Книги для Шишкиной К / ++Клосси-Херши-Тедеско-Послепечат и отделоч процессы-1

В печати термин «предварительная про верка» (дословный перевод Preflight – «предполетная подготовка») в основном используется, чтобы описать процесс не медленного исследования электронных фай лов после их получения, чтобы проверить на любые потенциальные проблемы, которые могли бы воспрепятствовать производст ву. В то время как входной контроль файлов является второй натурой для сегодняшних печатников, концепция предварительной проверки на некоем промежуточном цикле передачи работы от одного подразделения другому, к сожалению, все еще находится за пределами сферы интересов многих пере плетных, отделочных и занимающихся от правкой по почте компаний.

В течение последних лет большинство типо графий получает художественные работы в эле ктронной, а не в традиционной вещественной форме. Так как за это время обучение дизайне ров могло претерпеть изменения, а фактически универсальных руководящих принципов и не су ществует, нет никаких гарантий, что данные файлы содержат всю необходимую информа цию, позволяя успешно выполнить печать. Важные элементы часто отсутствуют, или сами

Что вы изучите

●Что такое предварительная проверка?

●Значимость предварительной проверки

●Выполнение предварительной проверки

файлы могут быть неправильно подготовлены. Некоторые из этих утверждений также справед ливы и в отношении послепечатных процессов.

Экономьте время и деньги

Хотя переплетное и отделочное производство не имеют таких же трудностей электронного форматирования, как печать, концепция пред варительной проверки может быть адаптирова на для достижения подобных же целей. С уче том напряженного графика работы соответст вующие методы предварительного входного контроля помогают переплетным мастерским идентифицировать отсутствующие компоненты и выявить ошибки спуска полос вовремя, чтобы уложиться в крайний срок с хорошим качеством изделия. Переплетные мастерские, которые от кладывают нетронутые работы до последней минуты, рискуют выглядеть глупо, если обна руживают проблему слишком поздно. Такое не профессиональное поведение вполне объясни мо вызывает недовольство печатников.

Послепечатный входной контроль не дол жен быть усложнен. Переплетные и отделоч ные компании должны немедленно проверить комплектность каждой работы, ее готовность к производству сразу по прибытии и быстро про информировать клиентов, когда найдены про блемы. Работая вместе, типографии и послепе чатные компании могут достигнуть правильного решения и либо (1) двигаться вперед с работой

в том виде, в каком она существует, либо (2) внести изменения, чтобы преодолеть затрудне ния или же (3) вернуть работу.

Запуск работы в переплетном цехе

Руководитель отдела предварительной входной проверки несет ответственность за осмотр каж дой работы сразу по прибытии в поисках про блем спуска полос, так же как любых других ошибок, которые, возможно, были допущены во время планирования и печати; которые мо гут затронуть качество конечного изделия или уровень производительности. Затем отдел вход ного контроля должен вытянуть образцы каж дой тетради или фрагмента и создать типовое изделие. Этот образец должен близко напоми нать реальное готовое изделие и пройти столь ко переплетных операций, сколько их будет на практике. Для этой цели должен использовать ся точный контрольный список.

Самые распространенные ошибки, обнару женные в течение предварительной входной проверки, включают:

1. Проблемы спуска полос:

●страницы сдвинуты за пределы исходной по зиции, что приводит к зарезанию изображе ния;

●нет компенсации за выдвижение внутренних страниц блока вперед (что очень важно для изделия с индексами);

●недостаточные припуски на края (меньше чем 0,125 дюйма), особенно на переднем обрезе обложек, когда необходима коррек тировка корешка;

●изображение в обрез ориентировано на линию подрезки под формат, а не линию фальца;

●смещение индексов на обрезе или же индек сы расположены неверно;

●блоки скомплектованы как попало, иногда с выпадающим передним или нижним обреза ми (это скорее проблема подборки, а не спу ска полос);

●недостаточные или непредусмотренные по ля для сверления отверстий;

●изображение на первой и последней страни це текста заходит за область биговки в на правлении корешка (0,25 дюйма на клеевое бесшвейное скрепление и 0,5 дюйма для плоско лежащего клеевого переплета);

●недостаточное поле для перфорации на ме ханически скрепляемых изделиях;

●юстировочные (приводочные) метки остав лены на изделии;

●контрольные цветные полоски, расположен ные слишком близко к области изображения;

●неверно рассчитана толщина корешка при плоско лежащем и клеевом бесшвейном скреплении.

