
- •Минобрнауки России
- •Содержание
- •Прочностные расчеты тары………………………….…………………………….. 5
- •Введение
- •Практическое занятие № 7 Прочностные расчеты тары
- •1. Теоретические сведения
- •1.1. Факторы, влияющие на прочность тары
- •1.2. Усилия, действующие на тару
- •1.3. Расчет прочности картонной тары
- •1.4. Расчет прочности полимерных пленок
- •1.5. Расчет параметров амортизирующих прокладок
- •1.6. Силы, действующие на груз при перевозке
- •1. Продольные инерционные силы
- •2. Поперечные и вертикальные инерционные силы, действующие на грузы
- •3. Силы трения и ветровая нагрузка. Определение суммарных сил, действующих на груз
- •Программа работы
- •Практическое занятие № 8 Размещение и крепление груза в транспортном средстве и контейнере
- •1. Теоретические сведения Основные требования к размещению и креплению груза
- •Поперечная устойчивость автомобиля с грузом и устойчивость груза в кузове автомобиля Поперечная устойчивость автомобиля с грузом
- •Устойчивость автоцистерны
- •Устойчивость груза в кузове автомобиля
- •Способы крепления грузов для обеспечения устойчивости
- •Программа работы
- •Практическое занятие № 9 Использование грузоподъемности подвижного состава при перевозке различных видов груза
- •1. Теоретические сведения
- •Использование грузоподъемности пс при перевозке тарно-штучных грузов
- •Особенности использования грузоподъемности пс при перевозке навалочных грузов
- •Программа работы
- •Практическое занятие № 10 Погрузка и разгрузка грузов на автотранспорте
- •1. Теоретические сведения
- •Правила оформления перевозочных документов
- •Основные требования к таре и упаковке
- •Возможность совместной перевозки различных скоропортящихся грузов
- •Естественная убыль при перевозке скоропортящихся грузов
- •Особенности перевозки различных видов скоропортящихся грузов
- •Перевозка отдельных грузов
- •Программа работы
- •Практическое занятие № 11 Характеристики отдельных видов грузов и их влияние на организацию транспортного процесса
- •1. Теоретические сведения Руды и рудные концентраты
- •Твердые виды топлива
- •Нефть и нефтепродукты
- •Минерально-строительные материалы
- •Продукция металлургической и машиностроительной промышленности
- •Лесные грузы
- •Программа работы
- •Практическое занятие № 12 Таможенное оформления документов и страхование грузов
- •1. Теоретические сведения Обязанности и ответственность перевозчиков тяжеловесных и крупногабаритных грузов
- •Таможенное оформление Порядок производства таможенного оформления
- •Основное таможенное оформление
- •Документы и сведения, необходимые для таможенного контроля
- •Таможенное оформление товаров, перемещаемых физическими лицами
- •Особенности таможенного оформления товаров, перемещаемых физическими лицами, в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации
- •Таможенные режимы и условия их применения
- •Страхование грузов Страхование грузов при международных автотранспортных перевозках и ответственность грузоперевозчика
- •Страхование грузов при автотранспортных перевозках внутри страны
- •Программа работы
- •2. Перечислите в рабочих тетрадях обязанности перевозчиков тяжеловесных и крупногабаритных грузов.
- •10. Каковы особенности страхование грузов при автотранспортных перевозках внутри страны? Библиографический список
- •Дополнительная литература
1.4. Расчет прочности полимерных пленок
Параметры пленок для скрепления пакетов определяются в зависимости от величины продольных инерционных сил как наибольших, возникающих в процессе движения подвижного состава, фрикционных свойств груза, массы пакета, а также от свойств самой пленки.
Рис. 2. Принципиальная схема действия сил на пакет, скрепленный термоусадочной пленкой
Рассмотрим
принципиальную схему сил, действующих
на транспортный пакет, скрепленный
термоусадочной пленкой (рис. 2). На пакет
массой Q
действует продольная инерционная сила
,
которая стремится сдвинуть пакет
относительно поддона. Считаем, что
поддон не проскальзывает по полу. Пленка
оказывает на пакет равномерное давление
.
Равнодействующая этому давлению сила
прижимает пакет к поддону и зависит от
свойств пленки и площади верхней
плоскости пакетаS.
На боковые плоскости пакета действуют силы натяжения пленки, равные по величине и обратные по направлениям, поэтому они в расчет не принимаются.
В
результате действия силы тяжести
и силы
возникает сила трения
,
где f – коэффициент трения между поддоном и пакетом.
Если
,
пакет сдвигается относительно поддона
и при этом происходит деформация пленки,
т. е. ее растяжение на вертикальных
гранях.
Усилие, возникающее в пленке R, не должно быть больше допустимого
,
где
– допускаемое напряжение на растяжение
пленки, Н/см2;
–толщина
пленки, см;
–длина
пленки в сечении разрыва, т. е. по
вертикальной грани пакета, равная высоте
пакета, см.
Реакция
пленки может быть найдена из уравнения
сил, действующих на пакет (см. рис. 2),
.
Тогда толщина пленки определится из соотношений
;
.
В
процессе движения на пакет действуют
вибрационные силы, которые ослабляют
натяжение пленки, поэтому ее толщину
рассчитывают при условии
.
1.5. Расчет параметров амортизирующих прокладок
Пусть
изделие с массой Q
и площадью опирания S
требует защиты от ударов в процессе
выполнения погрузочно-разгрузочных
работ. При этом известно, что само изделие
может выдерживать максимальную перегрузку
,
а максимальная высота его паденияН.
Для защиты указанного изделия используются специальные прокладки из амортизационных материалов, динамические характеристики которых описываются выражением
,
(4)
где
– ударная
перегрузка, доли g;
– статическое
давление изделия на прокладку, Н/см2;
– высота
прокладки, см;
,
– размерные постоянные величины,
характеризующие ударозащитные свойства
материала, Н/см2,
см2/Н;
– коэффициент амортизации.
Выбор амортизационного материала определяется условием
,
где
– минимальное значение ударной
перегрузки, которое может обеспечить
амортизационный материал определенного
вида в заданных условиях.
Минимальное значение ударной перегрузки
.
Значение статического давления, которое минимизирует функцию (4):
.
Минимальное значение ударной перегрузки находим,, подставляя в выражение (4) вместо Р значение Р*. После подстановок и преобразований получим
.
Таким
образом, если
,
амортизационный материал данного вида
может быть использован для изготовления
прокладок.
Толщина прокладки уточняется при условия:
,
. (5)
Площадь прокладки определяется из условия обеспечения оптимального значения статического давления от массы изделия на прокладку:
,
где
– площадь амортизирующей прокладки.
Тогда
,
или с учетом выражения (5)
.
Полученная
площадь прокладки
сравнивается с площадью опирания грузаS.
Если
,
то прокладку изготовляют площадью
и располагают ее под центром тяжести
груза; если
,
то следует выбрать другой материал и
повторить расчет.
По проведенным расчетам конструируют прокладки, производят упаковку изделия и ударные испытания. Кроме того, оценивают виброзащитные свойства упаковки с амортизирующими прокладками по методике, установленной соответствующими стандартами.