
- •Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет)
- •Глава I. Становление рынка автосервисных услуг_______________________________________________26
- •Глава III. Бизнес-планирование на автосервисном предприятии___________________________________168
- •Предисловие
- •Введение
- •Глава I. Становление рынка автосервисных услуг
- •1.2. Современное состояние рынка услуг автосервиса
- •Классификация предприятий, оказывающих услуги автосервиса
- •Сравнение логистического и маркетингового миксов по их содержанию.
- •1.3. Факторы, влияющие на формирование рынка автосервисных услуг
- •1.4. Зарубежный опыт формирования рынка услуг предприятий автосервиса
- •7.5. Концептуальные основы развития рынка услуг предприятий автосервиса в крупном городе
- •1. Обеспечение дорожной безопасности города
- •2. Обеспечение экологической безопасности (экологический принцип)
- •3. Максимально возможное приближение предприятий автосервиса к автовладельцам и сосредоточение
- •4. Максимальное удовлетворение потребностей автовладельцев
- •5. Повышение качества технического обслуживания и ремонта
- •6. Создание дополнительных рабочих мест на предприятиях автосервиса и в смежных системах
- •Глава II. Формирование рынка автосервисных услуг
- •2.2. Построение ассортиментной и сбытовой стратегии
- •1. Требования к системе поддержания и восстановления работоспособности автомобилей:
- •2. Требования к системе обеспечения запасными частями:
- •Анализ спроса на запчасти
- •Деление номенклатуры компании «Renault»
- •Количество замен подверженных ударам деталей в поврежденных автомобилях на 7000 страховых случаев в Швеции
- •2.3. Стандарты качества на поставку
- •2.4. Особенности снабжения запасными частями
- •Способы доставки запасных частей для ремонта на сто
- •Организация работы отдела логистики на сто при малом объеме заказов
- •Бюро в Германии
- •Бюро в Москве
- •Суммарные затраты
- •Прогноз движения средств в операционной деятельности службы доставки (у.Е.)
- •Форма заявки на поставку запасных частей
- •2.5. Управление запасами и специфика складской
- •Логистическая система склада запчастей
- •Расчет оптимального размера склада
- •Расчет параметров управления запасами
- •2.6. Рекомендации по рациональному размещению предприятий автосервиса
- •2.7. Организационно-экономический механизм
- •1 Курсивом выделены необязательные звенья.
- •Глава III. Бизнес-планирование на автосервисном предприятии1
- •3.1. Компоненты бизнес-плана
- •3.2. Рыночная среда и конкурентоспособность предприятия
- •Параметры оценки конкурентов
- •Определение конкурентоспособности услуг сто на примере замены шаровой опоры автомобиля
- •3.3. Организация работы персонала
- •Функции по обслуживанию предприятия автосервиса
- •Анализ форм оплаты труда на предприятиях торговли и сервиса
- •Пример написания раздела плана управления персонала «Сотрудники»
- •План по труду и заработной плате1
- •3.4. Медиапланирование и реклама
- •Специализация различных сми
- •Степень доверия своей аудитории к различным сми
- •Преимущества и недостатки различных сми
- •Анализ действий конкурентов
- •1. Характеристика предприятия.
- •2. Технико-экономическое обоснование использования кредитных средств
- •3.5. План маркетинга
- •Предпочтения россиян при покупке автомобиля
- •Приобретение автомобиля в кредит (табл. 3.10)
- •Пример расчета платежей по схеме покупки в кредит
- •Страхование автомобиля
- •Приобретение автомобиля в лизинг (табл. 3.12)
- •Расчет лизинговых платежей
- •Будущие продажи
- •Стратегия организации поставок запчастей для нужд автоцентра
- •Рыночные и конкурентные барьеры
- •Стоимость месячного контракта на комплексное обслуживание автомобиля составляет 1000-1200 долл. Сша
- •Затраты на комплексное обслуживание и долгосрочную аренду автомобиля
- •Расчет выручки от реализации продукции и услуг. Ценообразование
- •Варианты осуществления проекта по доходам, руб.
- •Месячные периоды — как части окружности
- •Различия стратегий дифференцированного и массового маркетинга
- •Распределение наиболее популярных автомобилей по сегментам
- •Определение модели тормозной колодки по ее номеру
- •3.6. Оперативный план
- •Программа действий по созданию и развитию бизнеса
- •Помещения сервисного комплекса
- •1. Затраты на освещение
- •2. Затраты на силовую энергию
- •Затраты на тепловую энергию
- •Затраты на оплату телефона
- •Затраты на расходные материалы для ремонтной зоны
- •Всего материальных затрат
- •Затраты на реконструкцию и модернизацию
- •Амортизация
- •3.7. Юридический план
- •Лицензионные платежи
- •3.8. Финансовый план
- •Варианты осуществления проекта, руб.
- •План поступления и расходования средств, руб.
