МК_Справочник_том_1
.pdfТаблица 7.8. Характеристика грузовых автомобилей общего назначения
Параметры |
ÃÀÇ-52-04 |
ÃÀÇ-53-12 |
ÇÈË-431510 |
ÌÀÇ-5335 |
КамАЗ-5320 |
ÇÈË-133-Ãß |
КамАЗ-53212 |
ÊðÀÇ-257-Á1 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марка буксируемого прицепа |
71ÎÁ; Â |
71ÎÁ; Â |
|
ÃÊÁ-817Â |
ÌÀÇ-8926 |
ÃÊÁ-8350 |
– |
|
ÑÇÀÏ-8352 |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колесная формула |
|
|
4l2 |
|
|
|
6l4 |
|
||
Грузоподъемность, кг |
2500 |
|
|
|
8000 |
|
|
|
||
4500 |
|
6000 |
8000 |
10000 |
|
10000 |
12000 |
|||
Допускаемая полная масса буксируемого |
2500 |
3500 |
|
8000 |
12000 |
11500 |
11500 |
|
14000 |
20000 |
прицепа, кг |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полная масса груженого и заправленного |
5170 |
8115 |
|
10800 |
14950 |
15305 |
17835 |
|
18225 |
22400 |
автомобиля, кг |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нагрузка на дорогу, кН: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
через шины передних колес |
14,7 |
19,8 |
|
28,4 |
48,5 |
42,9 |
43,7 |
|
41,2 |
44,1 |
через шины задних колес (тележки) |
34,4 |
59,7 |
|
77,4 |
98 |
107 |
133,6 |
|
136,6 |
175,4 |
Длина машины, L, ìì |
5708 |
6395 |
|
7610 |
7230 |
7435 |
9250 |
|
8530 |
9640 |
Ширина машины, мм |
2280 |
2380 |
|
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
|
2500 |
2650 |
Высота машины, Í, ìì |
2150 |
2270 |
|
2400 |
2720 |
3350 |
2405 |
|
3650 |
2670 |
Áàçà Ê, Ê1, ìì |
3300 |
3700 |
|
4500 |
3950 |
3190+1320 |
4610+1400 |
|
3690+1320 |
5050+1400 |
Колея передних/задних колес, мм |
1650/1690 |
1630/1690 |
|
1800/1790 |
1970/1865 |
2006/1856 |
1835/1850 |
|
2026/1856 |
1950/1920 |
Длина кузова, l, ìì |
3060 |
3740 |
|
4686 |
4965 |
5200 |
5200 |
|
6100 |
5770 |
Ширина кузова, мм |
2000 |
2170 |
|
2326 |
2360 |
2320 |
2320 |
|
2320 |
2480 |
Высота погрузки, hn, ìì |
1210 |
1350 |
|
1450 |
1450 |
1350 |
1350 |
|
1350 |
1495 |
Мощность двигателя, кВт |
55 |
88 |
|
110 |
132 |
154 |
154 |
|
154 |
176 |
Максимальная скорость, км/ч |
70 |
80 |
|
90 |
85 |
80 |
85 |
|
80 |
68 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
341
Таблица 7.9. Характеристика грузовых автомобилей повышенной проходимости
Параметры |
ÃÀÇ-66-11 |
ÇÈË-157ÊÄ |
Óðàë-375ÄÌ |
КамАЗ-43105 |
ÊðÀÇ-255Á1 |
ÊðÀÇ-260 |
ÌÀÇ-7310 |
ÊÇÊÒ-537Ë |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марка буксируемого прицепа |
ÒÀÏÇ-755 |
710Â |
|
ÃÊÁ-8350 |
ÌÀÇ-8926 |
ÌÀÇ-8926 |
|
ЧМЗАП-8389 |
|
Колесная формула |
4l4 |
|
|
6l6 |
|
|
8l8 |
8l8 |
|
|
|
|
|
||||||
Грузоподъемность, кг |
2000 |
5000 |
|
|
|
|
21000 |
16350 |
|
10000 |
7000 |
7500 |
9000 |
||||||
Допускаемая полная масса букси- |
2000 |
3600 |
5000 |
7000 |
30000 |
30000 |
25000 |
75000 |
|
руемого прицепа, кг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Полная масса груженого и заправ- |
3610 |
8200 |
13325 |
15425 |
19415 |
22000 |
44850 |
40000 |
|
