1.2. Система показателей работы и использования

подвижного состава в грузовом движении

Работа подвижного состава характеризуется системой объемных или количественных показателей и качественными показателями, которые оценивают уровень эффективности использования транспортных средств.

Объемные показатели подразделяются на четыре группы: показатели, характеризующие объемы законченных циклов работы перевозочных средств; показатели пробега и показатели времени работы подвижного состава; парки вагонов и локомотивов, необходимых для выполнения перевозочной работы.

К показателям законченных циклов эксплуатационной работы относятся: количество вагонов, необходимых для погрузки ∑n_погр, выгрузки ∑n_в, размеры приема ∑п_пр , сдачи ∑п_сд, транзита груженых ∑п_тр.гр и порожних ∑п_тр.пор вагонов. Данные показатели определяются по их среднесуточному значению. К этой группе показателей также относится объем среднесуточной работы станций, отделений дорог или в целом дороги U_раб (в вагонах).

Объем пробега подвижного состава характеризуют:

• пробег вагонов – вагонокилометры общие ∑ns_о, груженые ∑ns_гр и порожние ∑ns_пор;

• пробег локомотивов – локомотивокилометры общие ∑MS_о, во главе поездов ∑MS_гл, одиночного следования ∑MS_од, двойной тягой ∑MS_дв.т, в подталкивании ∑MS_под, на маневровой работе ∑MS_ман, простой в «горячем» состоянии ∑MS_пр;

• пробег поездов – поездокилометры общие ∑NS_о, груженых поездов ∑NS_гр, порожних поездов ∑NS_пор.

Особым показателем работы локомотивов, связанным с их движением, являются тонно-километры брутто ∑Pl_бр.

К показателям времени работы подвижного состава относятся:

• показатели времени работы вагонов – вагоночасы общие ∑nt_о, которые включают: вагоночасы движения вагонов ∑nt_дв, вагоночасы нахождения вагонов на промежуточных станциях ∑nt_пр.ст, на технических станциях ∑nt_тех, под грузовыми операциями ∑nt_гр.оп;

• показатели времени работы локомотивов – локомотивочасы общие ∑Mt_о, в состав которых входят: локомотивочасы нахождения локомотивов в движении ∑Mt_дв, на промежуточных станциях ∑Mt_пр.ст, на путях основных ∑Mt_ос.д, оборотных депо ∑Mt_об и в пунктах смены локомотивных бригад ∑Mt_см.бр;

• общее время работы поездов ∑Nt_о оценивается их нахождением в движении ∑Nt_дв и на промежуточных станциях ∑Nt_пр.ст.

Обобщенная система объемных показателей работы подвижного состава представлена на рис. 1.1.

Рис. 1.1. Схема объемных показателей работы подвижного состава

Качественные показатели использования подвижного состава объединяются в четыре группы: показатели использования подвижного состава по мощности; показатели использования подвижного состава во времени; показатели вспомогательной работы вагонов и локомотивов и комплексные показатели использования транспортных средств (рис. 1.2).

Рис. 1.2. Схема качественных показателей работы подвижного состава

Качественными показателями использования подвижного состав по мощности являются: масса грузового поезда нетто Q_н и брутто Q_бр, статическая нагрузка на вагон P_ст, динамическая нагрузка рабочего вагона P_{дин.раб} и груженого вагона Р_дин.гр.

К показателям использования подвижного состава во времени относятся: скорости движения поездов – техническая V_тех и участковая V_уч, оборот вагона и его элементы O_в, оборот локомотива O_лок, среднесуточный пробег вагона S_в и локомотива S_лок, среднее время простоя вагонов и локомотивов под технологическими операциями t_техн.i.

Показатели вспомогательной работы транспортных средств – процент (или коэффициент) порожнего пробега вагонов α_пор и коэффициенты вспомогательного пробега локомотивов β_всп.

Комплексные показатели качества работы: производительность вагона П_ваг и производительность локомотива П_лок.

Среднесетевые значения ведущих показателей эксплуатационной работы, характерные для текущего состояния железнодорожного транспорта, показаны в табл. 1.1.

Таблица 1.1