Шпренгельные системы
— стержневые системы, содержащие, кроме основных, дополнит, элементы, предназнач. для уменьшения изгибающих моментов, обусловленных внеузловым расположением внешней нагрузки, а также для увеличения жесткости всей системы. Широкое применение дополнит, элементы находят прп усилении конструкций. Прирасчете шпренгельных систем рассматриваются как простые фермы, в узлах к-рых сопрягаются образованные шпренгелями дополнительные фермы и осн. элементы системы. В соответствии с этим различают три типа элементов: элементы осн.фермы,усилия в к-рых не зависят от наличия или отсутствия шпренгеля; элементы шпренгелей, воспринимающие усилия лишь от ближайшей к ним местной нагрузки, и элементы, относящиеся ш как к осн. ферме, так и к шпренгелю. При определении усилий в последних суммируют те значения, к-рые найдены при рассмотрении шпренгеля и осн. фермы.
Арьербек вспомогательная конструкция, которая присоединяется к заднему концу надвигаемого пролетного строения в качестве противовеса.
Устройство содержит наклонный в сторону надвижки пилон 1, шарнирно подвешенный верхним концом к нижнему поясу пролетного строения 2. На нижнем конце пилона 1 имеются башмаки 3 с шарнирными скобами 4 и датчиками 5. К шарнирным скобам 4 прикреплены нижние блоки 6 регулирующей полиспастной системы 7. Верхние блоки 8 регулирующей полиспастной системы 7 шарнирно закреплены к низу пролетного строения 2, а свободные концы тросов 9 регулирующей полиспастной системы 7 соединены с лебедкой 10, установленной на пролетном строении 2.
К другим шарнирным скобам
4 прикреплены нижние блоки 11 тяговой
полиспастной системы 12, а верхние блоки
13 шарнирно прикреплены к оголовку 14
первой по ходу надвижки опоры 15. Свободные
концы тросов 16 тяговой полиспастной
системы 12 пропущены через ролики 17
оголовка 14 и соединены с лебедкой 18,
оснащенной пригрузом 19. Пилон 1 в месте
его крепления к низу пролетного строения
2 оснащен инклинометром 20 для измерения
угла наклона 
.
Пилон 1 выполнен телескопическим и
состоит из основного элемента 21 и
выдвигаемого из него элемента 22, которые
снабжены соосными отверстиями 23, 24 и
расположенными в них фиксаторами (на
чертеже не показаны). В нижней части
опоры 15 расположена приемная консоль
25. Устройство снабжено приспособлением
для определения прогиба и отклонения
в плане конца надвигаемого пролетного
строения 2, выполненным в виде расположенной
на торце пролетного строения 2
проградуированной мишени 26 и установленного
на оголовке 14 соосно продольной оси
моста электронного визира 27. Шарнирные
скобы 4 с датчиками 5 оттарированы таким
образом, что позволяют определять с
высокой точностью силы натяжения в
тросах 9 и 16 регулирующей и тяговой
полиспастных систем 7 и 12.
39. Поперечная надвижка пролетных строений мостов
Поперечная надвижка пролётных строений обладает рядом особенностей, которые связаны с характером их перемещений:
перемещаемая конструкция должна линейно-неподвижно опираться, за исключением только одного, на все накаточные обустройства;
повышенные требования в плане к параллельности накаточных путей;
необходимость выполнения специальных мер для гарантии правильности перемещения надвигаемой конструкции, то есть недопущение её смещения относительно оси накаточных путей и забега, сверх допустимой величины, одного конца конструкции относительно другого;
скорость движения должна быть не больше 40 см в минуту;
строгая синхронность работы тягового и тормозного устройств, мощность которых обязательно должна быть совершенно одинаковой.
Для поперечной надвижки на сравнительно небольшие расстояния лучше применить катки или устройства скольжения.
При применении устройств скольжения с использованием полимерных материалов необходимо выполнение надёжной фиксации пролётного строения в перпендикулярном перемещению направлении.
При выполнении надвижки по пирсам или на значительные расстояния, предпочтительней использовать тележки для конструкций весом до 600 тонн, а для пролётных строений большего веса – катки. Перемещаемую конструкцию, в большинстве случаев, опирают на накаточные обустройства в опорных узлах, гораздо реже – в местах расположения поперечных связей или других узлах.