- •Анализ безубыточности автосервиса
- •Анализ безубыточности автомагазина
- •Рассчет npv и рi1
- •Графический способ решения irr — уравнения
- •Срок возврата инвестиций
- •Вероятности возникновения некоторых видов рисков
- •Варианты осуществления проекта, руб.
- •Оценка риска реализации проекта для автосервиса и торговли запчастями
- •Оценка риска реализации проекта для автомагазина
- •Заключение
- •Литература
- •1. Система электроснабжения
- •2. Системы теплоснабжения
- •3. Система водоснабжения
- •4. Системы канализации
- •5. Системы снабжения сжатым воздухом
- •6. Системы вентиляции
- •7. Охранные и пожарные сигнализации
- •8. Системы пожаротушения
- •9. Слаботочные сети
Анализ безубыточности автосервиса
-
Коэффициент загрузки мощности сервиса
0
0,5
1
Доход автосервиса, у.е.
0
15 678 153
31 356 306
Оплата услуг банка
0
15678
31356
Материалы
0
1 588 080
3 176 160
Переменные затраты, у.е.
0
1 603 758
3 207 516
Материальные затраты
182694
182694
182694
Аренда
23291
23291
23291
Оплата услуг банка
25497
25497
25497
ФОТ
2 260 050
2 260 050
2 260 050
Затраты на энергоснабжение, воду и телефон
81 787
81 787
81787
Амортизация оборудования
1 803 788
1 803 788
1 803 788
Расходы на рекламу
537 075
537 075
537 075
Прочие неучтенные затраты
25000
25000
25000
Проценты за кредит
4 130000
4 130 000
4 130 000
Возврат кредита
5 000 000
5 000 000
5 000 000
Постоянные затраты, у.е.
14069 182
14 069 182
14 069 182
Общие затраты, у.е.
14069 182
15 672 940
17 276 698
Рис. 3. 11. График безубыточности продаж АТС
Таблица 3.43
Анализ безубыточности автомагазина
-
Продажи АТС, шт.
0
40
80
120
Доход от продажи АТС,
у.е.
0
1 050 000
2 100 000
3 150 000
Покупка АТС
0
840 000
1 680 000
2 520 000
Оплата услуг банка
0
2100
4200
6300
Переменные затраты у.е.
0
842 100
1 684 200
2 526 300
ФОТ
75335
75335
75335
75335
Затраты на энергоснабжение, воду и телефон
2725
2725
2725
2725
Прочие неучтенные затраты
417
417
417
417
Расходы на рекламу
8250
8250
8250
8250
Аренда
776
776
776
776
Проценты за кредит
23333
23333
23333
23333
Оплата услуг банка
1108
1108
1108
1108
Возврат кредита
166 667
166667
166667
166667
Постоянные затраты, у.е.
278 611
278 611
278 611
278 611
Общие затраты, у.е.
278 611
1 120 711
1 962 811
2 804 911
Анализ проекта
В международной практике для оценки эффективности инвестиционного проекта часто используют несколько критери ев, таких, как:
• критерий чистого современного значения (NPV) и индекс прибыльности (РI);
т внутренняя норма рентабельности (IRR);
• срок возврата инвестиций;
• степень риска.
Критерий чистого современного значения (NPV). Данный метод основан на использовании концепции временной стоимости денег: NРV (Net present value)-метод):
где СFi — денежный поток, r — стоимость капитала, привлеченного для инвестиционного проекта, в процентах.
Термин «чистый» имеет следующий смысл: каждая сумма денег определяется как алгебраическая сумма входящих (положительных) и исходящих (отрицательных) потоков денежных средств.
Процедура метода:
1) определяется современное значение каждого денежного потока, входящего и исходящего.
2) суммируются все дисконтированные значения элементов денежных потоков и определяется критерий NРV.
3) принимается решение:
• для отдельного проекта: если NРV > 0, то проект принимается;
• для нескольких альтернативных проектов: принимается тот проект, который имеет большее значение NРV, если только оно положительное.
Для оценки относительной прибыльности проекта используют также дополнительный показатель — индекс прибыльности (РI).
Этот критерий дает информацию о дисконтированной стоимости денежных поступлений в расчете на единицу вложений. Он рассчитывается путем деления чистого современного значения стоимости проекта (NPV) на стоимость первоначальных инвестиций — СF0:
РI = NPV/СF0
Если РI > 1, то проект принимается, в противном случае проект не окупается, т.е. положительные денежные потоки, которые генерируются в результате проекта, меньше, чем первоначальные вложения. Критерии NPV и РI дублируют друг друга, но тем не менее бывают случаи, когда при большом значении РI проекты имеют невысокое значение NРV, и наоборот. При рассмотрении альтернативных проектов следует понимать, что Р1 показывает эффективность проекта, а NРV -абсолютную величину результата инвестиций (табл. 3.44).
Индекс прибыльности (Рrоfitabiliti indех):
Таблица 3.44