Расчет нормы амортизационных отчислений машин и механизмов строительно-монтажной организации

Категории основных фондов	Инвентарная стоимость тыс. руб	Сроки эффективной эксплуатации, лет	Амортизационные отчисления в год		Структура основны фондов, %
			Норма, %	Сумма, тыс. руб
1	2	3	4	5	6
1. Здания и сооружения	7000,0	25	4,0%	280,0	25%
2. Машины и механизмы (основное производство)	18000,0	12	8,3%	1500,0	64%
3. Транспортные средства - грузовые (обслуживающее производство)	2400,0	7	14,3%	343,0	9%
4. Легковой транспорт, мебель, компьютерная техника и другие	630,0	5	20,0%	126,0	2%
5. Нематериальные активы	170,0	1,5	66,7%	113,0	1%
Итого основные фонды	28200,0		8,4%	2362,0	100%
Норма амортизационных отчислений с учетом структуры основных фондов			13,1%

Сметная стоимость единицы материалов складывается:

,

где М_с - сметная цена материала; Ц_о - отпускная цена изготовителя материала; Н_по – наценки посреднических организаций; Т_р - транспортные расходы на перевозку материала с погрузо-разгрузочными работами; З_ту - затраты на тару, упаковку и реквизит для материала; Р_зс - заготовительно-складские расходы.

Отпускные цены на изделия, материалы и полуфабрикаты (бетон, раствор, битум, асфальтобетонные и черные щебеночные смеси, дорожные битумные эмульсии, др.), изготавливаемые в построечных условиях, определяются по соответствующим калькуляциям.

Таблица 3

Расчет нормы амортизационных отчислений грузового автотранспорта

Категории основных фондов	Инвентарная стоимость, тыс. руб	Сроки эффективной эксплуатации, лет	Амортизацион-ные отчисления в год		Структура основных фондов, %
			Норма, %	Сумма, тыс. руб
1	2	3	4	5	6
1. Здания и сооружения	7000,0	25	4,0%	280,0	25%
2. Машины и механизмы (основное производство)	2400,0	12	8,3%	200,0	9%
3. Транспортные средства  грузовые (обслуживающее производство)	18000,0	7	14,3%	2571,0	64%
4. Легковой транспорт, мебель, компьютерная техника и другие	630,0	5	20,0%	126,0	2%
5. Нематериальные активы	170,0	1,5	66,7%	113,0	1%
Итого основные фонды	28200,0		11,7%	3290,0	100%
Норма амортизационных отчислений автотранспортных средств с учетом структуры основных фондов			18,3%

Наценки посреднических организаций на привозные материалы учитываются в калькуляциях их стоимости в процентах от отпускных цен. В сметных ценах на материалы должна быть предусмотрена стоимость тары, упаковки и реквизита, если она не учтена в отпускной цене. Стоимости определяются в размерах, учитывающих многоразовое использование тары, контейнеров, поддонов и др. при перевозке материалов. Сметные цены на тару, упаковку и реквизит (в базисном уровне цен) приведены.

Стоимость заготовительно-складских расходов включает затраты на заготовку, экспедирование, хранение и отпуск материалов с приобъектных складов, а также потери материалов при перевозках и хранении. В учебных целях она может быть принята в процентах от сметной стоимости материалов: для металлических конструкций – 0,75 % , для остальных строительных материалов  2 %.

Транспортные расходы на перевозку материалов, полуфабрикатов и конструкций рассчитываются:

,

где V_м – вес единицы материала, полуфабриката и конструкции, т/м³, т/шт, т/1000 шт, т/м² и т.д.; Ц_т – стоимость перевозки 1 тонны материала, полуфабриката и конструкции до приобъектного склада, руб/т.

0. Калькулирование транспортных расходов

на поставку материалов, полуфабрикатов и конструкций

Для определения транспортных расходов, в соответствии с видом «франко» и транспортной схемой по доставке материалов, полуфабрикатов и конструкций до приобъектного склада, составляется калькуляция транспортных расходов на перевозку одной тонны.

В зависимости от вида отпускной цены (вид «франко») отдельные затраты и издержки по доставке материалов от поставщика до приобъектного склада включаются в отпускную цену. Термин «франко» определяет место в транспортной схеме по пути продвижения материала от продавца к покупателю, до которого продавец возмещает транспортные расходы, они соответственно включаются в отпускную цену товара.

В зависимости от включения транспортных расходов в отпускную цену виды цен бывают:

• «франко-склад поставщика»;

• «франко-вагон станция отправления»;

• «франко-вагон станция назначения»;

• «франко-кузов автомобиля»;

• «франко-приобъектный склад»;

• «франко-склад потребителя».

Вид «франко» сметной стоимости материалов, полуфабрикатов и конструкции, по которой они включаются в локальный сметный расчет  «франко-приобъектный склад». Материалы, полуфабрикаты и конструкции, имеющие вид отпускной цены («франко») отличное от «франко-приобъектный склад» посредством калькулирования транспортных расходов приводятся к сметной цене – «франко-приобъектный склад».

Калькуляция автотранспортных расходов составляется в соответствии с транспортной схемой доставки материалов, полуфабрикатов и конструкций.

Стоимость перевозки одной тонны может быть определена по формуле:

,

где, t_ц – время цикла (одного рейса) автотранспортного средства, час; Ц_а – цена эксплуатации автотранспортного средства, руб/маш-час, может быть принята по калькуляции маш - часа автотранспортного средства; К_кг – коэффициент изменения тарифа в зависимости от класса груза, может быть принята по табл. 4.; g_а – грузоподъемность автотранспортного средства, т.

Время цикла автомобиля определится:

,

где t_пр – время ожидания погрузок-разгрузок, маневрирования автотранспортного средства в пунктах погрузки и разгрузки, час; l_m – расстояние между пунктом погрузки и пунктом разгрузки, км; V_ср – средняя техническая скорость автотранспортного средства на пути между пунктами погрузки и разгрузки, км/час.

Средняя скорость V_ср – определится с учетом структуры подъездной дороги и средних скоростей по отдельным ее участкам:

,

где l_i – протяженность участка дороги i - ой группы в транспортной схеме доставки груза, км; V_i – техническая скорость автотранспортного средства в условиях i - ой группы дорог, км/час, может быть принята по табл. 4.

Таблица 4