- •1. Исходные данные
- •2. Гидравлический расчет водопроводящих сооружений
- •2.1. Подводящий канал
- •2.1.1. Определение нормальной глубины
- •Критическим уклоном называется такой уклон, при котором заданный расход q0 проходит по каналу в условиях равномерного движения с глубиной, равной hk, т.Е. При соблюдении равенства:
- •2.1.4. Расчет канала гидравлически наивыгоднейшего профиля (поперечного сечения)
- •2.1.5. Определение скорости течения в канале
- •2.2.1. Определение критической глубины
- •2.2.2. Определение критического уклона
- •2.2.3. Определение нормальной глубины
- •2.2.4. Расчет кривой свободной поверхности на быстротоке
- •11) ; (2.32)
- •2.3.1. Определение гидравлических характеристик потока
- •2.3.2. Расчет гидравлического прыжка
- •2.3.3. Расчет водобойного колодца
- •4.Экология дорожных водопроводящих сооружений
4.Экология дорожных водопроводящих сооружений
В нашей стране охрана природы стала всенародной задачей. Приняты важнейшие законодательные акты природоохранного содержания.
Строительство и последующая эксплуатация дорог оказывает многофакторное влияние на прилегающую к ним территорию. При строительстве дороги в полосе отвода, а часто и вне ее нарушается естественный рельеф местности, меняется состав и состояние верхнего слоя почвы, разрушается растительный покров, существенно меняются условия формирования и характеристики поверхностного стока, водный режим территории.
Размыв почвы и подстилающих пород, образование оврагов представляют угрозу как земельному фонду, так и устойчивости дорожных сооружений и их элементов. Насыщение водных потоков твердыми частицами при размыве и перенос последних создают предпосылки противоположного процесса - заиления.
Самые негативные последствия имеет концентрация поверхностного стока системами дорожного водоотвода. Распределенный обычно по ширине в сотни метров склоновый сток переводится этими сооружениями в сосредоточенные потоки, удельный расход которых обычно на порядок превышает естественный на склоне. Это вызывает аналогичное увеличение скорости течения, далеко превышающее допускаемые. Поэтому размывы и образование оврагов за дорожными сооружениями носят массовый характер.
Таким образом, на всех этапах от изысканий и проектирования до эксплуатации водопроводящих сооружений необходимо принятие соответствующих мер по защите окружающей среды. В первую очередь следует предусмотреть предотвращение или уменьшение наиболее массовых последствий от строительства дорожных сооружений: размывов за ними и оврагообразования, заиления, затопления и заболачивания. [1].
5. Библиографический список
1. Дорожные водопроводящие сооружения, гидравлический расчет: метод. указания к курсовой работе и практ. занятиям по гидравлике для студентов фак. АДМ / сост. Т.П. Троян. - Омск: изд. СибАДИ, 2002. - 34 с.
2. Константинов Н.М. Гидравлика, гидрология, гидрометрия. Ч.1,2. уч. Для вузов: В 2ч. / Н.М. Константинов, Н.А. Петров, Л.И Высоцкий. - М.: Высшая школа, 1987 – ч.1: -304 с; 1987 – ч.2: - 431с. 3. Чугаев Р.Р. Гидравлика: учеб. Для вузов/ Р.Р. Чугаев. – 2-е изд., Ленинград.: Энергия, 1971. – 552 с.: ил. 4. Пособие по гидравлическим расчетам малых водопропускных сооружений: ВНИИ транспортного строительства / ред. Г.Я. Волченкова. - М.: Транспорт, 1992. – 408 с. 5. Киселев П.Г. Справочник по гидравлическим расчетам: справочное издание / П.Г. Киселев, А.Д. Альтшуль, Н.В. Данильченко, 4-е издание, перераб. и доп. – М.: Энергия, 1972 – 312 с.: ил. 6. Справочник по гидравлическим расчетам / ред.: В.А. Большакова. –Киев.:1984. – 407 с. 7. Муромов В.С. Косогорные водопропускные трубы / В.С. Муромов, М.Х. Лившиц. - М.: Транспорт, 1975. – 144 с. 8. Примеры гидравлических расчетов: учебное пособие для вузов / ред.: А.И. Богомолов, Н.М.Константинов, В.А. Александров, Н.А. Петров. - М.: Транспорт, 1992. – 408 с.