ленного автомобиля, кг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Нагрузка на дорогу, кН: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
через шины передних колес |
28,6 |
23,5 |
36,3 |
49,7 |
53,4 |
63,7 |
213 |
138,9 |
|
через шины задних колес (тележки) |
29,7 |
56,2 |
94,5 |
101,4 |
136,9 |
151,9 |
227 |
253 |
|
Длина машины, L, ìì |
5806 |
6922 |
7355 |
7960 |
8645 |
9030 |
11657 |
9291 |
|
Ширина машины, мм |
2322 |
2315 |
2674 |
2500 |
2750 |
2722 |
2975 |
3100 |
|
Высота машины, Í, ìì |
2490 |
2915 |
2980 |
3530 |
3175 |
3230 |
2950 |
3100 |
|
Áàçà Ê, Ê1, ìì |
3300 |
3665+1120 |
3525+1400 |
3340+1320 |
4600+1400 |
4600+1400 |
2200+3300+2200 |
1650+2600+ 1650 |
|
Колея передних/задних колес, мм |
1800/1750 |
1755/1750 |
2000 |
2010 |
2160 |
2160 |
2375 |
2200 |
|
Длина кузова, l, ìì |
3383 |
3570 |
3900 |
5200 |
4565 |
5000 |
7222 |
3065 |
|
Ширина кузова,мм |
2050 |
2090 |
2430 |
2320 |
2500 |
2520 |
2848 |
2500 |
|
Высота погрузки, hn, ìì |
1110 |
1380 |
1420 |
1530 |
1600 |
1560 |
1850 |
1845 |
|
Мощность двигателя, кВт |
88 |
81 |
132 |
154 |
176 |
220 |
386 |
386 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
65 |
75 |
85 |
71 |
80 |
60 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
342
Таблица 7.10. Характеристика седельных тягачей (двухосных)
Параметры |
ÃÀÇ-52-06 |
|
ÊÀÇ-608Â2 |
|
ÇÈË-441510 |
|
ÇÈË-441610 |
|
ÌÀÇ-5430 |
|
ÌÀÇ-504Â |
|
ÌÀÇ-5429 |
|
ÌÀÇ-54322 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полуприцеп |
– |
|
ÊÀÇ-9368 |
|
ÎäÀÇ-885 |
|
ÎäÀÇ-855 |
|
ÌÀÇ-5232Â |
|
ÌÀÇ-93971 |
|
ÌÀÇ-93801 |
|
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колесная формула |
|
|
|
|
|
|
4l2 |
|
|
|
|
|
|
||
Масса груза, приходящаяся на |
2870 |
|
6400 |
|
6400 |
|
6400 |
|
7500 |
|
7700 |
|
7750 |
|
8800 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
седельно-сцепное устройство, кг |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полная масса полуприцепа, кг |
6000 |
|
14500 |
|
14400 |
|
14400 |
|
17500 |
|
25700 |
|
17750 |
|
26800 |
Полная масса автопоезда, кг |
8585 |
|
18625 |
|
18660 |
|
18640 |
|
24000 |
|
32500 |
|
24525 |
|
34850 |
Нагрузка на дорогу, кН: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
через шины передних колес |
14,8 |
|
27,9 |
|
26 |
|
25,8 |
|
39,6 |
|
44,1 |
|
44,2 |
|
58,8 |
через шины задних колес |
38,6 |
|
76,2 |
|
78,4 |
|
78,4 |
|
98 |
|
98 |
|
98 |
|
98 |
через шины колес полуприцепа |
30,7 |
|
78,4 |
|
78,4 |
|
78,4 |
|
98 |
|
176,4 |
|
98 |
|
105,8 |
Габаритные размеры тягача, мм |
4950×2165× |
|
5062×2360× |
|
5280×2420× |
|
5280×2360× |
|
6280×2500× |
|
5570×2500× |
|
5570×2500× |
|
5975×2500× |
×2150 |
|
×2525 |
|
×2400 |
|
×2400 |
|
×2720 |
|
×2735 |
|
×2640 |
|
×3550 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Áàçà Ê, ìì |
3300 |
|
2900 |
|
2900 |
|
3300 |
|
3400 |
|
3400 |
|
3400 |
|
3550 |
Колея передних/задних колес, мм |
1650/1690 |
|
1800/1790 |
|
1800/1790 |
|
1800/1790 |
|
1970/1865 |
|
1970/1865 |
|
