Минерально-строительные материалы
Цемент – сильно пылящий груз. Пыль цемента абразивная, попадая на трущиеся части перегрузочных и других механизмов, она способствует ускорению их изнашивания. Концентрация цементной пыли должна отвечать санитарно-гигиеническим требованиям. При перегрузке, хранении и перевозке цемента необходимо строго соблюдать правила безопасности труда, учитывать легкость распыления и слеживаемость цемента, недопустимость попадания на него влаги. Под воздействием воды цемент теряет свои вяжущие свойства и превращается из порошка в монолит. Цемент относится к тяжелым грузам, его удельный погрузочный объем 0,6...0,8 м3/т.
Цемент хранят в закрытых складах и, как исключение, под навесом при условии укладки его на подтоварники высотой не менее 50 мм и на расстоянии от краев навеса не менее 2 м. Высота штабеля мешков с цементом не должна превышать 30 ярусов; обязательна жесткая сепарация через 15 ярусов. Рассыпанный на складе цемент следует собирать и укладывать в запасные мешки.
Цемент отгружают навалом или в бумажных мешках. В качестве упаковки для цемента применяют пяти- или шестислойные клапанные бумажные мешки массой 40...50 кг (для экспортных перевозок цемента используют мешки вместимостью 50 кг); допускается с согласия потребителя применять четырехслойные мешки.
Рис. 2. Цистерна-цементовоз
Отклонение средней массы нетто мешков с цементом от указанной на упаковке ± 1 кг. При заполнении мешков температура цемента не должна превышать 40 °С. Маркировку наносят непосредственно на мешки.
Изготовитель одновременно с отгрузочным реквизитом направляет каждому потребителю цемента паспорт.
На AT цемент перевозят в крытом ПС в мешках, в специальных саморазгружающихся цистернах-цементовозах (рис. 2), а также в контейнерах.
Кирпич – искусственный камень установленной формы и стандартного размера, применяемый в строительстве для самых разнообразных целей. Изготавливают кирпич из глины разных марок и сортов, других материалов. Керамический кирпич изготавливают из глинистых и кремнеземистых пород, лессов и промышленных отходов с минеральными и органическими добавками или без них, кирпич делают полно- и пустотелым, а камни только пустотелыми. Силикатный кирпич изготавливают способом прессования увлажненной смеси из песка и мелких заполнителей, извести и других вяжущих с добавками или без них и последующим твердением под действием пара в автоклаве.
Глиняный обыкновенный кирпич (сплошной) имеет форму прямоугольного параллелепипеда размерами 250 х 125 х 65 мм. Модульный кирпич имеет размеры 250 х 120 х 88 мм и выпускается с круглыми или щелевыми пустотами. Масса одного кирпича доходит до 4 кг.
Кирпич не должен иметь механических повреждений и сквозных трещин. На отдельных кирпичах допускаются отбитости ребер и углов размером по длине ребра не более 15 мм в количестве не выше двух на одном кирпиче. На отдельных кирпичах может быть допущена одна сквозная трещина протяженностью не более 30 мм по ширине кирпича.
В зависимости от предела прочности при сжатии (в кгс/см2) различают марки 75; 100; 125; 150; 200; 300. Объемная масса обыкновенного глиняного кирпича 1,6... 1,9 т/м3. Водопоглощение кирпича марок выше 150 должно быть не менее 6 %, кирпича других марок не менее 8 %. Данное требование обеспечивает определенную пористость кирпича, иначе его теплопроводность увеличится, что приведет к плохому соединению со строительным раствором.
Удельный погрузочный объем обыкновенного кирпича в пакетах 0,65 ... 0,86 м3/т, пористого – 1... 1,05, пустотелого – до 1,7 м3/т.
Кирпич должен храниться в клетках на подкладках, поддонах (ГОСТ 18343–80) или в контейнерах раздельно по видам и маркам. Допускается хранение изделий на ровных чистых площадках с твердым покрытием без поддонов пакетами, обеспечивающими механизированную погрузку и выгрузку продукции. Не разрешается устанавливать поддоны с кирпичом или камнями друг на друга выше двух рядов.
Кирпич перевозят в бортовом ПС, в том числе оборудованным устройствами по ГОСТ 23421–79, в пакетах, контейнерах или на I поддонах, обеспечивающих сохранность изделий и механизированную погрузку и выгрузку продукции.
Организация – изготовитель кирпича обязана сопровождать партию кирпича документом, удостоверяющим качество продукции, в котором указывают:
- номер и дату выдачи документа;
- наименование и адрес организации-изготовителя;
- наименование и условное обозначение продукции;
- номер партии и условное обозначение продукции;
- данные о результатах испытаний по водопоглощению;
- обозначение стандарта.
Не менее 20 % кирпича в партии должны иметь на одной из граней оттиск-клеймо организации-изготовителя.
При погрузке, транспортировании и выгрузке кирпича должны быть приняты меры, обеспечивающие его сохранность от механических повреждений.
Погрузка и выгрузка кирпича и камней должны производиться механизированным способом с помощью специальных захватов. Погрузка кирпича и камней навалом (набрасыванием) и выгрузка их сбрасыванием запрещается.
