Литература

1. Федько В.П., Бондаренко В. А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. – Москва: ИЦК «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2006. – 304с.

2. Саркисов С.В. Управление логистикой: Учеб. пособие. – М.: Дело, 2004. – 368с.

3. Долгов А.П., Козлов В.К., Уваров С. А. Логистический менеджмент фирмы: концепция, методы и модели: Учебное пособие. – СПб.: Изд. Дом «Бизнес-пресса», 2005. – 384с.

4. Логистика.: Учеб. пособие/ Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1999. – 327с.

5. Практикум по логистике: Учеб. пособие. – 2-е изд., перераб. и доп./ Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 276с.

6. Гаджинский А. М, Практикум по логистике. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К⁰» , 2006. – 260с.

7. Неруш Ю.М. Логистика в схемах и таблицах: учеб. пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. – 192с.

8. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. – 520с.

9. Логистика учебное пособие/ Б.А. Аникин и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. – 408с.

Введение

Под логистикой подразумевается планирование, управление (Слайд 2) поступающего на предприятие, движущегося внутри его и исходящего из него материального, а также сопутствующих потоков — информационного и финансового. Также как само физическое движение материалов или компонентов от поставщиков через производст­венное предприятие к конечным потребителям в нужный срок, с нужным уровнем качества, партиями нужного объема и с наиболее низкими издержками.

Концепция логистики — система взглядов на повышение эффек­тивности функционирования логистических систем предприятия. Концепция логистики реализуется на основе системного подхода. Она показы­вает направление, в котором следует развивать логистическую систему предприятия.

Объект исследования логистики: материальные потоки, потоковые процессы, процесс выполнения заказов потребителей, процесс продвижения продукции по цепи поставок. Все эти объекты объединяются в общую интегрированную материалопроводящую систему.

Предмет исследования логистики — это деятельность логистиков по управлению, планированию, организации, контролю, регули­рованию, учету процесса продвижения продукции и услуг.

«8 правил логистики»:

1. ПРОДУКТ - нужный продукт;

2. КАЧЕСТВО - необхо­димого качества;

3. СТОИМОСТЬ - с тре­буемым уровнем затрат;

4. ПОТРЕБИТЕЛЬ нужному потребителю;

5. КОЛИЧЕСТВО - в не­обходимом количестве;

6. ВРЕМЯ — должен быть доставлен в нужное время;

7. МЕСТО — в нужное место;

8. ПЕРСОНИФИЦИРОВАННОСТЬ — система обслуживания разрабатывается для каждого заказа.

Главным в управлении логистических систем является созда­ние новых бизнес-возможностей, обеспечивающих конкурентоспособность организации.

1. Теоретические основы логистической деятельности

1.1. Возникновение и развитие теории логистики

Древние греки понимали под логистикой искусство выполнения расчетов (в греческом языке logistice— искусство вычислять, рассуж­дать). Специальных государственных контролеров называли логи­стами. Согласно свидетельству Архимеда, вIVв. до н.э. в Древней Греции было 10 логистов.

Другая крупнейшая держава Средиземноморья — Древний Рим — также использовала термин «логистика», подразумевая при этом распределение продуктов.

Позже термин «логистика» начинает встречаться в военных сочи­нениях. Византийский император Леон IV, живший вIX—Xвв. н.э., использовал термин «логистика» в учебнике по военному делу в зна­чении «тыл, снабжение войск». Это значение «логистика» сохраняет и до наших дней. Например, в Большом англо-русском словаре слово «Logistics» переводится как тыл, снабжение, материально-техниче­ское обеспечение, организация и осуществление работы тыла.

В России в середине XIXв. согласно Военному энциклопедиче­скому словарю, изданному в Санкт-Петербурге в 1850 г., под логи­стикой понималось искусство управления перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспе­чения.

В первой половине XXв. о логистике не вспоминали, не говоря уже о ее применении на предприятиях. Но в начале 60-х годовXXв. эта наука вновь заинтересовала практикующих экономистов и менед­жеров различных стран мира.

Масштабное применение принципов логистики хозяйствующих субъектов объясняется необходимостью сокращения интервалов времени меж­ду приобретением сырья и материалов и реализацией готовой про­дукции конечным потребителям. Логистические методы позволяют сокращать материальные запасы, а в ряде случаев вообще отказаться от их использования. Сокращения времени доставки готовой продук­ции, ускорения процесса получения информации, повышения уров­ня предпродажного и послепродажного сервиса. (Слайд 3)

Слайд 3. Производственно-коммерчесмкий цикл производства и реализации продукции

Логистика включа­ет управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадра­ми, организацию информационных систем, коммерческую деятель­ность и многое другое. В торговых орга­низациях также происходит движение материальных потоков, созда­ются запасы и осуществляется складирование и транспортировка. Вместе с тем производственная стадия цикла при этом отсутствует

Новизна логистического подхода взаимная связь, интеграция транспортных, производственных и складских звеньев в единую систему движения материальных пото­ков (материалопроводящая система).

Главной зада­чей логистики является создание интегрированной эффективной системы управления и контроля материальных и информацион­ных потоков, обеспечивающее высокое качество поставки готовой продукции потребителям, достижение с наименьшими затратами максимальной приспособленности предприятий и организаций к изменяющейся рыночной обстановке, повышение на рынке своей доли, получение преимуществ перед конкурентами.

Управление материальными потоками сравнительно недавно приобрело поло­жение важной функции экономики. Основная причина — переход от рынка продавца к рынку покупателя, вызвавший необходимость гибкого реагирования производственных и торговых систем на бы­стро изменяющиеся приоритеты потребителей. В условиях рынка продавца спрос на продукцию значительно превышает предложение: практически все, что производится, быстро продается. У производи­телей не возникает проблем со сбытом, они не ощущают жесткой цено­вой конкуренции и не стремятся к снижению издержек путем опти­мизации движения потоковых процессов. В условиях рынка покупателя последний предъявляет свои требования к качеству и цене продукции. При прочих равных условиях покупается тот товар, кото­рый имеет меньшую цену при одинаковом качестве. Ценовая конку­ренция приводит к необходимости снижать издержки, прежде всего в области управления материальными потоками.

Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, около 60—70% составляют расходы на логистику (Слайд 4), т.е. на транс­портировку, хранение, упаковку и т.д. Пришло понима­ние того, что имеется существенный нереализован­ный потенциал снижения издержек и улучшения качества поставок, а значит, и повышения конкурентоспособности как продукции, так и предприятия.

Главные причины, обусловившие резкое возрастание инте­реса к логистике, заключаются в следующем:

■ обеспечение конкурентных преимуществ за счет снижения себестоимости готовой продукции и улучшения качества поставок;

■ компьюте­ризация управления, позволившая создавать модели логисти­ческих систем и процессов;

■ превращение рынка продавца в рынок покупателя.

Выделяют три этапа развития логистических принципов управ­ления производством.

Первый этап— конец 60-х годовXXв. — характеризуется объединени­ем складского хозяйства с транспортом и координацией их совмест­ного использования. На этом этапе транспорт и склад, прежде свя­занные лишь операцией погрузки или разгрузки, приобретают взаимные связи. Они начинают «работать» на один экономический результат по единой согласованной технологии.

Второй этап— середина 80-х годов. К взаимодействию склади­рования и транспортировки начинает подключаться планирование производства. Это позволило повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременности выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Слайд 5. Третий этап развития логистики

Третий этап– конец 90-х годов. Совокупность интегрирующих материалопроводящих звеньев приобретает целостный характер (Слайд 5).