1970/1865 |
|
2002/1792 |
Высота опорной плиты, hî, ìì |
1130 |
|
1230 |
|
1245 |
|
1245 |
|
1300 |
|
1295 |
|
1300 |
|
1350 |
Мощность двигателя, кВт |
55 |
|
110 |
|
110 |
|
110 |
|
132 |
|
132 |
|
132 |
|
206 |
Максимальная скорость, км/ч |
50 |
|
80 |
|
80 |
|
80 |
|
75 |
|
85 |
|
75 |
|
95 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
343
Таблица 7.11. Характеристика седельных аэродромных тягачей (трех- и четырехосных)
Параметры |
ÇÈË-131Â |
|
«Óðàë- |
|
ÊðÀÇ- |
|
ÊðÀÇ-260 |
КамАЗ- |
|
ÊðÀÇ- |
|
ÌÀÇ-64227 |
ÌÀÇ-537Ã |
|
375ÑÌ-Ê1» |
|
255Â1 |
|
54112 |
|
258Á1 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полуприцеп |
– |
|
– |
|
ÌÀÇ-938Á |
|
ÌÀÇ-938 |
ÎäÀÇ-9385 |
|
ЧМЗАП- |
|
ÌÀÇ-9389 |
ЧМЗАП-9990 |
|
|
|
|
5524Ï |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колесная формула |
|
|
6l6 |
|
|
|
|
6l4 |
|
|
8l8 |
||
Масса груза, приходящаяся на |
3500 |
|
5500 |
|
8000 |
|
9500 |
11100 |
|
12000 |
|
12800 |
27000 |
|
|
|
|
|
|||||||||
седельно-сцепное устройство, кг |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полная масса полуприцепа, кг |
7500 |
|
12000 |
|
26000 |
|
27500 |
26000 |
|
30000 |
|
28800 |
68000 |
Полная масса автопоезда, кг |
14100 |
|
19750 |
|
28655 |
|
34400 |
33325 |
|
39325 |
|
38000 |
90300 |
Нагрузка на дорогу, кН: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
через шины передних колес |
31,6 |
|
39,8 |
|
53 |
|
59,1 |
43 |
|
42,2 |
|
58,8 |
176,4 |
через шины задних колес |
67,3 |
|
89,3 |
|
129,8 |
|
145 |
136,5 |
|
166,7 |
|
156,8 |
303,3 |
через шины колес полуприцепа |
39,2 |
|
64,4 |
|
98 |
|
132,3 |
141 |
|
176,4 |
|
156,8 |
404,7 |
Габаритные размеры тягача, мм |
6480½2420 |
|
6692½2500 |
|
7685½2750 |
|
8220½2722 |
6180½2500 |
|
7195½2630 |
|
6570½2500 |
8960½2885 |
½2480 |
|
½2715 |
|
½2930 |
|
½3230 |
½2830 |
|
½2670 |
|
½3550 |
½3100 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Áàçà Ê, Ê1, ìì |
3350+1250 |
|
3525+1400 |
|
4600+1400 |
|
4600+1400 |
2840+1320 |
|
4080+1400 |
|
2900+1400 |
1700+2650+1700 |
Колея передних/задних колес, мм |
1820 |
|
2000 |
|
2160 |
|
2160 |
2060/1856 |
|
1950/1920 |
|
2002/1792 |
2200 |
Высота опорной плиты, hî, ìì |
1495 |
|
1700 |
|
1715 |
|
1710 |
1280 |
|
1350 |
|
1280–1470 |
1925 |
Мощность двигателя, кВт |
110 |
|
110 |
|
176 |
|
176 |
191 |
|
176 |
|
235 |
386 |
Максимальная скорость движения |
80 |
|
65 |
|
60 |
|
75 |
80 |
|
68 |
|
95 |
80 |
автопоезда, км/ч |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
344
Таблица 7.12. Характеристика прицепов и полуприцепов – тяжеловозов (платформ)
|
Прицепы-роспуски |
|
Прицепы |
|
|
Полуприцепы |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Параметры |
|
|
|
|
общего назначения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ÒÌÇ-802-010 |
ÃÊÁ-9383-10 |
ÃÊÁ-817Â |
ÌÀÇ-8926 |
ÑÇÀÏ- |
ÎäÀÇ-885 |
|
ÌÀÇ- |
Модель |
|
8352 |
|
93801 |
9385 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тяговый автомобиль |
