3. Нормирование расхода дизельного топлива

Дизельное топливо относится к самым распространенным после бензина топливам, которые применяют для автомобильных двигателей. Широкому применению дизельного топлива на автомобилях способствует ряд факторов, обусловленных способом получения топлива и зависящих от конструкции дизеля. Основным из этих факторов является большая по сравнению с карбюраторными двигателями экономичность. Например, удельный расход дизельного топлива в двигателе ЯМЗ-236 составляет 0,2 г/(Вт-ч), а удельный расход бензина в двигателе ЗИЛ-130- 0,3 г/(Вт -ч), что характеризует превышение экономичности дизеля на 27 %.

Для практического определения расхода топлива дизельными автомобилями пользуются, как и для автомобилей с карбюраторными двигателями, временными линейными нормами расхода жидкого топлива, которые установлены для основных дорожных условий эксплуатации на 100 км пробега автомобиля.

При расчете расхода топлива по временным линейным нормам учитывают характер работы автомобиля. Для грузовых автомобилей и автопоездов, выполняющих транспортную работу в тонно-километрах, расход топлива рассчитывают, как и для автомобилей с карбюраторными двигателями, по формуле (1), только дополнительная норма расхода топлива q₂ для автомобилей с дизелями установлена независимо от марки и модели - 1,3 л на 100 т-км.

Для автомобилей-самосвалов с дизелями расход топлива по норме также можно подсчитать по формуле (1), но при этом дополнительная норма q₂ увеличивается на 0,25 л на каждую поездку с грузом. Для автобусов с дизелями расход топлива по норме рассчитывается по первой составляющей формулы (1) на пробег, исходя из временной линейной нормы q₁ с учетом марки и модели автобуса. В зависимости от условий эксплуатации автомобилей с дизелями действующие нормы расхода топлива допускают их увеличение или уменьшение для тех же случаев, которые справедливы для автомобилей с карбюраторными двигателями.

При эксплуатации автомобилей с дизелями необходимо учитывать некоторые особенности, присущие этой топливной системе: высокую стоимость топливной аппаратуры и сложность ее обслуживания; затрудненный по сравнению с карбюраторными двигателями пуск при низких температурах; высокие требования к чистоте топлива. Большое значение для нормальной эксплуатации дизелей имеет тщательная подготовка приборов системы питания к работе. Проверка их на стендах, правильные регулирование и установка на двигателе обеспечивают длительный срок службы и экономию расхода топлива. Особенно внимательно следует относиться к регулировкам приборов системы питания с увеличением пробега автомобиля, т. е. с увеличением износа топливной аппаратуры и двигателя.

Износ и приработка деталей двигателя происходит особенно интенсивно в первые часы работы нового дизеля, при этом уменьшается давление начала впрыскивания топлива форсункой в пределах 0,02 - 0,04 МПа на каждый час работы двигателя; изменяется в сторону запаздывания угол опережения впрыскивания топлива; снижается давление конца сжатия и уменьшается коэффициент избытка воздуха по мере износа цилиндропоршневой группы; изменяется величина цикловой подачи топлива.