Зачет__ Упр АП__ответы

Топографические карты масштаба 1:500 000 получаются делением трапеции карты масштаба 1:1 000 000 на четыре части (см. рис.). Каждый лист обозначается заглавными буквами русского алфавита слева направо, начиная с левого верхнего листа. Размеры листа этой карты составят 2° по широте и 3° по долготе: М-45-В

Листы топографической карты масштаба 1:200000 получаются делением листа карты масштаба 1:1 000000 на 36 частей (см. рис.). Таким образом, один лист карты масштаба 1:200000 будет иметь размеры 40′ по широте и 1° по долготе. Обозначаются эти листы римскими цифрами слева направо, начиная с верхнего левого листа. M-45-XXVII

31.Номенклатура карт масштаба 1: 100000, 1:50000, 1:25000, 1:10000 (написать номенклатуру каждого масштаба), размеры листа карты по широте и долготе.

Листы топографической карты масштаба 1:100000 получаются делением листа карты масштаба 1:1 000000 на 144 части. Каждый лист обозначается арабской цифрой от 1 до 144 слева направо, начиная с верхнего левого листа (см. рис.). Размеры листа карты масштаба 1:100000 составляют 20′ по широте и 30′ по долготе. М-45-120

Листы топографической карты масштаба 1:50000 получаются делением листа карты масштаба 1:100000 на четыре части. Каждый лист обозначается заглавной буквой русского алфавита слева направо, начиная с верхнего левого листа (см. рис.). Размеры листа карты масштаба 1:50000 составляют 10′ по широте и 15′ по долготе. М-45-120-Б

Топографические карты масштаба 1:25000 получаются делением листа карты масштаба 1:50000 на четыре части. Каждый лист обозначается прописной буквой русского алфавита слева направо, начиная с верхнего левого листа (см. рис.). Размеры листа карты масштаба 1:25000 составляют 5′ по широте и 7’30″ по долготе. М-45-120-Б-б

Топографические карты масштаба 1:10000 получаются делением листа карты масштаба 1:25000 на четыре части. Каждый лист обозначается арабской цифрой слева направо, начиная с верхнего левого листа (см. рис.). Размеры листа карты масштаба 1:10000 составляют 2’30″ по широте и 3’45″ по долготе.

М-45-120-Б-б-4

Номенклатура карт определяются по сборной таблице. Командиры взводов, рот и им равные получают карты в штабе батальона (дивизиона).

Подбор карт надо проводить с учетом полного и надежного размещения необходимого графического материала (крайние элементы обстановки должны быть примерно на одинаковом расстоянии от краев по западу и востоку).

Оценка карты заключается в изучении каждого листа карты-склейки, в ходе которого уточняются:

•масштаб и год съемки или обновления;

•год и вид издания (бланковые, основные, полетные и т. п.);

•система координат, поправка направления и тип проекции;

•характеристика элементов содержания (высота основного сечения, крутизна скатов, заложение горизонталей и т. д.);

•наличие впечатанной обстановки по результатам воздушного фотографирования и другим

данным.

32.Вариант оформления титульного листа карты

33.Условные тактические знаки отображаемые на рабочей карте:

Зона пожара и направление его распространения

Прогнозируемые зоны радиоактивного заражения:

Участок местности, район, зараженный биологическими средствами, с указанием возбудителя, количества заболевших, времени и даты применения (обнаружения)

Разведанный участок зараженной местности (района): тип ОВ, дата обнаружения или заражения

Прогнозируемые зоны распространения облака сильнодействующего ядовитого вещества при аварии (разрушении) химически опасного объекта с указанием наименования и количества вещества, времени и даты аварии (разрушения), глубины распространения первичного (1) и вторичного (2) облаков зараженного воздуха

Объект с ядерной энергетической установкой с указанием типа и мощности ядерного реактора (энергетической установки).

Пункт специальной обработки с указанием наименования части (подразделения), времени и даты готовности

Пункты: психологической помощи и реабилитации (ППсР),

Центр психологической помощи и реабилитации (ЦПсР)

34.Боевая готовность - состояние войск (сил), позволяющее им организованно, в установленные сроки начать боевые действия, в ходе которых успешно выполнять поставленные боевые задачи.

Боевая готовность обеспечивается:

поддержанием высокого уровня боевой способности войск (сил); своевременным проведением мероприятий по мобилизационному развертыванию и созданию

необходимых группировок войск (сил); наличием и качеством планов приведения в различные степени боевой готовности и умением

действовать по этим планам; знанием и правильным пониманием командующими (командирами), штабами и всем личным

составом поставленных задач; четкой организацией и бдительным несением боевого дежурства и боевой службы;

содержанием в исправном состоянии и готовыми к применению вооружения и военной техники; высокой оперативной, боевой и мобилизационной подготовкой войск (сил); твердой воинской дисциплиной, организованностью и бдительностью личного состава и др.

35.План проверки боевой готовности части включает:

Проверку знаний личного состава по дисциплинам командирской и специальной подготовки; Проверку фактического уровня подготовки летного состава (техника пилотирования, навигация,

боевое применение), ГРП; Проверку содержания и состояния боевой и спец.техники;

Проверку состояния укрытий для личного состава и боевой (специальной) техники; Проверку состояния индивидуальных средств защиты и умение пользоваться ими; Проверку огневой и физической подготовки личного состава, знание Уставов; Проверку организации наземной охраны и обороны и ПВО аэродрома;

Проверку своевременности ии организации привидения подразделений части в боевую готовность; проверку боевой готовности дежурных сил; проверку выполнения задач подразделениями части.

36.Для несения круглосуточного дежурства в авиации МЧС России назначаются:

дежурные смены пунктов управления авиацией МЧС России (КПА МЧС России и КПА АСЦ); экипажи ВС; авиационная техника и средства наземного обеспечения полѐтов;

личный состав подразделений инженерно-авиационной службы, аэродромно-технического и материального обеспечения, связи и радиотехнического обеспечения полетов;

специалисты отделов и служб ФГУАП и авиационно-спасательных центров МЧС России, ответственные за своевременное обеспечение и вылет дежурных ВС;

экипажи усиления для наращивания дежурных сил.

37.Степени боевой готовности. Содержание степеней готовности Готовность № 3 - экипаж находится на аэродроме или в специально отведенном месте,

обеспечивающем оперативное доведение до командира ВС сигнала (команды), занимается повседневной деятельностью (отдыхает), ознакомлен с метеорологической обстановкой района базирования и ее прогнозом на ближайшие сутки.

Воздушное судно технически исправно, заправлено топливом, спецжидкостями и газами согласно установленным техническим нормам, работы по подготовке к вылету проведены. Воздушное судно зачехлено и находится на общей или специально оборудованной для дежурных сил стоянке. Средства запуска и технического обслуживания находятся в автопарке

Спасатели, спецгруплы и другие подразделения со спасательным и техническим имуществом находятся в местах постоянной дислокации.

Время пребывания экипажа в готовности № 3 не должно превышать ОДНИХ суток.

Готовность № 2 - экипаж находится на аэродроме в непосредственной близости от воздушного судна, выполняет расчеты на полет по предварительно поставленной задаче, знакомится с оперативной обстановкой в районе ЧС, анализирует наземную, воздушную и метеообстановку на маршруте и в районе предполагаемой посадки. Заявки на вылет подготовлены, но в органы ОрВД не отправлены.

Воздушное судно расчехлено, в полном объеме подготовлено к вылету, произведена дозаправка топливом согласно расчетам на полет, монтаж специального оборудования в соответствии с поставленной задачей завершен. Средства запуска и технического обеспечения находятся на стоянке.

Спасатели, спецгруппы и другие подразделения со спасательным оборудованием и техническим имуществом находятся на аэродроме в готовности к погрузке на борт ВС.

Время пребывания экипажа в готовности № 2 не должно превышать 12 часов.

Готовность № 1 - экипаж находится на аэродроме в непосредственной близости от воздушного судна и в полном объеме подготовлен к выполнению полетного задания. Заявки на вылет в органы ОрВД отправлены.

Воздушное судно загружено и подготовлено к вылету согласно полетному заданию. Средства запуска подключены

Пассажиры находятся на аэродроме вблизи воздушного судна. Документация на пассажиров и груз оформлена.

Время нахождения экипажа в готовности № 1 не должно превышать 8 часов.

38.Приведение дежурных сил авиации МЧС России в готовность к авиационному обеспечению реагирования на ЧС осуществляется по распоряжению Министра (должностного лица, исполняющего обязанности Министра), начальника НЦУКС (должностного лица, исполняющего его обязанности), а также начальников РЦ (для подчинѐнных или приданных авиационных подразделений). Распоряжение по существующим каналам связи немедленно передается на КПА МЧС России и КПА РЦ.

При дорожно-транспортном происшествии приведение дежурных сил авиации МЧС России на вертолетных площадках у лечебных учреждений для эвакуации пострадавших осуществляется начальником ГУ МЧС России по субъекту Российской Федерации с докладом о вылете воздушного судна в установленном настоящей Инструкцией порядке.

Начальник НЦУКС (в его отсутствии старший оперативный дежурный МЧС России), в течение одного часа после приведения дежурных сил авиации в готовность, за своей подписью направляет на КПА МЧС России письменную заявку, в которой должна содержаться следующая информация:

дата, время вылета и цель полѐта; страна назначения (при вылете за рубеж); аэродром погрузки и выгрузки;

предполагаемый вариант загрузки (количество пассажиров, техники, наименование и характер груза, в том числе сведения об его опасности);

старший начальник убывающей оперативной группы.

39.Перебазирование – процесс смены ранее установленного района базирования.

Лётный эшелон составляют самолѐты (вертолеты), перелетающие в новый район базирования. Воздушный эшелон составляют: личный состав, имущество, техника и вооружение

подразделений, перевозимые воздушным транспортом.

Наземный эшелон составляют: личный состав, имущество, техника и вооружение подразделений, перевозимые автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.

Для обеспечения перебазирования в район оперативного предназначения могут создаваться следующие штатные и нештатные формирования:

-рекогносцировочная группа;

-передовая команда или группы сопровождения (для обеспечения перебазирования лѐтного эшелона с посадками на промежуточных аэродромах);

-ремонтные группы;

-команда выпуска.

40.Планирование перебазирования

Под планированием перебазирования понимается деятельность командира, штаба и служб по определению состава перебазируемых сил, потребных транспортных средств; по определению способов и последовательности перебазирования подразделений; по определению порядка взаимодействия, обеспечения и управления.

Результаты планирования отражаются в плане перебазирования.

Основу плана составляет оформленное решение командира на карте с приложением пояснительной записки. Кроме того, в комплект документов плана перебазирования входят: планграфик перебазирования; планы по видам обеспечения и план управления.

41.В приказе на перебазирование указываются:

в первом пункте – выводы из оценки обстановки; во втором пункте – боевой состав и задача на перебазирование;

втретьем пункте – задачи, выполняемые в интересах АСЦ силами и средствами старшего начальника;

вчетвертом пункте – задачи соседей, задачи взаимодействующих сил и других войск;

впятом пункте после слова «РЕШИЛ» – замысел перебазирования;

вшестом пункте после слова «ПРИКАЗЫВАЮ» излагаются: задачи подчинѐнным подразделениям на перебазирование с указанием состава, сил и средств усиления, порядок перелѐта лѐтного и воздушного эшелонов; маршруты и профили полѐтов; аэродромы манѐвра, порядок обеспечения перелѐта; запасные аэродромы и мероприятия на случай вынужденной посадки; порядок перемещения наземного эшелона; маршруты движения; меры по обеспечению скрытости и маскировки;

вседьмом пункте – порядок управления подразделениями в ходе перебазирования (места и время развѐртывания пунктов управления, с каких пунктов управления, на каких этапах перебазирования будет осуществляться управление подразделениями, группами, рубежи передачи и каналы управления по этапам; место командира авиационного, а также на кого из командиров возлагается управление в случае выхода из строя пунктов управления;

ввосьмом пункте – время готовности к выполнению поставленной задачи.

42.В распоряжении на перебазирование, как правило, указываются: краткие выводы из оценки обстановки; состав и задачи на перебазирование с указанием порядка перебазирования; задачи соседей и взаимодействующих; основы взаимодействия; основы всестороннего обеспечения; основы управления; время и место развѐртывания командного пункта и на какой пункт управления передаѐтся управление в случае выхода из строя командного и запасного командного пунктов; время готовности к перебазированию; время и место доклада замысла перебазирования или решения. Кроме того, могут указываться порядок и сроки представления донесений.