ÇÈË-157ÊÄ |
ÊðÀÇ-255Ë1 |
ÇÈË- |
ÊðÀÇ- |
КамАЗ- |
ÇÈË- |
|
ÌÀÇ-5429 |
КамАЗ- |
431510 |
255Á1 |
53212 |
441510 |
|
54112 |
||||
|
|
|
|
|
|||||
Число осей |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|
1 |
2 |
Длина перевозимого груза, м |
6–17 |
24–27 |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
Масса перевозимого груза, кг |
8000 |
15000 |
5400 |
8240 |
10000 |
7800 |
|
13750 |
20500 |
Полная масса прицепа с грузом, кг |
10440 |
19150 |
8040 |
12000 |
13700 |
10500 |
|
17750 |
25800 |
Нагрузка на седельное устройство тягача, кН |
– |
– |
– |
– |
– |
44,1 |
|
75,9 |
111,2 |
Нагрузка на дорогу, кН: |
– |
– |
39,3 |
58,8 |
67,1 |
– |
|
– |
– |
через шины передних колес |
|
||||||||
через шины задних колес (тележку) |
102,3 |
187,7 |
39,3 |
58,8 |
67,1 |
58,8 |
|
98 |
141,6 |
Áàçà Ê, ìì |
1200 |
1350 |
3000 |
3700 |
4340 |
5480 |
|
5750 |
1320 |
Колея, мм |
1790 |
1900 |
1800 |
1970 |
1850 |
1790 |
|
1860 |
1850 |
Габаритные размеры, мм |
4230½2335 |
11414½2612 |
6688½2500 |
7710½2500 |
8290½2500 |
6385½2455 |
|
8745½2500 |
10390½2500 |
½2785 |
½2900 |
½1870 |
½2865 |
½1873 |
½2000 |
|
½2240 |
½2090 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Внутренние размеры кузова, мм |
Ширина между стойками: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2088 |
|
4683½2322 |
5500½2365 |
6100½2320 |
6385½2455 |
|
8745½2500 |
10170½2320 |
|
2276 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Высота стоек: |
½572 |
½685 |
½500 |
½2000 |
|
½2240 |
½560 |
|
|
1293 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1230 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Погрузочная высота, мм |
1492 |
1670 |
1300 |
1440 |
1370 |
1400 |
|
1450 |
1480 |
Допустимая скорость, км/ч |
60 |
60 |
80 |
85 |
100 |
80 |
|
85 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
345
Таблица 7.13. Характеристика прицепов и полуприцепов-тяжеловозов (платформ)
|
|
|
Прицепы |
|
|
Полуприцепы |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Параметры |
|
|
|
тяжеловозы |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЧМЗАП- |
|
|
|
|
ЧМЗАП- |
ЧМЗАП- |
|
|
|
93853 (ñ |
ЧМЗАП- |
ЧМЗАП-5212А |
ЧМЗАП-8389 |
ЧМЗАП- |
5524Ï (áåç |
93853( áåç |
ЧМЗАП- |
|
|
подкатной |
8386 |
9399 |
подкатной |
подкатной |
9990 |
|||
|
|
|
|||||||
|
тележкой) |
|
|
|
|
тележки) |
тележки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тяговый автомобиль |
ÊðÀÇ-260 |
ÊÇÊÒ-537Ë |
ÊÇÊÒ-537Ë |
ÊÇÊÒ-537Ë |
ÊðÀÇ-258Á1 |
ÊðÀÇ258Á1 |
ÌÀÇ-6422 |
ÌÀÇ-537Ã |
|
Число осей |
3 |
3 |
4 |
12 |
2 |
2 |
2 |
3 |
|
Масса перевозимого груза, кг |
22400 |
40000 |
60000 |
300000 |
25000 |
25600 |
26200 |
52000 |
|
Полная масса прицепа с грузом, кг |
30000 |
53170 |
73900 |
355934 |
33800 |
30000 |
32700 |
70000 |
|
Нагрузка на седельное устройство |
– |
– |
– |
– |
117,6 |
117,6 |
144 |
186,2 |
|
тягача, кН |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Нагрузка на дорогу, кН: |
|
|
|
