6. Характерные ошибки при посадке, их причины и порядок исправления

6.1. Высокое выравнивание

Причинами высокого выравнивания могут быть:

• неправильное определение расстояния до земли;

• неправильное направление взгляда при посадке;

• стремление быстрее посадить самолет без учета высоты и скорости полета (при расчете с перелетом);

• излишняя осторожность (нет достаточной уверенности в точном определении расстояния до земли).

Порядок исправления высокого выравнивания:

• если пилот заметил, что выравнивание начато слишком высоко, необходимо задержать движе­ние штурвала на себя, не допуская потери скорости, дать самолету снизиться до высоты 5—4 м, а затем продолжить выравнива­ние с таким расчетом, чтобы закончить его на высоте 0,5—0,7 м, после чего, добирая штурвал на себя соразмерно приближению самолета к земле, придать ему посадочное положение на высоте 0,15—0,20 м и произвести нормальное приземление на два основных колеса:

• в случае, если выравнивание закончено высоко (на высоте до 2 м), необходимо задержать штурвала и, дав самолету снизиться до высоты 0,5—0,7 м, добирая штурвал на себя соразмерно приближению самолета к земле, произвести нормальное приземление на два основных колеса;

— если выравнивание закончено на высоте более 2 м необходимо, не отводя взгляда от земли, установить двигателю взлетный режим и, сохраняя направление полета, уйти на второй круг в соответствии с рекомендациями подраздела 4.10.3.

6.2. Взмывание

Причинами взмывания могут быть:

• большая скорость планирования (обычно при расчете с перелетом);

• поздний перенос взгляда на землю;

• неправильное направление взгляда;

• отвлечение взгляда от земли;

• неполная уборка наддува двигателя на выдерживании;

• резкие движения штурвалом управления;

• позднее начало выравнивания, вследствие чего выравнивание произошло одним энергичным движением штурвала на себя.

Порядок исправления взмывания:

— если допущено взмывание самолета в пределах до 1,5 м, необходимо задержать дви­жение штурвала и, по мере приближения самолета к земле, соразмерным движением штурвала на себя произвести нормальное приземление на два основных колеса;

— если самолет взмывает от 1,5 до 2,0 м, необходимо плавным движением штурва­ла от себя прекратить дальнейшее удаление самолета от земли, подвести его к высоте 0,5—0,7 м и затем, по мере приближения к земле, соразмерным движением штурвала на себя произвести нормальное приземление на два основных колеса.

Необходимо помнить, что после исправления взмывания приближение самолета к земле происходит с увеличенной вертикальной скоростью, поэтому от пилота требуются своевременные и более энер­гичные движения штурвалом на себя для придания самолету посадочного положения на высоте 0,15—0.20 м. Исправляя взмывание, необходимо внимательно следить за сохранением направления полета и не допускать потери скорости;

— если взмывание своевременно не прекращено, и самолет взмыл на высоту более 2.0 м, необходимо, не отвлекая взгляда от земли, удерживать самолет от сваливания на крыло, продолжать выполнять посадку, одновременно с этим плавно увеличить режим работы двигателя до взлетного и уйти на второй круг в соответствии с рекомендациями подраздела 4.10.3.