При укладке лицевых изделий с отделочным покрытием в пакеты, контейнеры или на поддоны между лицевыми поверхностями прокладывают плотную бумагу.
Щебень представляет собой куски камня размером 5... 70 мм (для гидротехнического строительства до 150 мм), полученные с помощью дробления бутового камня. Для обеспечения нужного зернового состава щебня процесс дробления осуществляют в несколько стадий. Встречается природный щебень, называемый дресвой.
Щебень в зависимости от размеров зерен подразделяют на фракции:
от 5 до 10 мм;
свыше 10 до 20 мм;
свыше 20 до 40 мм.
По согласованию между изготовителем и потребителем допускается выпускать щебень фракции 2,5 ... 10 вместо 5... 10 мм, а также смеси фракций 5 ... 20 мм. Высшую категорию качества присваивают только щебню фракций 5 ... 10 и 10...20 мм. Щебень каждой фракции в зависимости от насыпной плотности подразделяют на марки 400–900 по ГОСТ 9757–90. Щебень не должен иметь марку по насыпной плотности более 900.
Гравий состоит из окатанных зерен тех же размеров, что и щебень, получаемых просеиванием рыхлых осадочных пород, в необходимых случаях применяя промывку для удаления вредных примесей (глина, пыль и др.).
Гравий каждой фракции в зависимости от насыпной плотности подразделяют на марки 250; 300; 350; 400; 450; 500; 550; 600 по ГОСТ 9757–90. По насыпной плотности гравий имеет марку не более 600. По заказу потребителей для приготовления бетонов несущих конструкций марок по прочности на сжатие М250 и более допускается выпуск гравия с маркой плотности до 800.
Высшую категорию качества имеет в установленном порядке только гравий с марками по насыпной плотности не выше 400 для фракции 10...20 мм и не выше 450 – для фракции 5... 10 мм.
Песок состоит из зерен различных минералов (кварц, полевой шпат, слюда и др.) размерами 0,14... 5 мм. Применяют природные и искусственные (дробленые) пески. Песок в зависимости от насыпной плотности подразделяют на марки 600-1100 по ГОСТ 9757-90.
Щебень, гравий и песок используют в качестве заполнителей для бетонов.
Керамзитовые песок и гравий представляют собой искусственный пористый материал, получаемый вспучиванием при обжиге подготовленных гранул (зерен) из горных силикатных пород и промышленных отходов, а также песок, получаемый дроблением керамзитового гравия; их применяют в качестве заполнителей при изготовлении теплоизоляционных и конструкционных легких материалов.
Аглопоритовые песок и щебень представляют собой искусственный пористый материал, получаемый дроблением спеков, образующихся в результате агломерации гранулированной шихты, приготовленной из природного минерального сырья и промышленных отходов; их применяют в качестве заполнителя для изготовления конструкционных легких бетонов и для теплоизоляционных засыпок.
Приемку и поставку щебня, гравия и песка производят партиями. Размер партии щебня одной фракции и марки по насыпной плотности, а также песка одной марки и группы устанавливают в количестве сменной выработки организации-изготовителя на одной технологической линии из материалов одного вида и качества, но не более 300 м3.
Потребитель имеет право проводить контрольную проверку соответствия щебня, гравия и песка требованиям стандартов.
Для контрольной проверки из партии щебня, гравия и песка отбирают не менее пяти проб.
Организация-изготовитель каждую партию щебня, гравия и песка сопровождает документом о качестве, в котором указывает:
- наименование и адрес организации-изготовителя;
- номер и дату выдачи документа;
- наименование продукции и ее количество;
- размер фракции; марку по насыпной плотности;
- прочность крупного заполнителя при сдавливании в цилиндре;
- обозначение стандарта.
Песок перевозят в закрытых транспортных средствах в соответствии с правилами, действующими на данном виде транспорта, и хранят в условиях, исключающих его распыление.
Щебень и гравий должны храниться раздельно по фракциям и маркам, а песок – по маркам.
Склады должны быть оборудованы необходимыми устройствами для перемещения заполнителей, обеспечивающими сохранность их качественных показателей, и иметь бетонное основание. Перемещение пористых заполнителей бульдозерами и скреперами не допускается.
Песок, щебень и гравий перевозят строительными автосамосвалами. Наиболее эффективными считаются автосамосвалы с колесной формулой 8x4 или самосвальные автопоезда. В неблагоприятных дорожных условиях используют полноприводные автосамосвалы с колесной формулой 6x6 или 8x6.
Листовое стекло – очень хрупкий груз, требует чрезвычайно осторожного обращения во время перевозки и выполнения грузовых работ. Упаковывают стекло одного сорта и размера в деревянные ящики, уплотняя стружками и соломой. Средняя масса ящика, с оконным стеклом 130... 160 кг; 1 т обыкновенного листового стекла в ящиках занимает объем 1,13... 1,42 м3, стекла повышенного качества – 1,42...1,56 м3.