Через шины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
через шины подкатной тележ- |
98 |
168,2 |
362,4 |
колес каждой |
– |
– |
– |
– |
|
ки или передних колес |
|
|
|
îñè |
|
|
|
|
|
через шины задних колес |
196 |
352,8 |
361,4 |
288,3 |
213,6 |
176,4 |
176,4 |
499,8 |
|
(тележки) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Áàçà Ê, Ê1, ìì |
7920+1520 |
3850+1300 |
1190+4210+1190 |
11½1624 =17865 |
1400 |
1400 |
1520 |
1300+1300 |
|
Колея, мм |
1920 |
1780 |
2470 |
2250 |
1860 |
1920 |
1920 |
1780 |
|
Габаритные размеры, мм |
13250½2500 |
11230½3150 |
11400½3300 |
28360½3740 |
12000½3150 |
9832½2638 |
11318½2500 |
14420½3150 |
|
½1645 |
½1630 |
½1695 |
½1142 |
½1820 |
½1597 |
½1760 |
½3190 |
||
|
|||||||||
Погрузочная высота, мм |
– |
1170 |
– |
– |
1225 |
– |
– |
1260 |
|
Допустимая скорость, км/ч |
80 |
60 |
32 |
5 |
40 |
68 |
80 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
346
Для транспортировки особенно тяжелых конструкций используются аэродромные тягачи (рис.7.21,ä) и специальные транспортные платформы (рис.7.21,ì). В указанных таблицах даны технические характеристики и параметры лишь наиболее распространенных или характерных автотранспортных средств. Более подробно и полно они представлены в автомобильных справочниках, которые периодически переиздаются.
Габариты и массы элементов металлоконструкций, перевозимых автотранспортом, определяются габаритами приближения, геометрическими параметрами и грузоподъемностью автотранспортных средств и характеристикой трассы следования. Высота погруженного на автотранспорт элемента не должна превышать 4,5 м от уровня дороги, включая высоту погрузки на автомобиль или прицеп. Ширина элемента не должна, превышать ширину пола автомобиля или прицепа; длина элемента колеблется от 4 (при перевозке на автомашинах без прицепа) до 15 м. Плоские решетчатые и листовые элементы длиной более 6 м, жесткость которых недостаточна, должны пакетироваться или перевозиться на специально оборудованных прицепах-панелевозах.
7.3. ÏЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
Для перевозки металлоконструкций морским путем используются океанские грузовые суда общего назначения и иногда − специализированные суда, оборудованные устройством для загрузки в кормовой части направляющими внутри корпуса и роликовыми тележками для задвижки длинномерных грузов. Характеристики некоторых, наиболее распространенных в нашей стране типов судов приведены в табл.7.14.
Как правило, морские перевозки являются частью смешанных перевозок, так как конструкции с заводов-изготовителей в морские порты погрузки и от портов назначения до строительных площадок доставляются железнодорожным или автомобильным транспортом. Габаритные размеры и масса отправочных элементов при этом должны соответствовать требованиям всех видов транспорта, участвующих в этих перевозках. При поставке конструкций в другие страны необходимо учитывать габариты подвижного состава и требования этих стран.
