Раздел 2. Определение времени простоя бортового автомобиля, перевозящего контейнеры.

Модель а/м	Масса контейнера Брутто,т	Погрузка	Разгрузка
МАЗ-53371	5	Вручную, без снятия контейнера с автомобиля	Краном

Формулы и расчет времени простоя автомобиля, перевозящего контейнеры.

Нормы времени простоя бортового автомобиля при погрузке или разгрузке контейнеров кранами определяются в половинном размере от норм времени простоя бортовых автомобилей, приведенных на погрузку и разгрузку одного контейнера.

Для определения времени простоя на полную грузоподъемность автомобиля следует норму времени, установленную на 1 контейнер.

Умножить на количество контейнеров, перевозимых в автомобиле одновременно.

Количество контейнеров определяется исходя из размеров кузова автомобиля и габаритов контейнера.

Норма времени простоя бортового автомобиля на погрузку и разгрузку контейнеров вручную без снятия их с автомобиля определяется по формуле:

T_{нормапогр}= (норма₃+нормдоп*(m-1)),

Где норма₃- норма времени простоя автомобиля при погрузке или выгрузке грузов на первый контейнер, мин;

нормдоп - норма времени простоя автомобиля при погрузке или выгрузке грузов на каждый последующий контейнер в данной ездке, мин;

m- количество одновременно загружаемых в автомобиль контейнеров.

T_{нормапогр}= 33,5~ 0,56 ч

T_{нормаразгр}= 10= 0,17 ч

T_пр=0,56+0,73= 0,74 ч

Т_об=2+0,74=2,74 ч

Z=Т_м/Т_об=7/2,74=2,55~3 оборота

Т’_м=3*2,74=8,22 ч

3.3 Решение задачи выбора универсального или специализированного автомобиля.

Исходные данные.

Модели а/м	Значения показателей
	Vт, км	β	γ	q
ГАЗ-5312	30	0,70	0,86	4,5т
САЗ-3508	30	0,70	0,86	3,7т

Формулы и расчет часовой производительности и величины равноценного расстояния бортового автомобиля и автомобиля-самосвала.

Часовая производительность бортового автомобиля в функции расстояния перемещения груза рассчитывается по формуле:

Р^б_ч =( q_б*γ*β*Vт)/( Iег+ Vт*β*t ^б_пр),

Где q_б – грузоподъемность бортового автомобиля, т;

γ – коэффициент использования грузоподъемности; β- коэффициент использования пробега;

Vт- техническая скорость, км/ч;

Iег- длина ездки с грузом, км;

tпр- время простоя бортового автомобиля под погрузкой-разгрузкой, ч.

Р^с_ч =( q_с*γ*β*Vт)/( Iег+ Vт*β*t ^с_пр),

Где qс – грузоподъемность автомобиля-самосвала, т;

t ^с_пр – время простоя автомобиля-самосвала под погрузкой-разгрузкой, ч.

Бортовой автомобиль ГАЗ-5312. Грузоподъемность- 4,5 т.

Tпр=2,36*4,5= 0,17 час

Р^с_ч= (4,5*0,86*0,7*30)/(Iег+30*0,7*0,17)=81,27/(Iег+3,57)

Lег	4	8	12	16	20
Рсч	10,79	7,09	5,21	4,15	3,44

Автомобиль-самосвал САЗ-3508. Грузоподъемность – 3,7т.

Tпр=0,16*3,7/60= 0,17 час.

Р^с_ч=(3,7*0,86*0,7*30)/(Iег+30*0,7*0,17)=66,82/(Iег+3,57)

Lег	4	8	12	16	10
Рсч	8,82	5,77	4,29	3,41	2,83

По графику видно, что у этих а/м нет равноценного рас-ния, при котором их производительность была бы равной. Поэтому для перевозки навалочных грузов грузов выбираем бортовой а/м, т.к его производительность выше чем у самосвала.

Теоретическую величину равноценного расстояния рассчитываем по формуле:

Lp= Vt*β*(qδ*t/q-t^δ_пр),

Где q-разница грузоподъемностей автомобилей бортового и самосвала, т;

t-время, на которое сокращается простой под погрузкой-разгрузкой специализированного автомобиля, ч.

Lp= 30*0,70*( 4,5*0,24/0,8-0,17)= 26

3.4 Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота пункта.

Исходные данные.

Модель- ПС	Масса поддона Брутто,т	Объем перевозок, т/ч	Длина ездки с грузом,км	Коэф. Неравном. ήн	Погрузка	Разгрузка
ЗИЛ-157КД	1,5	30	9	1,1	Автопогруз.	Козл. краном

Определяем время погрузки, время разгрузки и время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой по <Единым нормам времени на перевозку грузов автомобильным транспортом>.

