Расчет состава ведущих машин

Потребность монтажных кранов определяют в зависимости от объемов работ и их эксплуатационной производительности. Эксплуатационная производительность ведущей машины (монтажного) крана в смену составляет:

;

где n_i – количество циклов крана в час работы при установке конструкций данного вида; в_i – количество элементов, монтируемых краном за один цикл; К_в – коэффициент использования крана во времени в течение смены, учитывающий технологические и организационные перерывы в работе крана; t_цi – продолжительность цикла крана при установке конструкций данного вида, мин.; t_с – продолжительность смены , ч.

Коэффициент использования крана во времени в течение смены можно определить по формуле:

,

где К_в·Т – коэффициент, учитывающий технологические перерывы в работе в течение смены; К_в·о – коэффициент, учитывающий организационные перерывы в течение смены, которые определяются по формулам:

; ;

где t_Т·n – продолжительность технологических перерывов в работе крана в течение смены; t_о·n – продолжительность организационных перерывов в течение смены.

Необходимое количество кранов из условия монтажа разных сборных элементов определяется по формуле:

,

где Р_сi – количество сборных элементов данного вида, подлежащих монтажу в смену; К – коэффициент перевыполнения норм; П_эВi – эксплуатационная производительность монтажного крана при монтаже конструкций данного вида.

Расчет потребности в транспортных средствах

Необходимое количество автотранспортных средств при монтаже сборных конструкций с транспортных средств определяется по формуле:

,

где m_Т – количество транспортных машин; П_эт – эксплуатационная производительность транспортной машины в смену.

Условия неразрывности работы крана и транспортных машин:

,

где t_Т– продолжительность транспортного цикла; t_М– продолжительность монтажного цикла.

,

где t_n – время погрузки всех элементов на подвижной состав с учетом маневров на месте погрузки, ч; – расстояние перевозки, км;V – средняя скорость движения транспортных средств, км/ч; t_Мо – время ожидания и маневров в зоне монтажного крана, ч.

,

где N – количество элементов, доставленных на одной машине; Н_вр – норма времени работы крана на установку одного элемента.

В случае перевозки конструкций сменными транспортными средствами (челночная схема) потребное количество автотягачей определяется по формуле:

,

Отсюда необходимое количество транспортных циклов автотягача:

,

где m_к – количество обслуживаемых кранов; t_c – продолжительность работы кранов; К_вк – коэффициент использования времени работы кранов в течение смены; К_ок – коэффициент организационных перерывов в работе кранов, возникающих вследствие невозможности полного согласования работы машин в комплекте; t_Т – продолжительность транспортного цикла автотягача.

Продолжительность транспортного цикла тягача:

,

где t_cn – время смены прицепов на стройке с учетом ожиданий и маневров, мин; t_з – время смены прицепов на заводе, мин.

Возможное количество циклов автотягача в смену:

,

где К_в – коэффициент использования времени работы автотягача в течение смены; К_оТ – коэффициент организационных перерывов в работе автотягачей.

Потребное количество автотягачей для обеспечения непрерывной работы кранов при челночном способе перевозки определяется по формуле:

.