Ä

êËÒ. 2.6.149 ê‡Á΢Ì˚ ÚËÔ˚ ‚Ó ÓÚ:

Ä- ÔÓ‰˙ÂÏÌÓ-ÔÓ‚Ó ÓÚÌ˚Â (CRAWFORD);

Å- ÒÂ͈ËÓÌÌ˚ (NOVOFERM);

Ç - ÒÍÓ ÓÒÚÌ˚ ÒÍ·‰Ì˚ (HORMANN);

É- ·˚ÒÚ ÓÒÍ Û˜Ë‚‡˛˘ËÂÒfl (HORMANN).

Å

Материалы, используемые для полотен ворот,– это, как правило, металлы (сталь, алюминий или комбинации этих материалов), но может быть также древесина, различные типы стекол, пластики. В целях увеличения долговечности ворот на металлы наносят различные покрытия.

Управление воротами (рис.2.6.150) возможно осуществлять либо вручную, либо с помощью электрического привода, дополненного различными устройствами доступа и безопасности. Обычно конструкции ворот разработаны таким образом, что оснащение электрическим приводом любых типов ворот возможно как в процессе монтажа новых ворот, так и уже установленных, работающих конструкций.

Особое внимание необходимо обратить на проблему безопасности использования ворот. В России на сегодняшний день нет нормативных документов, регламентирующих эти требования. На Западе данному вопросу уделяется первоочередное внимание, разработаны стандарты безопасности для гаражных (EN 12604) и промышленных ворот (EN 12453).

Данные стандарты устанавливают требования безопасности, предъявляемые к воротам, выполнение которых обеспечивает надежную защиту потребителей, пользующихся данными конструкциями. Прежде всего, должна быть исключена возможность защемления пальцев, а ворота – быть оборудованы устройствами, исключающими непроизвольное их движение при повреждении. На них не должно быть никаких выступающих и свисающих частей, которые могли бы стать причиной ранения потребителей.

В настоящее время на российском рынке представлены ворота как западных производителей, так и отечественных. Причем часть российских компаний наладила полностью российское производство, а другие осуществляют сборку из комплектующих западных производителей.

2.6.2.1 Гаражные ворота

êËÒ. 2.6.150

лЛТЪВП˚ Ы˜МУ„У ‡‚ЪУП‡ЪЛ˜ВТНУ„У ЫФ ‡‚ОВМЛfl ‚У УЪ‡ПЛ (CRAWFORD).

Ä

Å

êËÒ. 2.6.151 èÓ‰˙ÂÏÌÓ-ÔÓ‚Ó ÓÚÌ˚ ‚Ó ÓÚ‡:

Ä - CRAWFORD;

Å - HORMANN.

Полотно ворот состоит из каркаса (рамы, сваренной из прямоугольных профилей с поперечными ребрами жесткости) и облицовки, которая может быть выполнена из металла или древесины (сосны, красного дерева и т.д.). В условиях нашего климата древесина применяется достаточно редко. Более долговечной и не требующей ухода является облицовка из оцинкованной стали с порошковым покрытием. Металл предоставляет широкие возможности в области дизайна ворот. Поверхность металла может выполняться шероховатой, повторяющей

структуру древесины или абсолютно гладкой. Расцветки, предлагаемые производителями ворот, позволяют архитектору подобрать цвет ворот таким образом, чтобы он гармонировал с общей цветовой гаммой дома. Заказчику предлагаются полотна, оформленные гофрами (горизонтальные, вертикальные или елочкой), кассетами, панелями и т.д. или абсолютно гладкие (зеркальные), декорированные разнообразными вставками.

Полотно подъемно-поворотных ворот выполняется неутепленным (возможно утепление дополнительными панелями, см. ниже) или утепленным. Утепленное полотно представляет собой "сэндвич": пенополистирол + облицовка металлическими листами.

Помимо основных конструктивных элементов ворот разрабатываются и выпускаются также дополнительные элементы, которые играют важную роль в обеспечении долговечной качественной работы ворот. Рассмотрим некоторые из них:

• Нижняя ограничительная планка. Если гаражи подвергаются атмосферному воздействию, то рекомендуется устанавливать планку из высококачественной стали для того, чтобы интенсивно изнашивающийся упор ворот не подвергался коррозии в течение длительного времени.

• Резиновый окантовочный профиль. Предупреждает попадание внутрь гаража дождя, града и снега. Резиновый профиль должен быть стойким к атмосферным воздействиям и сохранять эластичность в течение продолжительного времени.

• Компенсирующие и ремонтные декоративные накладки. При установке ворот в проемы большего размера, чем требуется (при реконструкции например), остаются открытыми щели, которые необходимо закрыть. Для этой цели предусмотрены верхние и боковые компенсирующие накладки соответствующего дизайна.

