Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I»

(ФГБОУ ВПО ПГУПС)

Кафедра «Электроснабжение железных дорог»

Отчет по лабораторной работе №1

ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВ КОНТАКТНЫХ СЕТЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПОСТОЯННОГО И ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Выполнил: Студент группы ЭС-104 Павлов В.А. Проверил: Иванов М.А.

Санкт-Петербург

ПГУПС

2015

Цель работы - изучение и исследование узлов и конструкций контактных подвесок, характеристик проводов, тросов, изоляторов, арматуры, компенсаторов, воздушных стрелок, опорных, поддерживающих и фиксирующих устройств, основных геометрических параметров подвесок.

Порядок выполнения работы

1. Изучить все представленные в лаборатории контактные подвески, их узлы, детали, изоляторы, провода и тросы.

2. Начертить:

а) эскиз консоли КИС-Ж с армировкой и указанием основных деталей;

б) эскизы прямого и обратного фиксаторов;

в) эскиз блочно-полиспастного компенсатора.

Ответы на контрольные вопросы

4. Какими геометрическими параметрами характеризуются цепные подвески?

Основными геометрическими параметрами цепных подвесок являются:

• длина пролета l — расстояние между соседними точками подвеса несущего троса к поддерживающим устройствам;

• конструктивная высота h — расстояние от контактного провода до несущего троса у точки его подвеса при беспровесном положении контактного провода в полукомпенснрованной подвеске или при номинальном натяжении несущего троса компенсированной подвески;

• стрела провеса несущего троса F — расстояние от низшей точки троса в пролете до прямой, проведенной через точки подвеса троса;

• стрела провеса контактного провода f_к — расстояние от наиболее удаленной по вертикали точки контактного провода в пролете от прямой, проведенной через точки подвеса контактного провода у опор;

• струновой пролет с - расстояние между двумя соседними струнами (с_с — расстояние между струнами в середине пролета);

• длина струны s — расстояние между точкой закрепления (подвеса) струны на несущем тросе (вспомогательном проводе, рессорном проводе или каком-либо элементе, в свою очередь закрепленном на несущем тросе) до контактного провода (s_min — длина струны, установленной в середине пролета).

В рессорных контактных подвесках геометрическими параметрами являются также: l_р = 2а - длина рессорного провода (троса); e - расстояние от опоры до первой простой струны; (l_к = (l - 2е) - длина части пролета, в которой контактный провод имеет провес; d — расстояние от опоры до рессорной струны (закрепленной на рессорном проводе); с₀ - расстояние от рессорной до простой струны - расстояние между рессорными струнами; b — расстояние по вертикали от точки подвеса несущего троса до рессорного провода.

Рисунок 1 – схема рессорной цепной контактной подвески

14. Какие фиксаторы применяются при минусовом зигзаге?

Прямые фиксаторы используют при минусовых (к опоре) зигзагах контактного провода или горизонтальном усилии, направленном от опоры в случае изменения направления контактного провода.

Рисунок 2 - Фиксаторы:

а - прямой сочлененный; б - обратный сочлененный; в - гибкий; 1 - изолятор ФТФ-50; 2 - деталь сочленения фиксаторных изоляторов; 3 - основной стержень прямого фиксатора; 4 - стойка прямого фиксатора; 5 - дополнительный стержень сочлененного фиксатора; 6 - струны; 7 - стержневой изолятор ФСФ-70; 8 - контактные провода; 9 - основной стержень обратного фиксатора; 10 - стойка обратного фиксатора;