Глава 5 системы ближней навигации
5.1. Термины и определения
Азимут ЛА — угол в горизонтальной плоскости между северным направлением меридиана, проходящего через РНТ, и направлением от РНТ на проекцию ЛА, отсчитываемый по ходу часовой стрелки.
Дальность действия СБН — максимальное расстояние от РНТ до Л А, на котором информация о местоположении ЛА в виде азимута и (или) дальности выдается с заданной погрешностью и вероятностью.
Дальность наклонная — кратчайшее расстояние между ЛА и РНТ.
Запрос дальности — дальномерный сигнал, излучаемый по линии связи «ЛА—РМ».
Запрос индикации — индикаторный сигнал, излучаемый в системе типа РСБН по линии связи «РМ—ЛА».
Зона над РМ нерабочая — телесный угол над РМ с вершиной в точке размещения антенны РМ, в пределах которого невозможно определение местоположения ЛА.
Канал частотно-кодовый — канал, определяемый совокупностью частот и кодов, по которому передается информация о местоположении ЛА.
Ответ дальности — дальномерный сигнал, излучаемый по линии связи «РМ—ЛА» в ответ на запрос дальности.
Ответ индикации — индикаторный сигнал, излучаемый по линии связи «ЛА—РМ» в ответ на запрос индикации.
Радиомаяк азимутально-дальномерный — РМ, обеспечивающий получение информации об азимуте и дальности только на ЛА или на ЛА и на РМ.
Радиомаяк азимутальный (дальномерный) — РМ, обеспечивающий получение на ЛА информации только об азимуте (дальности).
Сигналы дальномерные — кодовые группы импульсов, используемые для измерения дальности в бортовой аппаратуре.
Сигналы индикаторные — кодовые группы импульсов, используемые для наземной индикации ЛА, работающих с РМ типа РСБИ.
Сигналы опорные 35 и 36 — сигналы, излучаемые РМ типа РСБН с частотой следования 58,33 и 60 Гц соответственно.
5.2. Назначение и типы систем ближней навигации
Системы ближней навигации (СБН) — региональные однопозиционные системы, предназначенные для определения азимута и дальности ЛА в пределах дальности прямой видимости. Для работы СБН выделены участки диапазона метровых и дециметровых волн.
Основа СБН — сеть независимых наземных радиомаяков (РМ), по которым определяются НП. Различают азимутальные (АРМ), дальномерные (ДРМ) и азимутально-дальномерные (АДРМ) радиомаяки, которые устанавливают на аэродромах и в точках, соответствующих характерным участкам воздушных трасс.
Навигационные параметры СБН — азимут и дальность определяются на ЛА относительно РНТ, где размещен РМ. При известной высоте полета этих данных достаточно для нахождения положения ЛА, т. е. СБН относятся к классу угломерно-дальномерных (азимутально-дальномерных) систем. Перспективен переход к дальномерным системам, обладающим большей точностью. В СБН выделяют каналы азимута (КА) и дальности (КД). Каждый из каналов включает наземный РМ и бортовую аппаратуру (БА) Л А.
Типы
СБН различаются
по виду информативного параметра
сигнала, используемого для определения
азимута, по формату сигнала, служащего
для определения дальности, а также по
структуре системы в целом. Наибольшее
распространение получили отечественная
система РСБН, стандартизированная ICAO
зарубежная система VOR/DME
и система Тасаn
(табл. 5.1).
VOR — Всенаправленный азимутальный радиомаяк (англ. VHF Omni-directional Radio Range)
DME — Всенаправленный дальномерный радиомаяк (англ. Distance Measuring Equipment)
Система VOR/DME основана на фазовом методе определения азимута и временном методе определения дальности. Система образуется при территориальном совмещении АРМ типа VOR и ДРМ типа DME, которые могут использоваться самостоятельно, образуя соответственно угломерную или дальномерную СБН. На борту ЛА для определения азимута и дальности служат отдельные устройства. АРМ работает в диапазоне метровых, а ДРМ — дециметровых волн.
Система Тасап по принципу действия и назначению близка к системе VOR/DME. В некоторых вариантах систем Тасаn возможно наземное наблюдение воздушной обстановки. В состав системы входит АДРМ и БА. измеряющая азимут и дальность ЛА. Известна также система VORTAC — сочетание угломерного РМ VOR с ДРМ системы Тасап.