Московский технический университет связи и информатики
Кафедра ЗИТПС
Курсовая работа по дисциплине
«Теоретические основы почтовой связи»
«Расчет транспортных распределительных конвейерных систем»
Выполнил студент
гр. АП0202 Данилов Л.В.
Проверил: доц. Тарасова Н.П.
Москва 2005
1. Содержание
Задание…………………………………………………………………………2
Описание технологического процесса обработки посылок……………2
Описание аналитической методики расчёта интенсивностей потоков свободных платформ (IС) и интенсивности потока повторно сортируемых грузов (IП)……………………………………………………...9
Расчёт величин IП и IC по заданному варианту………………………….12
Построение графиков по рассчитанным данным IC и IП……………….17
Список использованной литературы……………………………………...19
2. Задание
Описание технологического процесса обработки посылок
Описание аналитического метода расчёта интенсивности потока повторносортируемых грузов (IП), и потока свободных платформ (IC), для матричного соединения конвейеров (r*h) с накопителем ёмкостью m, производительностью загрузочного конвейера ПЗ и производительностью сортировочного конвейера ПС = L*ПЗ, где L – целые числа.
Расчёт величин IП и IC по заданному варианту
Построение графиков:
IП = f(L) IC = f(L)
IП = f(m) IC = f(m)
по результатам аналитического расчёта.
3. Описание технологического процесса обработки посылок
Научно-технический прогресс в почтовой связи немыслим без автоматизации и механизации процессов обработки всех видов почтовых отправлений (ПО). Только автоматизация всех технических операций позволит существенно сократить трудовые затраты на обработку единицы продукции, сделает труд работников более привлекательным, творческим и, как следствие, более производительным. Автоматизация обработки почтовой корреспонденции предполагает разработку, совершенствование и производство высокопроизводительных почтообрабатывающих машин и автоматов.
Увеличение скорости обработки почтовых отправлений, расширение функциональных возможностей машин, автоматизация большинства технологических процедур значительно усложняют процесс управления почтообрабатывающими машинами и, как следствие, возрастает техническая сложность систем управления, повышаются требования к скорости и достоверности обработки адресной и технологической информации, значительно расширяется арсенал методов и технических средств, привлекаемых для создания управляющих устройств (УУ) почтообрабатывающих машин (ПОМ).
Характерной особенностью технологического процесса обработки посылок в крупном предприятии почтовой связи является его высокая трудоемкость, обусловленная необходимостью коммутации и сортировки значительных потоков почтовых грузов, имеющих большую массу и габариты. В этих условиях эффективность ручного труда резко снижается, и вследствие этого для поддержания должного уровня производительности труда, обеспечивающего непрерывный ход технологического процесса, непременным требованием становится применение средств механизации и автоматизации, как на операциях обработки посылок, так и на этапах межоперационного транспортирования. Естественно, что уровень автоматизации процесса в целом повышается с сокращением числа перегрузок посылок и применением на операциях обработки высокопроизводительного почтообрабатывающего оборудования.
Специальные машины для обработки посылок и оборудования для коммутации потоков грузов значительной массы и габаритов, имеют высокую номинальную стоимость. Применение подобных машин становится целесообразным тогда, когда коэффициент использования их приближается к единице, а это возможно только в условиях концентрации потоков посылок в крупных узловых учреждениях почтовой связи, имеющих прямой выход на средства магистрального транспорта (железнодорожного, водного, авиационного, автогужевого). Вследствие этого, наиболее эффективным является централизация обработки посылок в магистральных учреждениях почтовой связи – ПЖДП, ОПП, АОПП.
Естественное стремление к повышению уровня автоматизации технологического процесса практически всегда наталкивается на барьер, определяемый реальной стоимостью средств автоматизации, трудовых ресурсов и эксплуатационных расходов. При разработке технологического процесса для конкретного почтообрабатывающего учреждения необходимо определить рациональный уровень автоматизации, обеспечивающий оптимальную эффективность производственного процесса, ограничиваемую материальными и трудовыми ресурсами. Поэтому не всегда целесообразно автоматизировать все операции по обработке посылок. В настоящее время даже в крупных центрах по обработке посылок доля ручного труда достаточно высока, и поэтому в условиях ограниченного госбюджетного финансирования реальными являются автоматизация только наиболее трудоемких технологических операций и обеспечение первого уровня автоматизации, т.е. создание механизированных процессов обработки посылок.
Разработка и внедрение автоматизированных процессов обработки посылок возможна на базе создания специализированных автоматических комплексов по обработке посылок и экономичных методов и средств коммуникации внутренних и внешних потоков исходящих, транзитных и входящих посылок. Естественно, это возможно путем государственных инвестиций в отрасль почтовой связи, что осуществимо только при стабилизации экономики всего народного хозяйства страны.
Другой существенной особенностью посылочного обмена, помимо массы и габаритов, является содержимое посылок. В посылках пересылаются товарно-материальные ценности, что требует создание условий, обеспечивающих их сохранность. Все виды посылок относятся к категории страховых почтовых отправлений и поэтому пересылаются вместе с бланками сопроводительных адресов с обязательной припиской к сопроводительным документам. На каждой технологической операции осуществляется индивидуальный контроль и оперативный учет обработанной корреспонденции. Затраты трудовых ресурсов на обработку подобной технологической информации составляют от 15% до 40%. Естественно, что автоматизация процесса обработки информационных потоков позволяет значительно повысить в целом эффективность технологического процесса обработки посылок. Реализация данной задачи возможна на основе использования методов и средств вычислительной техники при существенной модернизации технологии обработки посылок на всех этапах, начиная с их приема в отделениях связи и до момента выдачи получателям.