Смешанные перевозки связаны с многократными погрузочно-разгрузочными и складскими операциями, поэтому необходимо принять дополнительные меры для избежания повреждений конструкций при транспортировании, в частности:
∙стыковые детали не должны выступать за пределы конструктивных элементов. Их вдвигают внутрь и надежно там закрепляют или перевозят в отдельных пакетах или ящиках;
∙при проектировании решетчатых конструкций типа колонн перья уголков раскосов ориентируют во внутрь элементов;
∙в конструкциях не должно быть выступающих элементов недостаточной проч- ности;
∙свободные концы стержней отправочных марок должны иметь монтажные планки или уголки для временного раскрепления к основным элементам. Перед монтажом временные детали раскреплений удаляются;
∙в торцах конструктивных элементов из труб или в рулонах должны быть крестовые распорные элементы;
∙элементы конструкций массой более 10 т должны быть снабжены деталями для строповки во время погрузочно-разгрузочных работ, а места строповки должны быть обозначены краской;
iзавальцованные листовые элементы должны пакетироваться в блоки и фиксироваться вспомогательными конструкциями, исключающими возможность развальцовки при перевозке.
347
Таблица 7.14. Грузоподъемность морских судов, грузоподъемность и число их стрел и кранов, размеры трюмов, твиндеков и люков
|
Грузоподъемность судов, т |
Стрела |
Êðàí |
|
|
|
Номер и размер, м |
|
Размер люка, м |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
масса |
чистая гру- |
|
|
|
|
|
|
трюмов |
|
твиндеков |
|
|
||
Наименование |
âîäî- |
|
áåç |
зоподъем- |
грузо- |
|
грузо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
судов |
èçìå- |
дедвейт |
запасов |
ность при |
подъем- |
число |
подъем- |
число |
¹ |
длина |
глубина |
¹ |
длина |
высота |
длина |
ширина |
|
|
щение |
|
è |
полных |
ность, т |
|
ность, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груза |
запасах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
16,1 |
4 |
I |
16,1 |
3,6 |
8,4 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
17,3 |
6,6 |
II |
17,3 |
3,3 |
13,7 |
6,1 |
«Полтава» |
18500 |
12730 |
5770 |
10514 |
60 |
1 |
2,5/5 |
13 |
|
III |
18,4 |
6,6 |
III |
16,8 |
3,1 |
19,7 |
6,1 |
«Бежица» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV |
28,8 |
6,6 |
IV |
27,2 |
3,1 |
24,9 |
6,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
17,6 |
6,6 |
V |
17,6 |
3,1 |
13,7 |
6,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
17,5 |
4,5 |
I |
17,5 |
4,5 |
9,6 |
5,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
17,8 |
7 |
II |
17,8 |
4,2 |
11 |
10 |
«Белорецк» |
20340 |
14150 |
6190 |
12350 |
60/25/7,5 |
2 |
5 |
6 |
|
III |
25 |
7 |
III |
25 |
3,6 |
16,2 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV |
25 |
7 |
IV |
25 |
3,6 |
17,9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
27,7 |
3,8 |
V |
27,7 |
4,2 |
16,2 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полубак |
|
|
2,2 |
11 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
18 |
5,5 |
I |
18 |
4,3/2,6 |
9,1 |
4,5/6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
17,2 |
5,5 |
II |
17,2 |
4 |
10,6 |
11 |
«Выборг» |
17900 |
12295 |
5605 |
10490 |
60 |
1 |
– |
– |
|
III |
26,4 |
6 |
III |
26,4 |
4 |
19 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV |
16 |
6,2 |
IV |
16 |
4 |
9,1 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
20,4 |
3 |
V |
20,4/17,2 |
3,4/3 |
12,9 |
6/11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
16,4 |
4,5 |
I |
13,6 |
2,2 |
9,6 |
