7.2. Выбор средств вспомогательного транспорта.

В качестве вспомогательного транспорта для перевозки оборудования, материалов и людей по выработкам шахты принимается подвесная монорельсовая дорога «SCHARF» («Шарф») немецкого производства с дизельгидравлическим локомотивом DZ66 – 2. Депо дизелевозов оборудуется на поверхности наклонного ствола, откуда непосредственно до очистных и подготовительных забоев, а так же в насосные камеры осуществляется доставка людей, оборудования и вспомогательных материалов без каких-либо перегрузов и перецепов. Выход монорельсовой дороги на поверхность позволяет осуществлять монтажно – демонтажные работы напрямую от поверхности до монтажных (демонтажных) камер.

Применение монорельсовых подвесных дорог с дизелевозами целесообразно при перевозке людей и доставке материалов по разветвленным горным выработкам, имеющим большую протяженность и переменные углы наклона. Конструкция дизелевоза позволяет эксплуатировать его в горных выработках опасных по газу, с содержанием метана в рудничной атмосфере не более 1,5% СН₄.

Для организации бесперебойной работы вспомогательного транспорта в горных выработках при доставке оборудования, материалов и перевозке людей в подготовительные и очистные забои проектом предусматривается приобретение трех дизелевозов.

Площади поперечных сечений всех выработок обеспечивают требуемые по ПБ зазоры между габаритами подвижного состава монорельсовой дороги, крепью и оборудованием. Углы наклоны всех выработок не превышают предельных значений применения принятого проектом оборудования.

Монорельсовая подвесная дорога с дизелевозом фирмы «Шарф» включает:

людская кабина на 9 посадочных мест;

тормозная тележка;

гидравлическая подъемная балка;

опрокидывающийся контейнер;

управление подъемной балкой;

дизелевоз;

кабина машиниста;

людская кабина на 9 посадочных мест.

Дизелевоз состоит из следующих основных конструктивных блоков:

средний машинный блок, состоит из взрывобезопасного дизельного двигателя и гидравлическoгo насоса электрогенератора и компрессора для сжатого воздуха;

приводные блоки, в базовом исполнении оснащается двумя приводными блоками;

устройство для охлаждения выхлопных газов, выхлопной газ охлаждается до температуры ниже 70⁰С, а затем смешивается с окружающей атмосферой в соотношении 1:20;

кабина машиниста, дизелевоз имеет две кабины машиниста;

гидравлический блок, состоит из бака для рабочей жидкости, гидромотора и насоса;

автоматическое устройство пожаротушения, находится в средней части машины.

Таблица 7.2

Техническая характеристика дизелевоза DZ66 – 2

параметры	DZ66 – 2
Номинальное тяговое усилие F, кН,	40
Скорость движения Vмакс., м/с	2
Приводная мощность, кВт, N,oб/мин	66 2100
Четырехтактный дизельный двигатель, количество цилиндров	6
Допустимый уклон пути, град	25
Радиус изгиба трассы, м: - в горизонтальной плоскости, - в вертикальной плоскости	– 4 – 10
Количество приводных блоков, шт	2
Количество тормозов	3
Масса без дополнительных устройств, кг	5600
Объем бака дизельного топлива, л (максимальный)	90 (125)