Глава 8. Основные технико-эксплуатационные и

Технико-экономические показатели работы подвижного

Состава, отдельных маршрутов, видов пассажирского

Транспорта и транспортной системы в целом

Технико-эксплуатационные показатели (ТЭП) использования ПС отражают существенные стороны коммерческой эксплуатации активной части основных производственных фондов транспортной организации и подразделяются на ТЭП, характеризующие наличие ПС, использование его во времени, использование возможности ПС к перемещению в пространстве, пассажировместимость и ее использование, ритмичность движения на маршруте.

Время рейса:

, (21)

где – время движения ПС за рейс (включая время задержки на светофорах, переездах, нерегулируемых перекрестках, пешеходных переходах и .т.п); – время стоянки ПС на промежуточных остановочных пунктах; – время стоянки на конечном остановочном пункте (время необходимое для кратковременного отдыха водителей, а также удовлетворения санитарно гигиенических потребностей); – количество промежуточных остановочных пунктов за рейс; – среднее время стоянки на промежуточном остановочном пункте (зависит от типа ПС, количества и ширины дверей в ПС, распределения пассажиров на остановочном пункте, от величины пассажирообмена на остановочном пункте).

Время оборотного рейса (время оборота):

а) маятникового маршрута , (22)

где – время рейса в прямом и обратном направлениях.

б) кольцевого маршрута , (23)

где – длина маршрута, км; – эксплуатационная скорость, км/ч.

Различают следующие виды скоростей:

- техническая скорость – условная средняя скорость во время движения ПС на маршруте:

; (24)

- скорость сообщения – средняя скорость движения пассажиров на маршруте:

; (25)

- эксплуатационная скорость ПС на маршруте – условная средняя скорость ПС за время оборотного рейса (рейса):

. (26)

Эксплуатационная скорость используется при расчете необходимого количества ПС на маршруте, скорость сообщения – для расчета времени поездки пассажиров.

Естественно скорость техническая выше скорости сообщения, а скорость сообщения больше эксплуатационной скорости.

По средней скорости сообщения маршруты оцениваются по шкале приведенной в таблице 8.

Таблица 8

??????????????

Скорость сообщения	Величина скорости, км/час
Очень малая	до 12
Малая	12-16
Умеренная	16-20
Большая	20-24
Очень большая	24-28
Исключительно большая	более 28

Кроме того существуют понятия:

конструктивной скорости – максимальной скорости, которую может развивать ПС. Это скорость зависит от конструктивных особенностей ПС;

предельно-допустимой скорости на перегоне – скорости ограниченной средним расстоянием безостановочного движения на маршруте, динамическими характеристиками ПС, правилами дорожного движения.

Средний интервал движения подвижного состава на маршруте это время между проездом какого-либо пункта маршрута двумя следующими друг за другом единицами ПС:

, (27)

где – количество ПС на маршруте.

По величине среднесуточного интервала маршруты можно оценивать по шкале приведенной в таблице 9.

Таблица 9