обжатия арки и упругой деформации кружал. Это связано с тем, что при снятии нагрузки кружала, освобождаясь, как бы приподнимаются вверх, а затем происходит упругое обжатие бетона арки, то есть приборы раскружаливания работают, а зазора между аркой и кружалами не появляется.
В качестве приборов раскружаливания чаще всего используют деревянные клинья (при малых пролетах), песочницы и гидравлические домкраты.
Раскружаливание забетонированной арки (свода) на арочных кружалах производится в пятах или в замке после набора бетоном необходимой прочности.
Рис, 4.27 – Способы раскружаливания арок: а – опускание в пятах; б – опускание в замке; в – поднятие свода домкратами
При первом способе (рис. 4.27, а), когда приборы раскружаливания размещаются в пятах, распор сохраняется до конца опускания. Это создает определенные неудобства, поскольку кружала зажаты и в них действуют усилия, что требуется учитывать при демонтаже кружал.
Второй способ (опускание кружал в замке) более эффективен. Песочницы устанавливают горизонтально в замке (рис. 4.27, б), и распор постепенно передается на арки. Способ предпочтителен для трехшарнирной арки пролетом до 60 м.
Третий способ – раскружаливание домкратами, установленными в замке арки (рис. 4.27, в). При работе домкратов арка плавно снимается с кружал. После этого на нее передается усилие от распора, а домкраты освобождаются. В арке, таким образом, создаются начальные усилия, обратные по знаку усилиям, возникающим от упругого обжатия, ползучести и усадки бетона. Вследствие этого удается избежать провисания арки в последующем.
44.Обустройство временных опор для монтажа и надвижки пролетных строений
Временная опора чаще всего выполняется в виде пространственной металлической конструкции башенного типа из элементов МИК–С (рис. 6.37), а также верхнего и нижнего сварных ростверков из металлических балок.
Рис. 6.37 – Временная опора при полунавесном монтаже: а – нагрузки на опору; б – фасад; в – схемы к расчету оголовка; 1 – сборочная клетка; 2 – продольные балки; 3 – поперечная балка
На верхний ростверк укладывают металлические балки, на которых размещают сборочные клетки и домкраты (рис. 6.38).
Рис. 6.38 – Узел опирания пролетного строения на временную опору при полунавесном монтаже: 1 – гидравлические домкраты, объединенные в батарею; 2 – металлические пакеты и клетки
Через нижние ростверки опора опирается на металлические, деревянные или железобетонные сваи или иное жесткое основание. Пример такой опоры из элементов МИК–С для монтажа автодорожного пролетного строения приведен на (рис. 6.39).
Рис. 6.39 – Пример конструкции временной опоры из элементов МИК–С: 1–11 – марки элементов