
- •1. Область применения
- •4.1.2. Изучение системы принятых на рп мер по защите от анв рекомендуется осуществлять в следующем порядке:
- •4.1.3. Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения анв с использованием модели нарушителя применительно к исследуемому рп рекомендуется осуществлять в следующем порядке:
- •4.1.4. Определение рекомендаций субъекту транспортной инфраструктуры по совершенствованию системы мер обеспечения транспортной безопасности рп рекомендуется осуществлять в следующем порядке:
- •4.1.5. Оформление результатов оценки уязвимости рп.
- •4.2.2. При проведении оценки уязвимости оти третьей группы рекомендуется обращать внимание на изучение следующих характерных особенностей оти:
- •4.2.3. При проведении оценки уязвимости оти четвертой группы рекомендуется обращать внимание на изучение следующих характерных особенностей оти:
- •4.2.4. При проведении оценки уязвимости оти пятой группы рекомендуется обращать внимание на изучение следующих характерных особенностей оти:
- •5.1.2. Изучение принятой на тс системы мер по защите от анв рекомендуется осуществлять в следующем порядке:
- •5.1.3. Определение способов реализации потенциальных угроз совершения анв в отношении тс рекомендуется осуществлять в следующем порядке:
- •5.1.5. Рекомендуемое оформление результатов проведенной оценки уязвимости тс.
- •3.4.2. Критическими элементами пунктов управления и информационных комплексов управления движением на железнодорожном транспорте могут являться:
- •I группа - Преодоление внешнего периметра (к критическому элементу и обратно):
- •II группа - Движение по территории (сооружению) к критическому элементу (в т.Ч. Отход):
- •III группа - Действия по достижению критического элемента (конечной цели акции):
- •1.3.2. Охраняемые и неохраняемые железнодорожные переезды, искусственные
- •1.3.14. Сведения об опасных веществах и материалах (овм) в составе
- •1.6.2. Определение перечня критических элементов оти:
- •1.9.9. Наличие вокруг оти других производств, населенных пунктов,
- •2.23.1. Внутриобъектового режима ______________________________________
- •2.23.2. Пропускного режима ____________________________________________
1.3.14. Сведения об опасных веществах и материалах (овм) в составе
перевозимых грузов:
Пожаро- и взрывоопасные вещества и материалы Тип Максимальное кол-во, т Наименование элемента объекта Класс опасности Химически и биологически опасные вещества и материалы Тип Максимальное кол-во, т Наименование элемента объекта Токсичные, наркотические, психотропные вещества, сильнодействующие яды и препараты |
|||
Тип |
Максимальное кол-во, т |
Наименование элемента объекта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3.15. Элементы объекта, которые должны рассматриваться как отдельные ОТИ
(их площадь, размещение, функциональное назначение, особенности, показатели
деятельности, наименование владельца, юридический адрес, телефон, вид, дата
и номер документа на собственность)
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
1.4. Возможности владельца инфраструктуры (привлекаемых сил и средств) по
восстановлению ОТИ (по разработанным планам):
Наименование |
Станция приписки или место нахождения |
Порядок вызова |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.5. Перечень ОТИ, примыкающих к исследуемому ОТИ, которым не присвоена
категория (размещение, функциональное назначение, наименование владельца,
юридический адрес, телефон)
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
1.6. Критические элементы ОТИ:
1.6.1. построение дерева событий для определения возможных критических
элементов ОТИ на основании функциональных особенностей элементов
Логическое дерево событий при АНВ на ОТИ
┌──────────────────────────┐
│ Полное прекращение │
│ выполнения транспортной │
│ функции на ОТИ │
└─────────────┬────────────┘
│
┌─┴─┐
│или│
┌───────────────────────────┤ ├───────────────────────┐
│ └─┬─┘ │
│ │ │
┌───────┴────────────────┐ ┌─────────┴───────────┐ ┌──────────┴─────────┐
│ Нарушение целостности │ │ Создание помех на │ │ Создание аварийной │
│ элементов ОТИ (угроза │ │ пути движения │ │ ситуации с пульта │
│взрыва, угроза хищения) │ │ поездов (угроза │ │ управления (угроза │
│ │ │ блокирования) │ │ захвата) │
└────────────────────────┘ └─────────────────────┘ └────────────────────┘