№ строки	Форма	Обозначение	Наименование	№ экз.	Кол. экз.	Приме-чание
1	А4		Техническое задание	-	1
2	А4		Рецензия	-	1
3	А4	МЕ-41с.014.ПЗ	Пояснительная записка	-	33	Альбом

Министерство информационных технологий и связи РФ

Федеральное агентство связи

Уральский технический институт связи и информатики

ГОУ ВПО СибГУТИ.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

для курсового проектирования

по предмету: Телекоммуникационные системы синхронной и плезиохронной цифровой иерархии

на тему: “Проект оптической транспортной сети на базе систем передачи синхронной цифровой иерархии”

студентки 3 курса группы МЕ-41с

Мардановой Светланы Нурзияновны

Исходные данные

вариант №14

1. Топология –« линейная цепь»;

2. Трасса «Тюмень – Тобольск»;

3. Количество оконечных пунктов - 2

4. Количество промежуточных пунктов – 3.

Пояснительная записка

Введение.

1. Характеристика оконечных и промежуточных пунктов.

2. Расчет потребного числа каналов и потоков Е1.

3. Выбор оптимальной структуры сети.

4 Расчет уровня мультиплексорного оборудования.

5. Методы защиты синхронных потоков.

6. Выбор поставщика оборудования. Конфигурация оборудования.

7. Формирование сети управления и синхронизации.

8. Выбор типа кабеля. Расчет параметров линейного тракта.

9. Схема организации связи.

Заключение

Список литературы

Дата выдачи: Срок окончания:

Преподаватель: Лапина

Наталья Федоровна

Рецензия

Содержание

Введение 6

1. Характеристика оконечных и промежуточных пунктов 8

2. Расчет потребного числа каналов и потоков Е1 11

3. Выбор оптимальной структуры сети 13

3.1 Базовые топологии сетей SDH 15

4. Расчет уровня мультиплексорного оборудования 17

5. Методы защиты синхронных потоков 18

6. Выбор поставщика оборудования. Конфигурация оборудования 19

7. Формирование сети управления и синхронизации 22

8. Выбор типа кабеля. Расчет параметров линейного тракта 27

9. Схема организации связи 30

Заключение 31

Список литературы 33

Введение

Последние годы характеризуются ростом информатизации общества, возрастает нагрузка на системы связи. Это объясняется следующими причинами:

• ростом числа индивидуальных средств обработки, хранения, передачи информации, которые увеличивают поток информации в расчете на одного пользователя планеты каждый год примерно в 8 раз;

• быстрым развитием сетей связи, которые приводят к росту числа пользователей электронными средствами;

• техническим ростом систем обработки и передачи информации по быстродействию, производительности и надежности, которые приводят к необходимости повышения пропускной способности и надежности систем связи.

Самой совершенной средой для передачи информации является световод, а переносчиком – оптический сигнал. Системы синхронной цифровой иерархии (SDH) начали разрабатываться в 80-х годах в связи с бурным строительством оптических кабельных магистралей. Наиболее впечатляющие результаты в росте пропускной способности были достигнуты в магистральных сетях, где применение волоконно-оптических кабелей и систем передачи SDH позволило уже в начале 90-х годов получить скорости передачи порядка 10 Гбит/с. Дальнейший рост пропускной способности транспортных сетей стал возможным при применении технологии DWDM, основанной на принципе волнового мультиплексирования или разделения каналов по длине волны и позволяющей получить скорости передачи несколько сотен Гбит/с и даже нескольких Тбит/с в одном волокне. Возможности новой технологии таковы, что весь сегодняшний мировой телефонный трафик можно передать по одной паре волокон.

Достоинством SDH является:

1. международное признание стандартов;

2. возможность взаимодействия оборудования разных производителей;

3. свойства самовосстановления, определяющие высокие показатели надежности;

4. высокоскоростные интерфейсы до 40 Гбит/с;

5. возможность реализации усовершенствованных процедур эксплуатации, управления, администрирования.

Системы SDH обеспечивают скорости передачи от 155Мбит/с и выше и могут транспортировать как сигналы существующих цифровых систем (например, распространенных на городских сетях ИКМ – 30), так и новых перспективных служб, в том числе широкополосных. Аппаратура SDH является программно управляемой и интегрирует в себе средства преобразования, передачи, оперативного переключения, контроля, управления.