γ=qф/qн

γ=(1,5*3)/5=0,9

К=1/γ

К=1/0,9=1,1

t_{норма погр1}= (6,60*3)/2=9,9мин\т

t_{норма разгр1} =(4,95*3)/2=7,4мин\т

T_погр=(6,60*3)/60=0,33

Т_разгр=(4,95*3)/60=0,25

Tпр= 9,9+7,4= 17,3=0,3 час.

Рассчитываем часовую производительность бортового автомобиля по формуле:

Р^б_ч =( q_б*γ*β*Vт)/( Iег+ Vт*β*t ^б_пр)

Р^б_ч =(5*0,9*0,5*24)/(9+24*0,5*0,3)=4,3т/час

Определяем необходимое количество автомобилей по формуле:

А=Qч/ Р^б_ч

Где Qч- исходный объем перевозимого груза, т/час;

Р^б_ч- Часовая производительность бортового автомобиля, т/час.

А= 30/4,3=7 штук

Определяем время оборота автомобиля на маршруте по формуле:

Tоб=Lег/ (Vт*β) +tпр

Tоб=9/(24*0,5)+0,3=0,7 час

Рассчитываем интервал движения автомобиля по формуле:

J=tоб/А

J=0,7/7=0,1

Определяем количество постов на погрузочном разгрузочном пунктах по формуле:

N_п(р)=(t_п(р)*η_н)/J

N_п= (0, 33*1, 2)/0, 1= 4 штуки

N_р= (0, 25*1, 2)/0, 1= 3 штуки.

Выводы:

Эксплуатационная производительность автокрана К-162 - 7,38 т/час, что позволяет составить верные проекты механизации погрузочно-разгрузочных работ, расчет производственной программы, определить потребного количества машин, установить нормы времени простоев подвижного состава под погрузкой-разгрузкой.

Норма времени на погрузку ЗИЛ-157КД 9,9мин\т, что означает, для погрузку всего состава уйдёт:

5 т * 9,9 мин/т = 49,5 минут.

При осуществлении разгрузки другим погрузочно-разгрузочным средством, норма времени составляет 7,4 мин-т, следовательно, что бы разгрузить весь состав уйдёт:

5 т * 7,4 мин/т = 37 минут.

При выборе универсального или специализированного автомобиля для перевозки навалочных грузов грузов выбираем бортовой а/м, т.к его производительность выше чем у самосвала. А именно выбираем автомобиль ГАЗ-5312.

Необходимое количество автомобилей 7 штук.

Количество постов на погрузочном разгрузочном пунктах – 4 и 3 штуки.

Заключение

Необходимо отметить, что введение механизации погрузочно-разгрузочных работ в транспортный процесс способствует улучшению технико-экономических показателей работы автотранспортного предприятия.

Техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины зависит от ее грузоподъемности и числа рабочих циклов. При определении эксплуатационной производительности учитывают использование машины по времени и грузоподъемности, а также вид груза.

Было определено время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны и контейнеры. При определении времени под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны, учитывалось, что погрузка и разгрузка осуществлялась механизированным способом различными видами ПРМ. А при нахождении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего контейнеры, норма времени на погрузку рассчитывалась исходя из того, что она осуществлялась вручную без снятия контейнеров с автомобиля.

Была решена задача выбора универсального или специализированного автомобиля, исходя из наибольшей производительности, при этом использовалась графическая зависимость часовой производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала от расстояния перевозки грузов.

Было определено необходимое количество постов на погрузочно-разгрузочных пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок.

Таким образом, были выбраны рациональные методы организации погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте, а также приобретены навыки умения работать с нормативной литературой.

Список используемых источников

Основная литература

1. Волгин В.В. Склад: логистика, управление, анализ [Электронный ресурс]: учебноепособие/ В.В. Волгин– М.: изд. ДашковиК, 2010. – 734 с. //ЭБС «Книгафонд».

2. Троицкая Н.А. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии: учебное пособие / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков, М.В. Шилимов. – М.: Академия, 2009. – 336 с.

3. Хлевной И.И. Грузовые перевозки. Технологические процессы транспортного производства: Нормативно-правовые документы по организации автомобильных перевозок / И.И. Хлевной – СПб.: ИВЭСЭП, 2009. – (ЭлектронныйучебникCD-R).

Дополнительная литература

1. Гайдаенко А.А. Логистика: учебник / А. А. Гайдаенко, О. В. Гайдаенко. - 3-еизд., стер. - М.: Кнорус, 2011. - 268 с.

2. Клюшин Ю.Ф. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства/ Подред. КлюшинаЮ.Ф. (1-еизд.) учебник. – М.: Академия, 2011 - 336 с.

3. Куликов Ю.И. Грузоведение наавтомобильномтранспорте: учебное пособие/ Ю. И. Куликов- М.: Академия, 2008. - 208 с.

28