• Вспомогательные принадлежности для лучшей звуко- и теплоизоляции. Специальные панели из полиуретана, которые крепятся на заводе с внутренней стороны неутепленного полотна ворот.

• Дополнительные запорные устройства, затрудняющие взлом ворот.

Для подземных коллективных гаражей могут применяться стальные ворота с вентиляционными отверстиями, установленными в соответствии с нормативными требованиями.

Возможна также установка в полотнах ворот дополнительного остекления, которое не только разнообразит дизайн, но и обеспечивает дополнительное освещение (что является особенно целесообразным для гаражей, которые используются также в качестве мастерской).

Подъемно-поворотные ворота выпускаются в широком диапазоне как стандартных, так и специальных размеров. При необходимости рядом с гаражными воротами могут быть устроены боковые двери, выполненные в том же стиле, что и полотно ворот. Если боковую дверь установить невозможно, то используют решения, позволяющие встраивать калитку (внешне не отличающуюся от полотна) в конструкцию ворот.

Управление воротами может осуществляться с помощью ручного или электрического привода. Использование ручного привода достаточно часто не требует дополнительных финансовых расходов, так как он входит в стандартный комплект поставки. При установке электрического привода ворота можно легко закрывать и открывать с помощью пульта дистанционного управления, не выходя из машины, либо с помощью кнопочного выключателя изнутри гаража (рис.2.6.154).

Ведущие производители поставляют ворота не только полностью готовыми к монтажу (в сборе), но и в комплекте со

всеми устройствами крепления, включая анкеры и руководство по монтажу с иллюстрациями.

При монтаже подъемно-поворотных ворот рама может устанавливаться в проеме или позади него (рис. 2.6.155). Во втором случае работы по устройству проема и пола гаража должны быть полностью закончены. Возможна установка ворот с нижней ограничительной планкой или без нее (рис. 2.6.156).

Безопасность

Безопасность является ключевым требованием для гаражных ворот. В конструкции ворот должны быть предусмотрены такие решения, которые позволяют:

• исключить возможность защемления пальцев и бокового защемления. Для этих целей могут применяться гибкие пластмассовые планки на полотне и раме ворот, а также пластмассовые предохранительные колпачки на рычажной системе.

• исключить возможность зажатия посторонних предметов воротами. Встроенная функция электропривода останавливает ворота при наличии препятствия и снова поднимает их примерно на 30 см.

• исключить вероятность падения ворот. Для этого используются предохранительные устройства, благодаря которым при выходе из строя жизненно важных элементов (пружин, тросов) происходит блокировка полотна ворот.

• защитить от взлома. Устройства защиты от взлома при закрывании ворот фиксируются в направляющей шине, тем самым защищая ворота от приподнимания (с помощью лома например). Механическое устройство защиты от взлома будет функционировать всегда, даже в случае отключения напряжения.

Подъемно-поворотные ворота используются не только для гаражей частных домов, но для автомоек и автосервисов, производственных помещений (например складов) и т.д.

Ограничением по применению подъемно-поворотных ворот является необходимость устройства только прямоугольной формы проема, для арочных и сегментных проемов данные конструкции не подходят. При повороте полотно выдвигается на улицу примерно на 1 м от плоскости проема, что необходимо учитывать при планировании заезда машин в гараж. Также необходимо обратить внимание на то, что полотно является цельной конструкций, и поэтому отремонтировать его часть (в отличие от секционных ворот) невозможно.

2.6.2.1.2 Секционные ворота

Секционные ворота широко используются в гаражах частных домов, но этим не ограничивается область их применения. Они занимают значительное место также и в группе промышленных ворот (см. ниже).

Конструкция данного типа ворот была разработана в Германии около 40 лет назад. Полотно секционных ворот (рис. 2.6.158) состоит из отдельных секций – ламелей, скрепленных между собой петлевыми шарнирами. По краям ламелей устанавливаются ролики со встроенными подшипниками, которые обеспечивают плавное и бесшумное скольжение полотна ворот по направляющим. Секции ворот поднимаются вертикально вверх и уходят под потолок, занимая горизонтальное положение. Благодаря этому они не занимают дополнительного места при открывании и закрывании, что позволяет ставить автомобиль вплотную к воротам гаража.

Ä

кЛТ. 2.6.152 иУ‰˙ВПМУ-ФУ‚У УЪМ˚В ‚У УЪ‡ М‡‰ВКМ˚, Ф УТЪ˚ ‚ ЫФ ‡‚ОВМЛЛ Л ˝НУМУПЛ˜М˚ (HORMANN):

Д - НУМТЪ ЫНˆЛfl; Е, З - Б‡˘ЛЪ‡ УЪ Б‡˘ВПОВМЛfl

ԇθˆÂ‚; É - Á‡ÔÓ ÌÓ ÛÒÚ ÓÈÒÚ‚Ó,

Á‡Ú Û‰Ìfl˛˘Â ‚ÁÎÓÏ.

