Поперечная перекатка пролётных строений на катках

В приделах пирсов нижний накаточный путь устраивается по поперечинам, а на подферменных площадках приёмных опор – по шпалам. При надвижке с использованием катков накаточный верхний путь, чаще всего, подшивается непосредственно к опорным поперечным балкам, жёсткость которых должна соответствовать условиям равномерного распределения опорных давлений на все катки. При этом свободные пояса ферм используются, после завершения перекатки, для установки под ними домкратов, служащих для опускания на опорные части пролётных мостовых строений.

Поперечные опорные балки обязательно проверяются на нагрузки от катков, расчётная величина берётся с 30% запасом. При недостаточных поперечных сечениях балок, накаточные пути располагаются под поясами ферм и, только частично, под поперечными балками.

Поперечная надвижка осуществляется лебёдками с полиспастами, которые устанавливаются на пролётном строении или на подмостях.

При поперечной передвижке требуется обязательное соблюдение следующих правил:

движение катков должно быть равномерным, без перекосов и проскальзывания; возникшие перекосы надо сразу удалять при помощи кувалды;
выправление конструкции, отклонившейся при перекатке в плане, производится одновременным разворотом катков на угол до 5 градусов при помощи ударов кувалдами; после ликвидации отклонения катки снова устанавливаются перпендикулярно движению перемещения;
надвижка пролётного строения производится под постоянным контролем с использованием геодезических приборов;
контроль должен осуществляться за состоянием всех элементов надвигаемой конструкции, накаточных путей и обустройств, плановым положением пролётных строений и осадкой накаточных нижних путей; при появлении деформаций опасной величины, работы останавливаются;
при возникновении длительных перерывов в надвижке, осуществляется надёжное подклинивание пролётного строения на накаточных нижних путях;
категорически запрещается нахождение, при производстве надвижки, вблизи стальных натянутых канатов и торцов накаточных верхних путей, а также на накаточных нижних путях;
недопустимо поперечное смещение концов надвигаемой конструкции в плане более 5 см;
не допускается забегание одного конца конструкции относительно другого на величину больше 10 см, оно также не может превышать одной тысячной длины надвигаемого пролёта;
скорость передвижения не более 60 см в минуту;
катки должны быть цилиндрического сечения точенные из стали Ст.3 диаметром от 80 до 140 мм, без выбоин и заусенец, кольцевого износа и овальности. Катки должны превышать по длине ширину накаточного пути на 200 мм.
лебёдки могут быть тихоходные с электрическим приводом или ручные, скорость намотки тросов должна быть не больше трёх метров в минуту.

40. Вспомогательные устройства для сборки и надвижки пролетных строений мостов

Для надвижки пролётных строений требуются вспомогательные конструкции –ходовые устройства, накаточные пути, тяговые и тормозные приспособления, обустройства для выборки прогиба.

Накаточные пути. Перекатывающие устройства. Тележки, каретки, катки. Эти вспомогательные устройства обеспечивают плавное, без рывков и перекосов движение перемещаемых конструкций и безопасность работы при надвижке пролетных строений. Эти ВУ должны обеспечивать:

-возможность поворота опорных сечений пролетных строений;

-исключение смещения надвигаемой конструкции поперек на правления надвижки;

-контроль горизонтальных усилий, передающихся на опоры, с автоматическим выключением (например, концевым выключателем) механизмов надвижки при превышении заданных значений деформаций.

-Конструкция устройств должна исключать появление в пролетном строении недопустимых напряжений из-за местных неровностей, изгиба и перекоса.

-Длина накаточных путей назначается, исходя из условия обеспечения местной и общей устойчивости основных конструкций пролетных строений.

Во всех случаях верхний накаточный путь должен быть прямолинейным в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Конструкция накаточных путей (устройств скольжения) должна обеспечивать возможность размещения домкратов для установки пролетного строения на накаточные пути и опорные части.

Нижние накаточные пути на насыпи подходов должны быть уложены на щебеночный или крупнозернистый песчаный балласт, толщина которого под подошвой шпалы должна быть не менее 25 см. Уклон накаточных путей в сторону надвижки не должен превышать 5 % и уклона, соответствующего половине минимального значения от коэффициента трения в перекаточных устройствах. Нижние накаточные пути на оголовках опор должны обеспечивать восприятие ими горизонтальных сил, возникающих при надвижке пролетных строений.