Благодаря появлению современных волоконно – оптических кабелей (ВОК) оказались возможными высокие скорости передачи в линейных трактах (ЛТ) цифровых систем передачи с одновременным удлинением секций регенерации до 100 км и более. Производительность таких ЛТ превышает производительность цифровых трактов на кабелях с металлическими парами в 100 и более раз, что радикально увеличивает их экономическую эффективность. Большинство регенераторов оказывается возможным совместить с оконечными или транзитными станциями. Из этого следует, что SDH – это не просто новые системы передачи, это и принципиальные изменения в сетевой архитектуре, организации управления. Внедрение SDH представляет собой качественно новый этап развития цифровой сети связи.

На данном этапе одной из наиболее современных технологией, используемых в настоящее время для построения сетей связи, является технология синхронной цифровой иерархии SDH.

Поэтому целью курсового проекта является проектирование транспортной сети синхронной цифровой иерархии.

1 Характеристика оконечных и промежуточных пунктов

В курсовом проекте рассматриваются такие населенные пункты, как Тобольск, Тюмень, Картымская, Усть-Тавда, Сетово.

Тобольск основан в 1587 году, городом стал с 1590 года.Это город областного подчинения, находится в Тюменской области (Тобольский район).Тобольск расположен в центре Западной Сибири, в 247 км к северо-востоку от Тюмени. Имеет порт на Иртыше, близ впадения в него реки Тобол, есть аэропорт. Основными градообразующими предприятиями являются: нефтехимический комбинат, судоверфь и судоремонтный завод, а также биофабрика, деревоперерабатывающий завод, мебельная и ковроткацкая фабрики. Развиты предприятия по производству стройматериалов, пищевой промышленности. Тобольск – один из центров русского косторезного промысла.

В 1989 году в Тобольске вновь открыта единственная в Сибири духовная семинария, в 1990 – образована Тобольско-Тюменская епархия. Тобольский историко-архитектурный музей-заповедник – один из крупнейших в Сибири. ВУЗы города: Тобольский государственный педагогический институт, факультет Тюменского государственного нефтегазового университета, филиал Новосибирской государственной академии водного транспорта.

Численность населения составила 101,1 тысяч жителей по данным за 2005 год.

Тюмень - крупный экономический и культурный центр Сибири, основан в 1586 году, городом стал с 1782 года. Город расположен в Западной Сибири, на берегах реки Тура (приток Тобола), в 2144 км к востоку от Москвы. Есть речной порт и крупная перевалочная база грузов с водного пути на железнодорожный, аэропорт. Тюмень – это узел железнодорожных линий.

Тюмень - организационный центр нефтегазодобывающей промышленности (нефтегазовые месторождения Обь-Иртышского Севера). Ведущие отрасли промышленности - машиностроение и металлообработка, деревообработка, химическая, лёгкая и пищевая. Среди основных предприятий - моторостроительное ПО, АО "Завод автотракторного электрооборудования". Заводы: аккумуляторный, судостроительный, "Строймаш", "Нефтемаш", медицинского оборудования и инструментов. АО - "Тюменьлес", "Тюменьмебель", "Домостроительный комбинат", "Кросно" (шерстяные ткани и пряжа). Химико-фармацевтический завод. Фабрики: овчинно-меховая, ковровая, швейная, обувная. Мясной, молочный, мельничный, рыбный комбинаты. ТЭЦ.

ВУЗы города: Тюменская государственная архитектурно-строительная академия, Тюменская государственная медицинская академия, Тюменская государственная сельскохозяйственная академия, Тюменский государственный институт искусств и культуры, Тюменский государственный нефтегазовый университет, Тюменский государственный университет, Тюменский международный институт экономики и права, Филиал Военно-инженерного университета.

Численность населения по данным за 2005 год составила 538,3 тысячи жителей.

Промежуточные пункты Сетово (узел С), Усть-Тавда (узел D), Картымская (узел Е) – это поселки с общей численностью населения 4 тысячи жителей. Эти поселки являются железнодорожными остановочными пунктами между городами Тюмень и Тобольск. В настоящий момент эти населенные пункты развиваются в связи со строительством, реконструкцией и увеличением железнодорожных путей. Поэтому здесь нужно предусмотреть выделение потока уровня STM-1 (155 Мбит/с).

Оконечные пункты Тобольск (узел А) и Тюмень (узел В) активно взаимодействуют друг с другом в разных областях, поэтому тяготение этих городов по услугам связи друг к другу велико.

Сема размещения населенных пунктов представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 – Схема размещения населенных пунктов на участке Тобольск - Тюмень