Å

кЛТ. 2.6.153 лУ‚ ВПВММ˚И ‰ЛБ‡ИМ ФУ‰˙ВПМУ-

ÔÓ‚Ó ÓÚÌ˚ı ‚Ó ÓÚ Ë ‰‚ ÂÈ (HORMANN).

êËÒ. 2.6.154 è ËÏ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ÍË Ô Ë‚Ó‰‡ ̇ ÔÓ‰˙ÂÏÌÓ-ÔÓ‚Ó ÓÚÌ˚ ‚Ó ÓÚ‡

Т ТЛТЪВПУИ Ф УЪЛ‚У‚ВТУ‚ (CAME):

1 - · ВОУН-ФВ В‰‡Ъ˜ЛН; 2 - НМУФН‡ ЫФ ‡‚ОВМЛfl ‚У УЪ‡ПЛ ЛБМЫЪ Л;

3 - ТЛ„М‡О¸М‡fl О‡ПФ‡ Т ‡МЪВММУИ; 4 - ·ОУН ЫФ ‡‚ОВМЛfl Т ‡‰ЛУФ ЛВПМЛНУП;

5 - НУ‰УМ‡·У М‡fl НО‡‚Л‡ЪЫ ‡ ЛОЛ НО˛˜- ‚˚НО˛˜‡ЪВО¸; 6 - ЩУЪУ˝ОВПВМЪ˚ ·ВБУФ‡ТМУТЪЛ; 7 - Ф Л‚У‰;

8 - ТЛТЪВП‡ ‰ЛТЪ‡МˆЛУММУИ ‡Б·ОУНЛ У‚НЛ; 9 - ЛМЩ ‡Н ‡ТМ˚И ·‡ПФВ ·ВБУФ‡ТМУТЪЛ.

Ä

Å

Компенсируют вес ворот торсионные пружины, расположенные над проемом. Благодаря этому механизму секционными воротами любых размеров может управлять вручную даже ребенок.

Секционные ворота подходят к любой форме проема: прямоугольной, со скошенными кромками, с верхней закругленной частью в форме сегмента или полуокружности.

По желанию заказчика для естественной освещенности гаража (и для декоративного остекления) в секции ворот могут встраиваться окна. Может быть установлена также и калитка. При установке ворот с калиткой чрезвычайно важен точный обмер и квалифицированный монтаж.

Существует несколько типов ламелей, составляющих полотно секционных ворот (см. рис.2.6.159):

•стальные – с одинарной стенкой (холодные);

•стальные – с двойной стенкой ("сэндвич-панели");

•из массивной древесины различных пород (имеют в России достаточно ограниченное применение).

Полотно ворот с одинарной стенкой усиливаются с помощью стальных профилей, что повышает их устойчивость и обеспечивает бесшумный ход. Подобные конструкции могут быть рекомендованы для отдельно стоящих гаражей, в которых не требуется теплоизоляция.

В ламелях – "сэндвич-панелях" пространство между стенками заполнено вспененным пенополиуретаном высокой плотности, что обеспечивает монолитность и высокую прочность панелей. Пенополиуретан является материалом с высокими тепло- и звукоизолирующими свойствами, поэтому такая конструкция полотна обеспечивает эффективную теплозащиту помещения гаража.

Для изготовления полотна ворот и рамы коробки ведущие производители используют горячеоцинкованную листовую сталь с многослойным защитным покрытием, которое гарантирует антикоррозийную защиту.

Поверхность стальных ламелей может быть гладкой, шероховатой типа "апельсиновая корка", с тиснением "под дерево" или на ней может быть проштампован рисунок, например в виде горизонтальных полосок, разнообразных филенок – кассет и т.д. Предложения по цветовому решению секционных ворот на сегодняшний день также достаточно разнообразны. Помимо стандартных цветов – белого и коричневого – предлагаются многочисленные оттенки по каталогу RAL.

Производители выпускают секционные ворота с различными размерами ламелей. Высота "сэндвич-панелей" колеблется от 400 до 600 мм, а толщина чаще всего составляет 4042 мм. Существуют также конструкции эконом-класса (с меньшим коэффициентом теплоизоляции) толщиной 42 мм в окантовке и 20 мм в середине.

Отметим, что для потребителя важна не толщина полотна сама по себе, а показатели по теплоизоляции, которые достигаются при использовании ворот с ламелями того или иного размера. Причем теплоизоляция ворот зависит не только от теплотехнических показателей "сэндвич-панелей", но и от того, как разработаны стыки ламелей и уплотнение периметра ворот. В любом случае показатели для смонтированных ворот будут ниже, чем для отдельных ламелей, и это следует принимать во внимание, сравнивая секционные ворота различных производителей (необходимо сопоставлять только однотипные показатели).

Стыки панелей разрабатываются таким образом, чтобы исключить проникновение внутрь гаража атмосферных осад-