7,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
19,6 |
7,7 |
II |
19,6 |
3,3 |
11 |
10,8 |
«Капитан |
22180 |
15768 |
6412 |
13620 |
– |
– |
2,5/5 |
12 |
|
III |
18,3 |
7,6 |
III |
18,3 |
3 |
11 |
10,8 |
Кушнаренко» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV |
17,4 |
7,7 |
IV |
17,4 |
3,5 |
11 |
10,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
18,3 |
7,7 |
V |
18,3 |
3,5 |
11 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VI |
16,3 |
8,1 |
VI |
19,4 |
3,2 |
9,6 |
9,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
17,4 |
5,6 |
I |
19,2 |
5,4 |
8,2 |
9,2 |
|
17400 |
12200 |
5200 |
10135 |
60 |
1 |
5 |
4 |
|
II |
16,2 |
6,2 |
II |
16,2 |
3,6 |
10,6 |
10,6 |
«Краснодар» |
|
|
|
|
40 |
1 |
– |
– |
|
III |
30 |
6,2 |
III |
27,2 |
3,3 |
22,7 |
10,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV |
16,3 |
6,2 |
IV |
16,8 |
3,3 |
10,6 |
10,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
15,5 |
3,5 |
V |
19,5/21,2 |
2,3/2,6 |
10,5/6,8 |
9,1/7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
348
Продолжение табл.7.14.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
17,4 |
5,6 |
I |
19,2 |
5,4 |
8,2 |
9,2 |
|
|
|
|
|
60 |
1 |
– |
– |
II |
16,2 |
6,8 |
II |
16,2 |
3,6 |
10,6 |
10,6 |
«Краснокамск» |
17400 |
12350 |
5050 |
10135 |
40 |
1 |
– |
– |
III |
30 |
6,2 |
III |
27,2 |
3,3 |
22,7 |
10,6 |
|
|
|
|
|
10/5 |
4 |
5 |
4 |
IV |
16,8 |
6,2 |
IV |
16,8 |
3,3 |
10,6 |
10,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
15,5 |
3,5 |
V |
19,5/21,2 |
2,3/2,6 |
9,1 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
16,2 |
4,5 |
I |
17,8 |
2,2 |
13 |
4,2 |
|
|
|
|
|
60 |
1 |
– |
– |
II |
18,9 |
6,4 |
II |
18,9 |
4 |
15,4 |
11 |
«Муром» |
18110 |
12481 |
5629 |
11010 |
10 |
4 |
– |
– |
III |
27,6 |
6,4 |
III |
27,6 |
3,4 |
25,9 |
11 |
|
|
|
|
|
5 |
8 |
– |
– |
IV |
16,8 |
6,4 |
IV |
16,8 |
3,3 |
13,9 |
11 |
|
|
|
|
|
3 |
1 |
– |
– |
V |
22,1 |
3,7 |
V |
22,1 |
3,6 |
14,6 |
5,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
18 |
5,6 |
I |
18,6 |
4,6 |
8,2 |
9,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
20,4 |
7,2 |
II |
21,4 |
4 |
13,7 |
10,6 |
«Новгород» |
17895 |
12500 |
5395 |
10950 |
80 |
1 |
5 |
5 |
III |
20,6 |
7,2 |
III |
21,4 |
3,2 |
13,7 |
10,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV |
20,6 |
7,2 |
IV |
21,4 |
3,2 |
13,7 |
10,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
15,4 |
7 |
V |
19 |
3,6 |
10,5 |
10,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
18 |
5,2 |
I |
18 |
4,2 |
10,2 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
18,6 |
7,4 |
II |
18,6 |
4 |
11,2 |
11 |
«Îìñê» |
20480 |
14191 |
6289 |
12494 |
60 |
1 |
– |
– |
III |
29,8 |
7,4 |
III |
29,8 |
3,2 |
23,2 |
11 |
|
|
|
|
|
2,5 |
1 |
5 |
12 |
IV |
19 |
7,4 |
IV |
19 |
3,4 |
11,2 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
16,2 |
4 |
V |
16,2 |
4,2 |
9,6 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
15,1 |
4,5 |
I |
19,4 |
4,8 |
9,8 |
9,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
19,1 |
6,5 |
II |
22 |
3,6 |
12,8 |
11,1 |
«Òóëà» |
20510 |
14170 |
6340 |
11425 |
60 |
2 |
– |
– |
III |
27,8 |
6,5 |
III |
29,4 |
3 |
20 |
11,1 |
|
|
|
|
|
5 |
12 |
– |
– |
IV |
19 |
6,5 |
IV |
19 |
3 |
12 |
11,1 |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
19,2 |
3 |
V |
15,1 |
1,7 |
10,4 |
9,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
17,2 |
3,3 |
I |
15,2/17,2 |
3,7 |
9,8 |
9,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
21,4 |
6,5 |
II |
21,4 |
3,7 |
14,4 |
11 |
«Славянск» |
18320 |
12600 |