2. Проблемы печати и фальцовки

●влажные краски, особенно «рефлекс синий» и металлизированные; краски на ма товых материалах могут сохнуть долго;

●непокрытые лаком листы с плотным красоч ным слоем;

●чрезмерное количество противоотмарочно го порошка на листах, подлежащих ламини рованию;

●неприводка листа;

●отмарывание от связывания или в результа те транспортировки;

●неприводка в фальцаппарате рулонной ма шины;

●следы от захватов или транспортирующих ус тройств в печатной машине или фальцовке;

●коробление тетради, вызванное некачест венной упаковкой.

Предварительная проверка занимает в

среднем около 20–30 минут на операцию и, в идеале, должна быть выполнена в течение 2 ча сов после поставки. Если человек, осуществля ющий предварительный контроль, обнаружи вает проблему, клиент должен быть информи рован немедленно. Возможности курьерской и ночной отгрузки должны использоваться более активно. И хотя предварительный контроль влечет за собой очевидные затраты, он значи тельно менее дорог, чем потенциальная потеря производительности и хорошей репутации.

Если каждый участник работы над изделием получит возможность предварительно прове рить образец, то операторы переплетного цеха будут сталкиваться с меньшим количеством не

предвиденных проблем и достигать более высо кой производительности. Совместная работа с информацией действительно помогает вторым и третьим сменам предотвращать простои, по тому что их вопросы часто останавливают про изводство в отсутствии любого, кто бы мог от ветить на них.

Заключение...

Предварительная входная проверка нужна не только печатникам. Когда переплетные цеха или мастерские получают работу и обнаружи вают ошибку, они должны немедленно сооб щить об этом клиенту и начать поиски разумной альтернативы. Наша отрасль ориентирована на детали, и иногда единственная вещь, огражда

ющая успех от неудачи – творческий подход в поисках альтернативного решения. Проще го воря, простая констатация найденных проблем клиенту без предложения альтернативных ре шений – плохой подход к бизнесу.

Использованные источники:

●Marty Anson, Bindagraphics, Inc., Baltimore, Maryland

www.bindagraphics.com.

●Fred Daubert, The Riverside Group, Rochester, New York

www.riversidegroup.com.

●Bruce Sanderson, Springfield Printing Corporation, Springfield, Vermont

www.springfieldprinting.com.

●Bill Seidl, Seidl's Bindery, Houston, Texas www. seidlsbindery. com.

Вот загадка: если сложная послепечатная работа требует двенадцатичасовой при правки и тридцати шести машино часов работы, сколько всего понадобится време ни для производства готовой работы с мо мента привоза материала? Сорок восемь часов на одной машине? Вы уверены? Хоро шее планирование может уменьшить это время до сорока часов или даже меньше. Каждый становится победителем, когда «невозможные» графики оказываются вы полненными, но успешное преодоление крайнего срока не случается само по себе. Хорошее планирование вместе с компе тентным управлением и взаимодействием структур предприятия является сущест венным.

Если работа должна быть выполнена в пре дельно сжатые сроки, хорошие переплетные мастерские запрашивают расчерченный лист цветопробы с метками, макеты («куклы») и за пас материала на приладку заранее за день или за два. Это позволяет расписать заказы на ра боту, распределить ее по предприятию и понять настолько, чтобы приступить к процессу при ладки. В этом случае, когда работа наконец прибывает, приблизительно 90% приладки вы полнено. Все, что остается – это подрезать ма териал и произвести точную настройку процес са. Это «90 процентное решение» может спас ти многих клиентов с нарушенными крайними сроками.