ТЕЛЕЖКИ, КАРЕТКИ, КАТКИ. Распределительные устройства, каретки и роликовые тележки должны обеспечивать равномерное распределение нагрузки на катки или ролики. Изгибающие моменты в распределительных устройствах принимаются равными изгибающему моменту консоли, загруженной равномерно распределенной нагрузкой, соответствующей площади опирания катков (Рис. 28.6).Каретки для поперечной перекатки на катках должны быть жестко скреплены с перекатываемой конструкцией и рассчитаны с учетом возможного бокового усилия (распора).

Расчетная схема каретки

Рис. 28.6. Балансирное опирапие узла пролетного строения на накаточные пути при продольной надвижке на плаву

1 - опорный узел пролетного строения; 2 - опорные части; 3 - каретка; 4 - катки; 5 - нижний накаточный путь

Конструкция тележек для поперечной перекатки ( Рис. 28.7) должна обеспечивать:

-равномерную нагрузку на все ролики тележки;

-возможность продольного перемещения одного из концов перекатываемого пролетного строения по тележке для уменьшения влияния распора, возникающего от непараллельности накаточных путей, забега тележек и от изменения длины пролетного строения при прогибах и температурных перепадах.

Рис. 28.7. Опирапие узла пролетного строения при поперечной перекатке на тележках

1 - опорный узел пролетного строения; 2 - катки; 3 - перекаточная тележка; 4 - опорные плиты тележки; 5 - ограничители положения катков

Тележки должны быть устойчивыми в свободном состоянии. Высота реборд колес менее 20 мм не допускается.

Катки для перекатки рекомендуется применять диаметром 80 - 120 мм из твердых сталей не ниже марки Ст.5 с шероховатостью поверхности катания R_z 20. Длина катков должна быть на 20 - 30 см больше ширины накаточного пути. Расстояние между катками в свету не должно быть менее 5 см.

Количество рельсов накаточного пути, длина накаточных кареток, диаметр катков и их количество на погонный метр пути назначаются, исходя из величин предельных нагрузок на пересечение катка с рельсом или балкой накаточного пути и наибольших величин удельных давлений на накаточный путь, с учетом коэффициента надежности по нагрузке γ_f = 1.25. Толкающие (тяговые) и тормозные устройства для перемещения ПС. Тяговые устройства должны обеспечить плавную надвижку конструкций и иметь тормозные и стопорные приспособления и ограничители грузоподъемности. Скорость перемещения не должна превышать 0.25 м/мин при надвижке на устройствах скольжения и 0.5 м/мин при перекатке на катках и на роликовых тележках.Относительно продольной оси перекатки полиспасты располагаются строго симметрично, а угол между направлением перекатки и осью полиспаста был не более 10°.Тяговые и тормозные средства должны быть подобраны на суммарную нагрузку от силы трения давления продольного ветра на пролетное строение в процессе его надвижки, составляющей веса, направленной вдоль плоскости надвижки (при наклонном ее положении), а также гидродинамического усилия (при надвижке с помощью плавучей опоры).Коэффициент надежности по назначению для тяговых канатов следует принимать γ_n = 4.5.

Выбор мощности лебедок производится с учетом отношения величины нормативного тягового усилия N к усилию Р в сбегающем конце троса у лебедки , где K - характеристика полиспаста

Паспортная грузоподъемность лебедки при надвижке пролетных строений должна не менее чем на 30 % превышать усилие Р.Диаметр роликов (отводных, полиспаста) должен приниматься равным не менее 15 диаметрам троса.При надвижке пролетных строений с помощью домкратов, упираемых в хвостовую часть пролетного строения, рекомендуется устраивать передвижные упоры и съемные вставки, устанавливаемые между домкратами и торцом пролетного строения.

Неподвижные опоры полиспаста закрепляют с помощью якоря на берегу. Тяговые тормозные лебедки устанавливаются в основном на земле. Тяговые устройства рассчитывают: