Механический топливный насос
Система смазки
1 Редукционный клапан; 2 Датчик давления масла; 3 Маслонасос; 4 Маслобак; 5 Маслорадиатор; 6 Маслофильтр; 7 Вентиляционная трубка; 8. Датчик температуры масла.
Тип системы смазки |
Под давлением, с внешним |
||
маслобаком |
|
|
|
Масло |
Высококачественное |
|
|
синтетическое, |
полусинтетическое |
или |
|
минеральное |
|||
|
|
||
масло |
для автомобильных |
бензиновых |
|
двигателей |
|
|
|
Емкость для масла: |
Max. 3.0 л, min 2.0 л |
||
Нормальное 2,5 – 2,75 |
|
|
|
Нормальный объем циркуляции |
16 л/час при 5500 об/мин |
||
Предельный допустимый расход |
1 см.куб./час |
|
|
Проверка уровня масла в маслобаке
Система охлаждения двигателя (жидкостная)
1 Расширительный бачок; 2 Радиатор; 3 Клапанная крышка; 4 Переливной бачок
1. Клапан сброса давления, 2. Обратный клапан 3. Резиновая прокладка
4. Пружина 5. Штуцер к переливному бачку 6. Давление срабатывания
7. Уплотнительная поверхность 8. Патрубки
Вопрос 3.1.1.3 Основные летные данные самолета
Р-2002 jf
Самолет сертифицирован по категории нормальных условий эксплуатации, применяемых к самолетам, не рассчитанным на выполнение фигур высшего пилотажа. Самолет стандартной конфигурации одобрен для полетов только по правилам ПВП днем с хорошей видимостью земли.
Эксплуатация, свойственная нормальному полету, без выполнения фигур высшего пилотажа (раздел 2 РЛЭ, 2-9), включает:
•Любые маневры, относящиеся к “нормальному” полету (горизонтальный полет, набор высоты и снижение(кабрирование, пикирование с углом набора до 45 градусов), виражи до 45 градусов, спирали, горка с углом набора до 45 градусов, боевой разворот );
•Сваливания (кроме колоколов);
•Горизонтальные восьмерки
•Развороты, при которых угол крена составляет не более 60.°
Рекомендованные скорости при входе
для каждого разрешенного маневра следующие
Маневр |
Скорость (KIAS) |
Горизонтальная |
|
восьмерка, вираж |
98 |
Горка, боевой разворот |
112 |
Глубокий вираж (макс 60°) |
98 |
Сваливание |
Постепенное снижение |
|
скорости (1 узел/с) |
Белая дуга 31 – 68 Положительный диапазон с рабочими закрылками (нижний предел - VSO,(скорость сваливания с закрылками FULL)
и верхний предел - максимальная допустимая скорость с закрылками в положении FULL).
Зеленая дуга41 – 112 Рабочий диапазон нормальных скоростей (нижний предел – VS1(скорость сваливания с закрылками ноль при максимальном установленном весе, и передней силе тяжести с убранными закрылками, и верхний предел – максимальная
скорость, допустимая конструкцией VNO |
(максимальная |
ограничиваемая прочностью конструкции |
крейсерская |
скорость). |
|
Желтая дуга 112 – 141 Маневры должны проводиться с осторожностью и только в спокойном воздухе.
Красная линия 141 Максимальная скорость для всех типов полета.