Стекло хранят в закрытых помещениях или под навесом независимо от времени года. Груз следует оберегать от пониженной температуры, так как под воздействием затекшей между стеклами замерзшей воды они могут растрескиваться. Во всех случаях хранения и транспортирования стекла ящики ставят на ребро. Не допускается переносить или ставить ящики со стеклом плашмя либо в наклонном положении.
Рис. 3. Схемы укладки и упаковывания огнеупорных изделий:
а, б – пакеты на поддонах; в – пакеты без поддонов; г – укладка в штабель
На небольшие расстояния стекло можно перевозить без упаковки в вертикальном положении, надежно притянув стропами к вертикальной раме, установленной в кузове бортового АТС.
Огнеупорные материалы и изделия упаковывают раздельно по маркам, способам изготовления и типоразмерам в пакеты на поддонах, пакеты без поддонов, контейнеры или укладывают в штабеля (рис. 3). Масса пакета не должна превышать 1,2 т. Пакеты скрепляют упаковочной лентой размером не менее 0,7... 20 мм или термоусадочной пленкой толщиной не менее 0,15 мм.
Мелкоштучные изделия упаковывают в ящики типов I, II-1, II-2, III-1 (ГОСТ 2991–91). Более тяжеловесные изделия упаковывают в деревянные ящики для грузов свыше 200 кг (ГОСТ 10198–91), а также в дощатые обрешетки с массой допустимого груза до 500 кг (ГОСТ 12082-82).
Неформованные огнеупорные изделия в зависимости от марки упаковывают в бумажные шести- или пятислойные влагопрочные мешки марки ВМ (ГОСТ 2226–88), в полиэтиленовые мешки номеров 4; 5; 6; 12; 13 (ГОСТ 17811-78) или контейнеры. Масса груза в мешке не должна превышать 50 кг.
Огнеупорные изделия перевозят в закрытых АТС, а если изделия в контейнерах – в открытых. Шамотные и полукислые изделия нормальных размеров допускается перевозить в открытых АТС. Остальные огнеупорные изделия нормальных размеров, а также шамотные фасонные изделия допускается перевозить в открытых АТС при обязательной укладке их в пакеты на поддонах, каждый из которых полностью защищен водонепроницаемым материалом (пергамином, рубероидом, полиэтиленовой пленкой).
Сбрасывание и спускание изделий по наклонной плоскости, применение самотормозящих средств не допускаются. При укладке в АТС ряды изделий перестилают амортизирующим материалом, плотно укладывают и закрепляют. Фасонные изделия сложной конфигурации перестилают соломой или древесной стружкой со всех сторон.
При хранении пакеты устанавливают в штабеля высотой не более 3,6 м; проходы между штабелями не менее 0,6 м. Штабеля располагают так, чтобы был возможен их всесторонний осмотр.
Строительные теплоизоляционные материалы и изделия перевозят в жесткой и мягкой транспортной таре, упаковочных материалах, контейнерах и средствах пакетирования, указанных в стандарте на продукцию. По согласованию с потребителем допускается применять другие виды тары и упаковочных материалов, обеспечивающие сохранность изделий при транспортировании и хранении и их защиту от увлажнения и механических повреждений. Упаковку материалов и изделий, не включенных в стандарт, указывают в нормативно-технической документации на конкретные виды «продукции.
Каждое упакованное ГМ должно содержать материалы и изделия одного вида, марки и размеров. При ручной погрузке или выгрузке масса упакованного места не должна превышать 50 кг.
К рулонно-кровельным материалам относятся рубероид, толь и пергамин. Каждый рулон рубероида, толя или пергамина обертывают плотной упаковочной бумагой.
Масса наибольшего рулона рголя 21 кг, рубероида – 30 кг, пергамина – 13 кг. Данный груз обладает специфическим запахом, при температуре 36 °С и выше склеивается, при температуре 0° и ниже ломается.
При транспортировании и хранении рулоны необходимо размещать стоя на торце, по высоте не более двух рядов, с прокладкой между рядами. В последнее время рулоны транспортируют и хранят в пакетах на поддоне со специальным креплением. Рулонно-кровельные материалы хранят в закрытых складах. Допускается временное хранение на открытых площадках при условии защиты их от прямого действия солнечных лучей, грунтовых вод и атмосферных осадков.
Железобетонные фермы и балки широко применяют при строительстве промышленных зданий и сооружений; их длина достигает 30 м и более. Для перевозки используют автопоезда-балковозы и фермовозы. В качестве тягачей в таких автопоездах используют мощные автомобили-тягачи, которые работают в сцепке с прицепами-роспусками или полуприцепами, имеющими кассеты для размещения ферм. Кассеты препятствуют прогибу ферм и воспринимают динамические нагрузки при перевозке, предохраняя фермы от разрушения.
При крупнопанельном строительстве значительный удельный вес в перевозках железобетонных деталей и конструкций занимают перевозки панелей. Каждый тип панелей отличается по прочности, степени готовности (облицованные и необлицованные и т. д.).
При перевозке панелей необходимо соблюдать следующие основные условия: панели должны быть установлены на ПС вертикально или наклонно (под углом 8... 12° к вертикали); во избежание поломок панели должны быть надежно закреплены; при перевозке облицованных панелей следует исключить возможность их трения между собой.