Что вы изучите

●Боритесь за 90 процентное принятие решения

●Ценность машин, «сбрасывающих» на стройки и возвращающихся в исходное состояние

●Значение резервных машин

Вдобавок быстрые сроки изготовления за висят от того, насколько эффективно компа нии, работающие в несколько смен, упрощают систему приема заказа. Для механика наладчи ка невозможно подготовить работу без ясных инструкций о том, как это должно быть сдела но. Так как трудно ответить на связанные с из делием вопросы в сверхурочное рабочее время, хорошая коммуникация внутри и вне предприя тия существенна для работы, ограниченной временем. Когда задание прибывает в конце дня, хорошие переплетные мастерские немед ленно вызывают своих клиентов, чтобы решить любые проблемы, которые возникли в течение процесса предварительной проверки. Чтобы процесс приладки мог начаться вовремя, карты работы должны быть написаны, а материалы – распределены по всем соответствующим отде лам. Этот процесс гарантирует способность компании выполнять срочные работы в две и три смены.

Машины с возможностью «сброса» данных и возврата к первоначальным настройкам

Один ключевой фактор, определяющий ско рость приладки, – стартовые условия машин. Вот три возможных сценария:

●если последнее задание машины подобно следующему, подлежащему настройке, и ма шина не была «сброшена», скорость при ладки для новой работы должна быть высо кой;

●если последняя работа машины очень отли чается от новой и машина не была «сброше на», скорость приладки для новой работы будет, соответственно, медленной;

●если машина уже была «сброшена», ско рость приладки для новой работы будет как указано.

Некоторые компании сбрасывают настрой

ки всех машин после каждой работы, некото рые никогда этого не делают до получения сле дующего задания, а другие делают и так и так. Выбор правильной стратегии для вашей компа нии зависит от количества резервных машин, разнообразия и объема типичных проектов и сроков выполнения работы в среднем. В общем случае переплетные цеха с небольшим дубли рованием оборудования должны сбрасывать настройки машины после каждой работы, пото му что большинство заданий требует различных установок. С другой стороны, имеющие резерв ное оборудование предприятия могут не сбра сывать установки машин для наиболее распро страненных заданий.

Обычно машины, имеющие функцию сбро са настроек, дают в результате меньшее коли чество потерянных данных, лучшее обслужива ние, меньшее количество проблем с клеем и т.д. Так как сбрасывание настроек машин требует меньшего навыка, чем настройка, затраты на оплату труда ниже, чем в случае, когда высоко оплачиваемый механик сбрасывает и перена бирает установки задания под напряженным давлением крайнего срока. С другой стороны, пропускание сбрасывания при выполнении аналогичного задания означает уменьшение времени на приладку и издержек производства.

Когда данные для следующей работы, намечен ной для машины, уже известны, легко принять решение о сбрасывании настроек. Если есть расхождения – будь то в формате или толщине бумаги и/или количестве страниц, например, – сбрасывание настроек машины имеет смысл. Если задания подобны, может быть, лучше все оставить как есть.

Если машина не имеет никаких заданий, на меченных на ближайшее будущее, должно быть принято другое решение. Для высокоспециали зированных машин следующая работа может появиться спустя дни или даже недели. Напри мер, если следующая намеченная работа по явится через пять дней и будет подобной только что выполненному заданию, соблазнительно оставить машину настроенной. Если неожидан но на следующий день поступает срочная рабо та с различными спецификациями, машина так или иначе должна быть «сброшена» и (дорого) прилажена настройкой механика. В этом случае стратегия сброса или ее отсутствие будет иметь последствия.

Для меньших переплетных цехов с неболь шим перекрыванием машин решения о сбросе настроек принимаются относительно легко. Ес ли задания обычно схожи, машины должны ос таваться настроенными. В противном случае настройки должны быть сброшены. Для боль ших компаний с большим количеством дубли рующего оборудования принятие решения о сбросе установок может быть усложнено. Ком пании вознаграждаются за принятие решения о сбросе настроек достижением низких эксплуа тационных расходов и быстрых сроков изготов ления. Компании, которые способны заставить заплатить за принятие решения о перенастрой ке, получат некоторые чистые сбережения в трудовых затратах на установку, но реальная прибыль будет зависеть от их способности удовлетворить так называемые «невозмож ные» требования клиента.

Заключение...

Процветание и долгожительство в послепечат ном бизнесе зависят от хорошего управления