В настоящее время проблема автоматизации обработки технологической информации прорабатывается рядом научных и эксплутационных организаций под руководством Управления почтовой связи Госкомсвязи РФ, которое финансирует работы в данном направлении, считая их наиболее перспективными в данный период развития рыночной экономики и позволяющими получить существенный экономический эффект при тех ограниченных финансовых ресурсах, которые могут быть в настоящее время инвестированы в почтовую связь страны.
Рассмотрим вариант механизированного технологического процесса обработки посылок в крупном магистральном почтамте. Отдельные технологические операции выполняются с использованием специального почтообрабатывающего оборудования, имеющего высокий уровень автоматизации. Применяются также автоматизированные средства межоперационных коммуникаций. Условные обозначения, принятые в изображениях схем процесса обработки посылок, приведены в таблице 1.
Производственный процесс обработки посылок в крупном магистральном узле почтовой связи может быть разделен на две части:
а) технологический процесс обработки исходящих и транзитных посылок;
б) технологический процесс обработки входящих посылок.
Как правило, в силу экономической и производственной целесообразности эти процессы пространственно разделены: выполняются различными цехами (участками) предприятия или различными предприятия узла почтовой связи. Обработку исходящих и транзитных посылок предпочтительно производить в магистральном транспортном узле (ПЖДП, ОПП, АОПП), а потоки входящих посылок могут обрабатываться в городском почтамте в том случае, если он имеет достаточное количество средств автотранспорта для пересылки входящих посылок в доставочные отделения связи.
На рис. 1 представлена схема механизированного производственного процесса обработки посылок в крупном магистральном учреждении почтовой связи, осуществляющим обработку как исходящих и транзитных, так и входящих посылок.
Исходящие посылки поступают на вход почтообрабатывающего учреждения из отделений связи преимущественно россыпью. Через люковые окна они перегружаются вручную или на конвейеры межоперационного транспортирования типа ТЛС или в почтовые тележки типа Т-4-100. Часть исходящих посылок после предварительной обработки в межрайонных предприятиях, региональных сортировочных участках поступает в почтовых контейнерах, что предполагает их автоматизированную разгрузку и механизированную передачу на сортировку с выделением прямых групп посылок, не подлежащих сортировке в магистральном узле и передающихся на средства магистрального транспорта в контейнере или в виде прямых групп (рис.1,г).
Транзитные посылки, доставляемые в сортировочный узел магистрального транспорта, могут поступать россыпью (ри.1,б) или в почтовых контейнерах (рис.1, г). Транзитные посылки, подлежащие сортировке, выделяются на этапе предварительной обработки и вливаются в общий поток, направляющийся на сортировку. Прямые группы транзитных посылок (рис.1, в и г), минуя сортировку, перемещаются на места приписки к сопроводительным накладным и далее подлежат передаче на магистральные транспортные средства поштучно или компактными группами (в контейнерах).
Основная масса исходящих и транзитных посылок средствами межоперационного транспортирования передается на этап общей сортировки, где для их распределения по направлениям применяются специализированные сортировочные установки.
Вследствие ограниченности пропускной способности сортировочного комплекса, на входе его образуется очередь исходящих и транзитных посылок, претендующих на сортировку. Для организации регулярного потока посылок применяются различные конструкции бункеров-накопителей и накопительных транспортных средств, осуществляющих дозировочную подачу посылок на сортировочный комплекс с соблюдением уровня приоритета отдельных групп посылочного обмена.
Значительная часть посылок, направляемая в адрес крупных административных промышленных центров, выделяется на этапе общей сортировки и направляется для передачи на средства магистрального транспорта. Остальные посылки подлежат детальной сортировке по маршрутам почтовых вагонов непосредственного обмена, автогужевым маршрутам.
Одновременно с сортировкой посылок осуществляется сортировка сопроводительных бланков и сличение их с реквизитами, указанными на оболочке посылок. При положительном исходе результатов проверки отсортированные посылки приписываются к накладным ф.16 и передаются средствами межоперационного транспортирования (ТЛС, почтовые тележки, контейнеры) на магистральный транспорт. Аналогично выполняется операция обработки исходящих и транзитных посылок.
Нестандартные посылки: крупногабаритные (рис.1, д); прямые контейнеры; тяжеловесные посылки, мелкие посылки; неопознанные посылки, посылки с поврежденной оболочкой, количество которых относительно невелико, сортируются вручную. Естественно, что подготовка их к отправке и погрузка на внешний транспорт также производится ручным способом.
Входящие посылки поступают на вход предприятия россыпью (рис. 1. е) или в контейнерах (рис. 1. ж). Обрабатываются они, как правило, на отдельном производственном участке (цехе), откуда, как и исходящие и транзитные посылки, после детального контроля подлежат передаче средствами внутриоперационного транспортирования в систему накопительных и дозирующих устройств, осуществляющих регулярную подачу их на сортировочный комплекс. Дальнейший путь следования и обработки посылок идентичен рассмотренному выше для процесса обработки исходящих и транзитных посылок. Отличие заключается только в средствах внешнего транспорта: используется местный авто - или мототранспорт.
Рассмотренная схема механизированной обработки посылок является типичной для большинства крупных ПЖДП, однако не исключает других более оптимальных вариантов, учитывающих специфические особенности функционирования производственного процесса обработки посылок в конкретном узле почтовой связи.
