Бортовая аппаратура систем врл.

К бортовому оборудованию СВРЛ относятся самолётные ответчики (СО). Различают три типа СО. Ответчики первого типа работают в стандарте УВД и предназначены для внутренних авиалиний.

Ответчики второго типа (СО-63-40Э, СО-77) реагируют на коды запроса RBS стандарта ИКАО и предназначены для зарубежных авиалиний.

Ответчики третьего типа, например СОМ-64 и СО-72М, могут принимать и формировать ответные коды в стандарте УВД и RBS. Некоторые из них предусматривают режим работы с вторичными посадочными радиолокаторами.

Для повышения надёжности оборудования СО, кроме антенны и пульта управления, зачастую дублируются.

- 15 -

А

Передатчик

Разделительный фильтр

Приёмник

От ДБП

Ограничитель загрузки

Устройство подавления БЛ

Дешифратор

Шифратор координатного кода

Делитель частоты

запуска

Шифратор информаци-

онного кода

Кварцевый калибратор

От БД1

Рис. 1.10. Обобщённая структурная схема ответчика.

Принцип действия СО можно рассмотреть на основе обобщённой структурной схемы (рис. 1.5). Сигналы наземного запросчика, поступающие в антенну, через разделительный фильтр подаются в приёмник супергетеродинного типа. Продетектированные видеоимпульсы с выхода приёмника направляются на устройство подавления сигналов, излучаемых боковыми лепестками ДНА наземной станции. Отселектированный сигнал через ограничитель задержки поступает на дешифратор, где определяется смысловое содержание кода запроса. Далее происходит формирование координатного кода, подаваемого на модулятор передатчика, и через делитель частоты запуска формирование информационного кода, следующего за координатным. Тактовая синхронизация кодированной последовательности импульсов выполняется с помощью кварцевого калибратора.

На шифратор информационного кода поступают от бортовых датчиков данные о высоте полёта, остатке топлива, бортовом номере и другие.

Антенная система обеспечивает ненаправленный в горизонтальной плоскости приём и излучение сигналов систем УВД и RBS. В вертикальной плоскости

приём и излучение сигналов обеспечивается в пределах  30 относительно горизонтальной плоскости.

- 16 -

Разделительный фильтр устраняет прямое прохождение сигналов передатчика на вход приёмника и шунтирование принимаемого сигнала малым выходным сопротивлением передатчика.

В супергетеродинном приёмнике с одним преобразованием частоты используется кварцевая стабилизация частоты гетеродина, а для защиты от перегрузки усилители с логарифмической амплитудной характеристикой. УПЧ имеет полосу пропускания порядка 10 Мгц, позволяющую сохранить форму усиливаемых импульсов и уменьшить временную задержку сигнала в приёмном тракте.

Принцип работы трёхимпульсного метода подавления сигналов, излучаемых боковыми лепестками, был рассмотрен выше (рис. 1.2, 1.3). Кроме него существует двухимпульсный метод, в котором импульс 2 излучается основной, а импульс 1 вспомогательной антеннами. При излучении основным лепестком амплитуды импульсов примерно равны, а при приёме импульса 2, излучаемого боковым лепестком, его уровень значительно ниже уровня импульса 1. В этом случае ответный сигнал не формируется.

Ограничитель загрузки запирает вход дешифратора от сигналов других бортовых систем, попадающих в приёмный тракт, ограничивает формирование ответных сигналов в случае, если число запросов превышает заданный уровень (например, 2000 запросов в секунду), или работают другие бортовые передатчики. Дешифратор, в зависимости от типа ответчика, распознаёт запросы в коде УВД или RBS и выдаёт команду на формирование координатного и информационного кодированных сигналов.

Шифратор координатного кода обеспечивает возможность измерения дальности до ВС. Благодаря высокой стабильности времени задержки между передним фронтом импульса 2 (рис. 1.2) кода запроса и передним фронтом первого импульса кода ответа достигается требуемая точность измерения. При нестабильно-

сти задержки порядка 0,1 мкс погрешность измерения дальности составляет 15 метров. Формирование координатного и информационого кодов ответа производится на логических элементах и линиях задержки.

Делитель частоты запуска уменьшает примерно на порядок частоту запуска шифратора по сравнению с частотой запроса, что облегчает раздельную индикацию на экране диспетчера ответных сигналов ВС, расположенных на одном азимуте и близком расстоянии друг от друга.

Кварцевый калибратор формирует последовательность коротких синхроимпульсов, обеспечивающих высокую точность размещения временных позиций информационных и координатных импульсов шифраторов сигнала ответа. Калибратор содержит кварцевый задающий генератор и формирователи импульсов на логических элементах и линиях задержки.

Передатчик ответчика содержит задающий генератор, модулятор и усилитель мощности. Значение несущей частоты излучаемых сигналов фиксировано для сигналов УВД и RBS.

- 17 -

Проверка работоспособности ответчика производится устройством встроенного контроля, формирующего контрольный код. Правильность прохождения контрольного кода по тракту ответчика характеризует его исправность.

Нормы на самолётные ответчики регламентированы стандартом СТ СЭВ 1823-79. Устанавливаются следующие основные параметры ответчиков:

Число ответов в 1 сек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500….2000

Коэффициент ответов К_от при динамическом диапазоне

сигналов 50 дБ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9

Чувствительность ответчика, дБ/Вт, при К_от = 0,9

в диапазоне I (II) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . –104 ( 84)

Уменьшение чувствительности, дБ, при превышении

числа ответов на 50% от выбранного значения . . . . . . . . . . . . . . 30

Допустимая нестабильность времени задержки в

ответчике, мкс, при коде УВД (RBS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 (0,2)

Импульсная мощность передатчика, Вт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300….800

Допустимое изменение амплитуды импульсов

ответного кода, дБ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Допустимое затухание сигнала в АФУ, дБ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Среднее время наработки на отказ, ч . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Средний ресурс до капитального ремонта, ч . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 000

Электропитание напряжением, В, от бортовых сетей:

переменного тока частоты 400 Гц  5% . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115  5%

постоянного тока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27  10%

Условия эксплуатации:

температура номинальная, С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  60

температура предельная, С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . – 60…+80

допустимая относительная влажность при 40С, % . . . . . . . . . 98

минимальное атмосферное давление, кПа . . . . . . . . . . . . . . . . . 2