5720 |
10830 |
60 |
2 |
2,5/5 |
6 |
III |
21,3 |
6,4 |
III |
21,3 |
3,7 |
14,1 |
11 |
|
|
|
|
|
10 |
4 |
|
|
IV |
21,3 |
6,4 |
IV |
21,3 |
3,7 |
14,7 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
16,5 |
7 |
V |
15 |
4,8 |
14,6 |
9,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
21,3 |
7,7 |
I |
24,8 |
4,1 |
11,6 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
20,2 |
7,7 |
II |
20,2 |
3 |
12,1 |
9 |
«Тикси» |
17180 |
12050 |
5130 |
10364 |
60 |
2 |
– |
– |
III |
20,2 |
7,7 |
III |
23,3 |
2,6 |
12,1 |
9 |
|
|
|
|
|
5 |
16 |
– |
– |
IV |
21 |
7,7 |
IV |
21 |
3 |
12,1 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
18 |
7,7 |
V |
27,6 |
3,6 |
12,1 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
349
Твиндек |
¹V |
Òâ |
¹IV |
Òâ ¹III |
Òâ |
¹II |
Òâ |
¹II |
Òð |
¹I |
|||||||
Òðþì |
¹V |
Òð |
¹IV |
Òð ¹III |
Òð |
¹II |
|
|
Для обеспечения удобства перегрузок и исключения повреждений и деформаций все элементы, не обладающие достаточной жесткостью или устойчивостью, должны быть объединены в пакеты. Размеры пакетов и их масса ограничиваются габаритами подвижного состава, размерами люков, размерами трюмов и грузоподъемностью транспортных средств и средств механизации погрузки и разгрузки. Пакеты, составленные из отдельных элементов, должны иметь геометрическую неизменяемость и без каких либо переделок обеспечивать возможность перегрузок с железнодорожного состава и наоборот. Как правило, пакетируются элементы стропильных и подстропильных ферм, решетчатых подкрановых балок, тормозных площадок, лестниц, перил, прогонов, связей, легких колонн, а также панели ограждающих конструкций и листы профилированного настила. Мелкие детали конструкций при морских перевозках укладываются в ящики. Раскрепление конструкций в трюмах судов или на палубах производится в соответствии с действующими в пароходствах правилами и нормативными документами.
Перевозки с участием речных и морских пароходств называются перевозками в прямом водном сообщении; перевозки с участием речных и морских пароходств, а также других видов транспорта (железнодорожного, автомобильного и воздушного) называются перевозками в прямом смешанном сообщении. Перевозки морским транспортом между портами одного моря или двух смежных морей являются перевозками в малом каботаже, при этом, например, Черное и Азовское моря рассматриваются как одно целое. Перевозки морским транспортом между портами разных морей именуются перевозками в большом каботаже.
7.4. ÏЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ РЕЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Перевозка металлоконструкций речным транспортом производится на грузовых речных судах общего назначения, самоходных и несамоходных баржах. Перевозки речным транспортом производятся прямым или смешанным железнодорожноводным сообщением.
Габариты элементов металлических конструкций, перевозимых речным транспортом аналогичны габаритам железнодорожного транспорта. Однако из-за большого разнообразия погрузочно-разгрузочных средств портов и пристаней предельные массы отправочных марок должны быть согласованы с управлением конкретных пароходств. Требования по пакетированию конструкций и их сохранности при речных перевозках аналогичны требованиям морских перевозок (см.п.7.3).
7.5.ÏЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Âособых случаях стальные конструкции могут быть перевезены воздушным транспортом: транспортными самолетами типа ИЛ-12, ИЛ-14, «Антей», «Руслан» или вертолетами различных марок. Высота и ширина элементов конструкций
350