§ 11.4. Характерные неисправности в работе машин переменного тока

Двигатель не идет в ход. Возможные причины неисправности:

1. обрыв в проводах питающей сети или отсутствие напряжения в сети, что обнаруживается вольтметром или контрольной лампой. Замеры должны производиться на вводных зажимах пусковой ап­паратуры, а затем уже на зажимах вводного щитка машины;

2. обрыв в одной из фаз статорной обмотки при схеме соедине­ния обмоток в звезду. Неисправность обнаруживается измерением токов во всех фазах при помощи амперметра. Величины токов во всех фазах должны быть одинаковыми;

3. износ подшипников и прилипание ротора к статору. Эта неис­правность определяется замером величин зазоров между ротором

и статором в нескольких точках по окружности ротора.

Если двигатель не берет с места под нагрузкой или останавливается при сообщении ему нагрузки, то причинами неисправности могут быть:

1. пониженное напряжение, так как момент двигателя пропор­ционален квадрату напряжения, что обнаруживается замером на­пряжения вольтметром на зажимах вводного щитка;

2. обрыв в одной из фаз статорной обмотки или междувитковые соединения в фазах обмотки. Эта неисправность определяется за­мером амперметром величины токов в фазах обмотки, которые должны быть одинаковыми;

3. неправильное электрическое соединение обмоток статора (в звезду вместо треугольника), что снижает величину пускового мо­мента в три раза.

Повышенный нагрев отдельных частей машины. Чаще всего это происходит в результате перегрузки двигателя, повышенного

или пониженного напряжения сети, наличия междувитковых сое­динений в обмотке статора, износа подшипников или недостаточной их смазки и, наконец, из-за неисправности вентиляционной сис­темы.

Перегрузка двигателей устанавливается измерением токов об­моток, а наличие междувитковых соединений — по величине токов в отдельных фазах обмотки.

Износ подшипников обнаруживается по наличию посторонних стуков, а также замером зазоров между шейкой вала и вкладышем.

Сильное искрение на контактных кольцах. Причинами искрения может быть распайка хомутиков в обмотке ротора, повреждение поверхности контактных колец, неисправность щеткодержателей. Все эти неисправности обнаруживаются внешним осмотром.

Дрожание машины при работе. Причинами чрезмерного дрожа­ния машины могут быть: нарушение балансировки ротора, искрив­ление шейки вала, износ подшипников.

Все эти неисправности установить на месте сложно, поэтому машину следует направить для проверки в электроремонтный цех. Эксплуатировать такую машину нельзя, так как чрезмерное дро­жание вызывает разрушение фундамента, быстрый износ подшипни­ков и может. вызвать более серьезные неисправности как электри­ческой машины так и исполнительного механизма.

Основными условиями надежной и долговечной работы электри­ческих машин и других видов судового электрооборудования яв­ляются технически грамотная их эксплуатация, добросовестный уход за ними и качественный ремонт.

Литература

Алабьев М.И. Общая теория судовых электрических машин "Судостроение", 1965.

Гемке Р.Г. Неисправности электрических машин. Госэнергоиздат, 1960.

Данилевич Я.Б. и др. Парамнтры электрических машин переменного тока. "Наука", 1965.

Ермолин Н.П. Электрические машины малой мощности. "Высшая школа", 1967.

Карвовский Г.А. , Оскороков С.П. Справочник по асинхронным двигателям и пускорегулирующей аппаратуре. ГЭИ, 1962.

Кацман М.М. Электрические машины и трансформаторы. "Высшая школа",1961.

Костенко М.П., Пиотровский Л.М. Электрические машины ч.I, ГЭИ,1957.

Костенко М.П., Пиотровский Л.М. Электрические машины ч.II, "Энергия", 1965.

Петров Г.Н. Электрические машины ч.I, ГЭИ, 1956.

Петров Г.Н. Электрические машины ч.II, ГЭИ, 1963.

Плис Г.С. Справочник по стандартному оборудованию. ГЭИ, 1959.

Пиотровский Л.М. Электрические машины. ГЭИ, 1963.

Пиотровский Л.М. Испытание электрических машин. ГЭИ, 1960.

Сергеев П.С. Электрические машины. Госэнергоиздат, 1962.

Сыромятников И.А. Режимы работы асинхронных двигателей. Госэнергоиздат, 1950.

Сыромятников И.А. Режимы работы синхронных генераторов. Госэнергоиздат, 1962.

Толвинский В.А. Электрические машины постоянного тока. ГЭИ, 1956.

Трапезников В.А. Основы проектирования серий асинхронных машин. ОНТИ, 1937.

Шенфер К.И. Динамомашины и двигатели постоянного тока. ГОНТИ, 1937.

Государственные стандарты СССР. Машины электрические. 1957.

Речной Регистр РСФСР. Правила постройки стальных судов внутреннего плавания, ч.V, Электрооборудование. Речной транспорт, 1963.

Содержание.

стр

Предисловие ...........................................................................................................................3

Введение...................................................................................................................................4

Содержание.

стр

Предисловие ...........................................................................................................................1

Введение...................................................................................................................................2

Раздел первый

Машины постоянного тока